Dampflokomotive 18 431
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 18 431 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | S 3/6 g |
| Hersteller | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1914 |
| Seriennummer | 3445 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 431 | DR | Nummernplan 1925 | pfälz. 347 | 14.08.1950 | ausgemustert | |
| 347 | Pfalzbahn | 1914 | neu von Maffei, Fabr.-Nr. 3445 | 1925 (DR-Nummernplan) | 18 431 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 07.01.1918 | Gegen 00:30 Uhr fährt ein Fronturlauberzug bei starkem Schneegestöber zwischen Bruchmühlbach und Hauptstuhl auf einen Güterzug auf. 21 Soldaten kommen ums Leben, 87 werden teils schwer verletzt. Die Schnellzuglok (pfälzische S 3/6 Nr. 347) wird an der Stirnseite und im Führerhausbereich beschädigt. - Andere Quellen nennen 31 Tote und 131 Verletzte. Auch genannt: 35 Tote und 81 Schwerverletzte bzw. 33 Tote und 121 Verletzte. |
| 14.08.1950 | Ausmusterung der 18 431 im Bw Hof |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 151 - 156 | |
| Lüdecke, Steffen | Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive | Eisenbahn-Kurier, 1985 | |
| Schnabel, Heinz | Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen | Alba (1987), S. 174 - 180 | |
| Obermayer, Horst | Bay. S 3/6 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2002, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.16 | BAUART | 2'C1' h4v | BAUFORM | S 3/6 g |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 120 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 425 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 650 | Kolbenhub [mm] | 610 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1206 | Dampfdruck [bar] | 15 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 7.44 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.65 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.13 |
| Kessel-Masse [t] | 21.5 | Rostfläche [m²] | 4.53 | Anzahl Heizrohre | 130 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 | Rauchrohr-Ø [mm] | 138 |
| Rohrlänge [mm] | 5255 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 35 | Strahlungsheizfläche [m²] | 14.36 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 107.93 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 75.12 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 197.41 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 74.16 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 11190 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 18442 | Länge über Puffer [mm] | 21221 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 81.8 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 89.7 | Reibungslast [Mp] | 48 | Achslast [Mp] | 16 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 6.89 | Tenderbauart | bay 2'2' T26,4 | Wasservorrat [m³] | 26.4 |
| Brennstoffvorrat [t] | 8.5 |