Dampflokomotive 78 425
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 78 425 |
| GATTUNG | Personenzug-Tenderlokomotive |
| BAUART | T 18 (1914) |
| Hersteller | Stettiner Maschinenbau-Aktiengesellschaft Vulcan |
| Herstellungsort | Stettin |
| Bauzeit | 1923 |
| Seriennummer | 3920 |
| Beschreibung | Personenzugtenderlokomotive |
| Sonstiges | Seit September 1957 nach Komplettaufbau beim Raw Halle wieder in Betrieb. Am 1. Januar 1964 wurde sie der „Versuchs- und Entwicklungsstelle für die Maschinenwirtschaft“ (VES-M) in Halle zugeteilt |
| Quelle | [Lok-Magazin; undatierter Online-Artikel] |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 78 1425-4 | DR-ost | EDV-Nummernplan (DR) | umgenummert aus 78 425 | |||
| 78 425 | DR | 1923 | neu von Vulcan, Fabr.-Nr. 3920 | EDV-Nummernplan der DR (1970) | 78 1425-4 |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 78 425 | Versuchs- und Entwicklungsstelle Maschinenwirtschaft | 01.01.1964 | ab 1. Jan. | 01.11.1967 | im Nov. 1967 an Rdb Greifswald | Lokomotivversuche |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 1963 | Die 78 425 erhält einen neuen, geschweißten Nachbaukessel vom Raw Halle und geschweißte Wasserkästen |
| ab 1964 | Die 78 425 wird nach der Zuteilung an die "Versuchs- und Entwicklungsstelle für die Maschinenwirtschaft" (VES-M) in Halle einer umfassenden Modernisierung unterzogen, um die französische 79 001 (2'D2'h4vt) ersetzen zu können |
| 1965 | Ausstattung mit einem Giesl-Flachejektor. Ferner werden umfangreiche Arbeiten am Fahrwerk ausgeführt, und es wird eine Riggenbach-Gegendruckbremse für den Einsatz als Bremslok eingebaut |
| 1965 | Einbau einer Riggenbach-Gegendruckbremse für den Einsatz als Bremslok |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 178 - 179 | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 178 | |
| Ebel / Knipping / Wenzel | Baureihe 78; bewährt in sechs Jahrzehnten: Preußens T 18 | Eisenbahn-Kurier, 1990 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 3, Baureihen 60 bis 96 | Transpress (1978), S. 92 - 95 | |
| Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz | Lokomotiv-Archiv Preußen 3: Tenderlokomotiven | Transpress (1991), S. 203 - 207 | |
| Koschinski, Konrad | Baureihe 78: preußische T 18 | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2017, 2 |
Technische Daten
| GATTUNG | Pt 37.17 | BAUART | 2'C2' h2 | BAUFORM | T 18 (1914) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 100 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 560 |
| Kolbenhub [mm] | 630 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1650 |
| Nachlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Rahmenbauart | Blechrahmen | Steuerungsbauart | Heusinger |
| Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 5.65 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.87 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 8.51 | Kessel-Masse [t] | 17.9 | Rostfläche [m²] | 2.44 |
| Anzahl Heizrohre | 134 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 46 | Rauchrohr-Zahl | 24 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4700 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 13.04 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 81.12 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 44.18 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 138.34 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 49.2 | Vorwärmer | Ooberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 11700 | Länge über Puffer [mm] | 14800 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 83.2 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 105 | Reibungslast [Mp] | 51.1 | Achslast [Mp] | 17 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 7.11 | Wasservorrat [m³] | 12 | Brennstoffvorrat [t] | 4.5 |
| Indizierte Leistung [PSi] | 1180 |