Dampflokomotive 18 406
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 18 406 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | S 3/6 a-c,f,h |
| Hersteller | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1909 |
| Seriennummer | 3088 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 406 | DR | Nummernplan 1925 | bay. 3608 | 21.04.1949 | ausgemustert | |
| Bayern 3608 | Bayern | 1909 | neu von Maffei, Fabr.-Nr. 3088 | 1925 (DR-Nummernplan) | 18 406 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 30.01.1929 | Der 80 Minuten verspätete D 155 (Wien - Berlin, Zuglok: 18 406 vom Bw Regensburg) fährt gegen 1.50 Uhr auf den Gz 7037 auf. Das Ausfahrsignal des Vorbahnhofs und das Einfahrsignal von Sünching wurden bei dichtem Nebel und Rauhreif in Haltstellung überfahren. Die letzten Wagen des Güterzugs werden zerstört; die Schnellzuglok erleidet geringe Schäden. 4 Tote, 24 Verletzte |
| 30.01.1929 | Die 18 406 vor D 155 fährt in einer Rauhreifnacht bei Regensburg auf einen Güterzug auf |
| 21.04.1949 | Ausmusterung der 18 406 im Bw Treuchtlingen |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 151 - 156 | |
| Lüdecke, Steffen | Baureihe 18.4-6, Geschichte einer legendären Dampflokomotive | Eisenbahn-Kurier, 1985 | |
| Schnabel, Heinz | Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen | Alba (1987), S. 174 - 180 | |
| Obermayer, Horst | Bay. S 3/6 | Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 2002, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | S 36.16 | BAUART | 2'C1' h4v | BAUFORM | S 3/6 a-c,f,h |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 120 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 425 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 650 | Kolbenhub [mm] | 610 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1206 | Dampfdruck [bar] | 15 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 7.44 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.65 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.13 |
| Kessel-Masse [t] | 21.5 | Rostfläche [m²] | 4.53 | Anzahl Heizrohre | 130 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 | Rauchrohr-Ø [mm] | 138 |
| Rohrlänge [mm] | 5255 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 35 | Strahlungsheizfläche [m²] | 14.36 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 107.93 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 75.12 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 197.41 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 74.16 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 11365 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 18842 | Länge über Puffer [mm] | 21396 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 80.4 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 88.3 | Reibungslast [Mp] | 49.6 | Achslast [Mp] | 16.5 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 6.78 | Tenderbauart | bay 2'2' T26,2 | Wasservorrat [m³] | 26.2 |
| Brennstoffvorrat [t] | 7.5 | Indizierte Leistung [PSi] | 1770 |