Dampflokomotive 55 4247 / 56 202

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer55 4247 / 56 202
GATTUNGGüterzuglokomotive
BAUARTG 8.1
HerstellerHannoversche Maschinenbau-Actiengesellschaft, vorm. Georg Egestorff
HerstellungsortHannover
Bauzeit1916
Seriennummer7792
SonstigesUmbau in 1'Dh2 mit der Betr.-Nr. 56 202 durch Borsig 1934
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
55 4247 DR Nummernplan 1925 Münster 5327 1934 umgebaut in 56 202  
56 202 DR 1934 umgebaut aus 55 4247 vmtl. 1943 ausgemustert  
Münster 5327 KPEV 1916 neu von HANOMAG, Fabr.-Nr. 7792 1925 (DR-Nummernplan) 55 4247 (DR)  

Ereignisse

Zeit Ereignis
1934 Umbau der 55 4247 in die 56 202 durch A. Borsig
1943 Ausgemustert in der RBD Stettin Kriegsverlust

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 134 - 135  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 138 - 139  
Wenzel, Hansjürgen Baureihe 55, die preußische G8 / G8.1, DRB-Reihen 55.16, 55.25, 56.2 Eisenbahn-Kurier (Deutsche Dampflokomotiven 10), 1976  
Wenzel, Hansjürgen Baureihe 55, die preußische G8 / G8.1, DRB-Reihen 55.16, 55.25, 56.2 Eisenbahn-Kurier (Deutsche Dampflokomotiven 10), 1976  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 164  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 166  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 124 - 127  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 139 - 140  
Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz Lokomotiv-Archiv Preußen 2 Transpress (1990), S. 117 - 151  
Weisbrod / Scheingraber Heißdampf-Güterzuglokomotiven G 8, G 10, G 12 Eisenbahn-Journal, Archiv 1992, 4 = Preußen-Report 6  
Weisbrod, Manfred Baureihen 55 und 56 der preußischen Gattungen G 8 und G 8.1 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1990, 3  

Technische Daten

GATTUNGG 44.17 BAUARTD h2 BAUFORMG 8.1
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]55 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Treibrad-Ø [mm]1350 Dampfdruck [bar]14
Kessel-Wasserraum [m³]6.3 Kessel-Dampfraum [m³]2.2 Verdampfungsoberfläche [m²]8.8
Kessel-Masse [t]14.2 Rostfläche [m²]2.66 Anzahl Heizrohre139
Heizrohr-Durchmesser [mm]50 Rauchrohr-Zahl24 Rauchrohr-Ø [mm]133
Rohrlänge [mm]4500 Überhitzerrohr-Ø [mm]38 Strahlungsheizfläche [m²]13.9
Heizrohr-Heizfläche [mm]88.4 Rauchrohr-Heizfläche [m²]42.1 Verdampfungs-Heizfläche [m²]144.4
Überhitzer-Heizfläche [m²]51.88 VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]4700
Achsstand Lok-Tender [mm]13155 Länge über Puffer [mm]18290 Leermasse (ohne Tender] [t]62.2
Dienstmasse (ohne Tender) [t]69.9 Reibungslast [Mp]69.9 Achslast [Mp]17.5
Metermasse (mit Tender) [t]6.31 Tenderbauartpr 3 T16.5 Wasservorrat [m³]16.5
Brennstoffvorrat [t]7


GATTUNGG 45.16 BAUART1'D h2 BAUFORMG 8.1 Umbau
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]70 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1350
Dampfdruck [bar]14 Kessel-Wasserraum [m³]6.3 Kessel-Dampfraum [m³]2.2
Verdampfungsoberfläche [m²]8.8 Kessel-Masse [t]14.2 Rostfläche [m²]2.7
Anzahl Heizrohre139 Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl24
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]4500 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]13.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]90.2 Rauchrohr-Heizfläche [m²]42.1
Verdampfungs-Heizfläche [m²]146.2 Überhitzer-Heizfläche [m²]51.9 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]7200 Achsstand Lok-Tender [mm]14935 Länge über Puffer [mm]18296
Leermasse (ohne Tender] [t]68.9 Dienstmasse (ohne Tender) [t]74.6 Reibungslast [Mp]54.1
Achslast [Mp]16 Metermasse (mit Tender) [t]6.6 Tenderbauartpr 3 T16.5
Wasservorrat [m³]16.5 Brennstoffvorrat [t]7