Dampflokomotive 18 416

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	18 416
GATTUNG	Schnellzuglokomotive
BAUART	S 3/6 a-c,f,h
Hersteller	Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei
Herstellungsort	München
Bauzeit	1911
Seriennummer	3156
Beschreibung	Schnellzuglokomotive
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	Bahn	ab	Herkunft	bis	Verbleib	Kommentar
18 416	DR	Nummernplan 1925	bay. 3619	14.08.1950	ausgemustert
Bayern 3619	Bayern	1911	neu von Maffei, Fabr.-Nr. 3156	1925 (DR-Nummernplan)	18 416 (DR)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
16.06.1918	Entgleisung des D 51, Balkanexpreß, geführt von S 3/6 Nr. 3619 bei Einfahrt Großkarolinenfeld, Strecke München-Rosenheim. Von einem mit Holz beladenen Wagen des vorausfahrenden Güterzuges 2257 war infolge nachlässiger Verladung und Befestigung ein Rundholz (Schleiholz) vom Wagen "Nürnberg 59058" zwischen die Schienen gefallen, von der Lok des D 51 erfaßt und 500 m bis zur Einfahrweiche des Bahnhofs mitgerissen worden. Dort verkeilt sich das Holz, die Lokomotive fährt von dort noch 129 m weiter, und der Zug entgleist. Die Lokomotive stürzt um und liegt quer im Gleis. Die nachfolgenden Wagen graben sich zum Teil tief in den Boden und neigen sich zur rechten Seite. Nur einige Verletzte. Aus Dankbarkeit für die schnelle Reaktion des Lokführers bei der Bremsung sammeln die Reisenden für ihn 700 Mark Belohnung.
14.08.1950	Ausmusterung der 18 416 im Bw Regensburg

Zeit

Ereignis

16.06.1918

Entgleisung des D 51, Balkanexpreß, geführt von S 3/6 Nr. 3619 bei Einfahrt Großkarolinenfeld, Strecke München-Rosenheim. Von einem mit Holz beladenen Wagen des vorausfahrenden Güterzuges 2257 war infolge nachlässiger Verladung und Befestigung ein Rundholz (Schleiholz) vom Wagen "Nürnberg 59058" zwischen die Schienen gefallen, von der Lok des D 51 erfaßt und 500 m bis zur Einfahrweiche des Bahnhofs mitgerissen worden. Dort verkeilt sich das Holz, die Lokomotive fährt von dort noch 129 m weiter, und der Zug entgleist. Die Lokomotive stürzt um und liegt quer im Gleis. Die nachfolgenden Wagen graben sich zum Teil tief in den Boden und neigen sich zur rechten Seite. Nur einige Verletzte. Aus Dankbarkeit für die schnelle Reaktion des Lokführers bei der Bremsung sammeln die Reisenden für ihn 700 Mark Belohnung.

14.08.1950

Ausmusterung der 18 416 im Bw Regensburg

Literatur

Autor	Titel	Quelle
Weisbrod / Müller / Petznick	Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39	Transpress (1976), S. 151 - 156
Lüdecke, Steffen	Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive	Eisenbahn-Kurier, 1985
Schnabel, Heinz	Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen	Alba (1987), S. 174 - 180
Obermayer, Horst	Bay. S 3/6	Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2002, 2

Technische Daten

GATTUNG	S 36.16	BAUART	2'C1' h4v	BAUFORM	S 3/6 a-c,f,h
Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	120	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	425
Niederdruckzylinder-Ø [mm]	650	Kolbenhub [mm]	610	Vorlaufrad-Ø [mm]	950
Treibrad-Ø [mm]	1870	Nachlaufrad-Ø [mm]	1206	Dampfdruck [bar]	15
Kessel-Wasserraum [m³]	7.44	Kessel-Dampfraum [m³]	2.65	Verdampfungsoberfläche [m²]	10.13
Kessel-Masse [t]	21.5	Rostfläche [m²]	4.53	Anzahl Heizrohre	130
Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	35	Rauchrohr-Ø [mm]	138
Rohrlänge [mm]	5255	Überhitzerrohr-Ø [mm]	35	Strahlungsheizfläche [m²]	14.36
Heizrohr-Heizfläche [mm]	107.93	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	75.12	Verdampfungs-Heizfläche [m²]	197.41
Überhitzer-Heizfläche [m²]	74.16	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer	Achsstand Lok [mm]	11365
Achsstand Lok-Tender [mm]	18842	Länge über Puffer [mm]	21396	Leermasse (ohne Tender] [t]	80.4
Dienstmasse (ohne Tender) [t]	88.3	Reibungslast [Mp]	49.6	Achslast [Mp]	16.5
Metermasse (mit Tender) [t]	6.78	Tenderbauart	bay 2'2' T26,2	Wasservorrat [m³]	26.2
Brennstoffvorrat [t]	7.5	Indizierte Leistung [PSi]	1770