| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 17 415 |
| GATTUNG | Schnellzuglokomotive |
| BAUART | S 3/5 (1904) |
| Hersteller | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1905 |
| Seriennummer | 2421 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 415 | DR | Nummernplan 1925 | bay. 3326 | |||
| Bayern 3326 | Bayern | 1905 | neu von Maffei, Fabr.-Nr. 2421 | 1925 (DR-Nummernplan) | 17 415 (DR) |
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Mühl, Albert | Die bayerischen Schnellzuglokomotiven S 3/5 und S 2/5, Portrait einer Lokomotivgattung | Lok-Magazin 13 (1965) 42 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 120 - 122 | |
| Schnabel, Heinz | Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen | Alba (1987), S. 171 - 174 | |
| Schnabel, Heinz | Lokomotiven bayerischer Eisenbahnen | Alba (1987), S. 171 - 174 |
| GATTUNG | S 35.15 | BAUART | 2'C n4v | BAUFORM | S 3/5 (1904) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 110 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 335 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 570 | Kolbenhub [mm] | 640 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 6.4 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 2.1 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 9.1 | Kessel-Masse [t] | 17.9 |
| Rostfläche [m²] | 3.27 | Anzahl Heizrohre | 278 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 48 |
| Rohrlänge [mm] | 4550 | Strahlungsheizfläche [m²] | 14.5 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 191 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 205.5 | Achsstand Lok [mm] | 8850 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 16712 |
| Länge über Puffer [mm] | 19325 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 63.4 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 69.8 |
| Reibungslast [Mp] | 46.6 | Achslast [Mp] | 15.5 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.2 |
| Tenderbauart | bay 2'2' T21 | Wasservorrat [m³] | 21 | Brennstoffvorrat [t] | 7 |
| GATTUNG | S 35.15 | BAUART | 2'C h4v | BAUFORM | S 3/5 Umbau |
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 110 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 340 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 570 | Kolbenhub [mm] | 640 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Dampfdruck [bar] | 16 | Kessel-Wasserraum [m³] | 6.3 |
| Kessel-Dampfraum [m³] | 2.1 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 9.1 | Kessel-Masse [t] | 17.9 |
| Rostfläche [m²] | 3.27 | Anzahl Heizrohre | 169 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 |
| Rauchrohr-Zahl | 18 | Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4550 |
| Überhitzerrohr-Ø [mm] | 36 | Strahlungsheizfläche [m²] | 14.77 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 114.11 |
| Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 32.1 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 160.98 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 36.76 |
| Achsstand Lok [mm] | 8850 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 16712 | Länge über Puffer [mm] | 19325 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 64.9 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 71.9 | Reibungslast [Mp] | 47.4 |
| Achslast [Mp] | 15.8 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.39 | Tenderbauart | bay 2'2' T21 |
| Wasservorrat [m³] | 21 | Brennstoffvorrat [t] | 7 |