Dampflokomotive 18 504
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 18 504 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | S 3/6 k |
| Hersteller | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1924 |
| Seriennummer | 5554 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive. Hatte ab 1934 einen Dejektor-Speiewasserreiniger |
| Quelle | [Eisenbahn-Kurier 2/2020, S. 41] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 504 | DR | Nummernplan 1925 | bay. 3705 | 15.08.1955 | ausgemustert | |
| Bayern 3705 | Bayern | 1924 | neu von Maffei, Fabr.-Nr. 5554 | 1925 (DR-Nummernplan) | 18 504 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 30.05.1926 | Entgleisung der ersten Drehgestellachse der Zuglok des FD 80 (Berlin - München) bei einer Geschwindigkeit von ca. 80 km/h. Die Lokomotive 18 504 läuft nach der Entgleisung noch 673 m weiter und nimmt keinen nennenswerten Schaden. Ursache ist vmtl. eine Gleisverwerfung nach Oberbauarbeiten. |
| 15.08.1955 | Ausmusterung der 18 504 im Bw Lindau |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 53 - 56 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 151 - 160 | |
| Lüdecke, Steffen | Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive | Eisenbahn-Kurier, 1985 | |
| Schnabel, Heinz | Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen | Alba (1987), S. 174 - 180 | |
| Obermayer, Horst | Bay. S 3/6 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2002, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.17 | BAUART | 2'C1' h4v | BAUFORM | S 3/6 k |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 120 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 425 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 650 | Kolbenhub [mm] | 610 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1206 | Dampfdruck [bar] | 16 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 7.44 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.65 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.13 |
| Kessel-Masse [t] | 22.9 | Rostfläche [m²] | 4.53 | Anzahl Heizrohre | 130 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 | Rauchrohr-Ø [mm] | 138 |
| Rohrlänge [mm] | 5255 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 35 | Strahlungsheizfläche [m²] | 14.36 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 107.93 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 75.12 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 197.41 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 74.16 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 11190 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 18442 | Länge über Puffer [mm] | 21296 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 86.2 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 94 | Reibungslast [Mp] | 52.7 | Achslast [Mp] | 17.6 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 7.19 | Tenderbauart | bay 2'2' T27.4 | Wasservorrat [m³] | 27.4 |
| Brennstoffvorrat [t] | 8.5 |