Dampflokomotive 55 3932 / 56 310

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer55 3932 / 56 310
GATTUNGGüterzuglokomotive
BAUARTG 8.1
HerstellerLinke-Hofmann-Werke, Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagen-, Lokomotiv- und Maschinenbau
HerstellungsortBreslau
Bauzeit1916
Seriennummer1281
SonstigesUmbau in 1'Dh2 mit der Betr.-Nr. 56 310 durch RAW Gleiwitz Lokwerk am 09.09.136
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. Bahn ab Herkunft bis Verbleib Kommentar
55 3932 DR Nummernplan 1925 Breslau 5236 09.09.1936 umgebaut in 56 310  
56 310 DR 09.09.1936 umgebaut aus 55 3932      
Breslau 5236 KPEV 1916 neu von Linke-Hofmann, Fabr.-Nr. 1281 1925 (DR-Nummernplan) 55 3932 (DR)  

Ereignisse

Zeit Ereignis
09.09.1936 Umbau der 55 3932 in die 56 310 durch das RAW Gleiwitz Lokwerk

Literatur

Autor Titel Quelle Bemerkung
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 134 - 135  
Gerlach, Klaus Für unser Lokarchiv Transpress (1961), S. 138 - 139  
Wenzel, Hansjürgen Baureihe 55, die preußische G8 / G8.1, DRB-Reihen 55.16, 55.25, 56.2 Eisenbahn-Kurier (Deutsche Dampflokomotiven 10), 1976  
Wenzel, Hansjürgen Baureihe 55, die preußische G8 / G8.1, DRB-Reihen 55.16, 55.25, 56.2 Eisenbahn-Kurier (Deutsche Dampflokomotiven 10), 1976  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 164  
Piwowo?ski, Jan Parowozy kolei polskich Warschau : WK?, 1978. - S. 166  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 124 - 127  
Weisbrod / Müller / Petznick Dampflok-Archiv, Bd. 2, Baureihen 41 bis 59 Transpress (1978), S. 139 - 140  
Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz Lokomotiv-Archiv Preußen 2 Transpress (1990), S. 117 - 151  
Weisbrod / Scheingraber Heißdampf-Güterzuglokomotiven G 8, G 10, G 12 Eisenbahn-Journal, Archiv 1992, 4 = Preußen-Report 6  
Weisbrod, Manfred Baureihen 55 und 56 der preußischen Gattungen G 8 und G 8.1 Eisenbahn-Journal, Sonderausgabe 1990, 3  

Technische Daten

GATTUNGG 44.17 BAUARTD h2 BAUFORMG 8.1
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]55 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Treibrad-Ø [mm]1350 Dampfdruck [bar]14
Kessel-Wasserraum [m³]6.3 Kessel-Dampfraum [m³]2.2 Verdampfungsoberfläche [m²]8.8
Kessel-Masse [t]14.2 Rostfläche [m²]2.66 Anzahl Heizrohre139
Heizrohr-Durchmesser [mm]50 Rauchrohr-Zahl24 Rauchrohr-Ø [mm]133
Rohrlänge [mm]4500 Überhitzerrohr-Ø [mm]38 Strahlungsheizfläche [m²]13.9
Heizrohr-Heizfläche [mm]88.4 Rauchrohr-Heizfläche [m²]42.1 Verdampfungs-Heizfläche [m²]144.4
Überhitzer-Heizfläche [m²]51.88 VorwärmerOberflächenvorwärmer Achsstand Lok [mm]4700
Achsstand Lok-Tender [mm]13155 Länge über Puffer [mm]18290 Leermasse (ohne Tender] [t]62.2
Dienstmasse (ohne Tender) [t]69.9 Reibungslast [Mp]69.9 Achslast [Mp]17.5
Metermasse (mit Tender) [t]6.31 Tenderbauartpr 3 T16.5 Wasservorrat [m³]16.5
Brennstoffvorrat [t]7


GATTUNGG 45.16 BAUART1'D h2 BAUFORMG 8.1 Umbau
Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]70 Hochdruckzylinder-Ø [mm]600
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]850 Treibrad-Ø [mm]1350
Dampfdruck [bar]14 Kessel-Wasserraum [m³]6.3 Kessel-Dampfraum [m³]2.2
Verdampfungsoberfläche [m²]8.8 Kessel-Masse [t]14.2 Rostfläche [m²]2.7
Anzahl Heizrohre139 Heizrohr-Durchmesser [mm]51 Rauchrohr-Zahl24
Rauchrohr-Ø [mm]133 Rohrlänge [mm]4500 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]13.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]90.2 Rauchrohr-Heizfläche [m²]42.1
Verdampfungs-Heizfläche [m²]146.2 Überhitzer-Heizfläche [m²]51.9 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]7200 Achsstand Lok-Tender [mm]14935 Länge über Puffer [mm]18296
Leermasse (ohne Tender] [t]68.9 Dienstmasse (ohne Tender) [t]74.6 Reibungslast [Mp]54.1
Achslast [Mp]16 Metermasse (mit Tender) [t]6.6 Tenderbauartpr 3 T16.5
Wasservorrat [m³]16.5 Brennstoffvorrat [t]7