Dampflokomotive 78 510
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Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 78 510 |
| GATTUNG | Personenzug-Tenderlokomotive |
| BAUART | T 18 (1914) |
| Hersteller | Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
| Herstellungsort | Stettin |
| Bauzeit | 1924 |
| Seriennummer | 3972 |
| Beschreibung | Personenzugtenderlokomotive |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 078 510-5 | DB | EDV-Nummernplan (DB) | umgenummert aus 78 510 | |||
| 78 510 | DR | 1924 | neu von Vulcan, Fabr.-Nr. 3972 | EDV-Nummernplan der DB (1968) | 078 510-5 |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 01.07.1967 | Die 78 510 wird aufgrund einer Entgleisung Z-gestellt. |
| 15.03.1969 | Fertigstellung der 78 510 als Denkmallok im AW Schwerte (Beginn der Arbeiten: Oktober 1968) |
| 05.1969 | Die 78 510 wird zu einem Tag der offenen Tür im AW Witten ausgestellt und bleibt bis Dezember 1984 als Denkmal dort. |
| 1984 | Eine der ersten Aktivitäten der "Eisenbahnfreunde Witten" ist die optische Aufarbeitung der im Ausbesserungswerk Witten auf einem Denkmalsockel stehenden Dampflok 78 510. |
| 10.1984 | Die Aufarbeitung der 15 Jahre im Freien stehenden 78 510 im AW Witten ist beendet. |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 178 - 179 | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 178 | |
| Ebel / Knipping / Wenzel | Baureihe 78; bewährt in sechs Jahrzehnten: Preußens T 18 | Eisenbahn-Kurier, 1990 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 3, Baureihen 60 bis 96 | Transpress (1978), S. 92 - 95 | |
| Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz | Lokomotiv-Archiv Preußen 3: Tenderlokomotiven | Transpress (1991), S. 203 - 207 | |
| Koschinski, Konrad | Baureihe 78: preußische T 18 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2017, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | Pt 37.17 | BAUART | 2'C2' h2 | BAUFORM | T 18 (1914) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 100 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 560 |
| Kolbenhub [mm] | 630 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1650 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Rahmenbauart | Blechrahmen | Steuerungsbauart | Heusinger |
| Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 5.65 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.87 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 8.51 | Kessel-Masse [t] | 17.9 | Rostfläche [m²] | 2.44 |
| Anzahl Heizrohre | 134 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 46 | Rauchrohr-Zahl | 24 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4700 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 13.04 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 81.12 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 44.18 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 138.34 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 49.2 | Vorwärmer | Ooberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 11700 | Länge über Puffer [mm] | 14800 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 83.2 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 105 | Reibungslast [Mp] | 51.1 | Achslast [Mp] | 17 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 7.11 | Wasservorrat [m³] | 12 | Brennstoffvorrat [t] | 4.5 |
| Indizierte Leistung [PSi] | 1180 |