Dampflokomotive 38 3199
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 38 3199 |
| GATTUNG | Personenzuglokomotive |
| BAUART | P 8 (1913) |
| Hersteller | Linke-Hofmann-Werke, Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagen-, Lokomotiv- und Maschinenbau |
| Herstellungsort | Breslau |
| Bauzeit | 1921 |
| Seriennummer | 2276 |
| Beschreibung | Personenzuglokomotive. Steuerung mit Kuhn'scher Schleife. |
| Sonstiges | 1926 an CFR als 230.106; 1998 verkauft an Manuel Jußen; als Museumslokomotive für Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230.106 | CFR | 1926 | DR 38 3199 | 1998 | seit 1999 als Museumslok 38 3199 | |
| 38 3199 | DR | Nummernplan 1925 | Elberfeld 2580 | 1926 | CFR 230.106 | |
| 38 3199 | DR | 1999 | bis 1998 CFR 230.106 | Museumslok in Heilbronn | ||
| Elberfeld 2580 | KPEV | 1921 | neu von Linke-Hofmann, Fabr.-Nr. 2276 | 1925 (DR-Nummernplan) | 38 3199 (DR) | Erstbeheimatung war nicht in der Direktion Elberfeld, sondern in der Direktion Breslau |
Beheimatungen
| Betr-Nr. | Besitzer | von | Herkunft | bis | Verbleib | Verwendung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn | 04.11.1999 | CFR, AW Klausenburg (Überführung: 30.10.-04.11.1999) | . . | 2008: betriebsfähig vorhanden | Museumslokomotive |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 19.08.1999 | Die Lok wird im Ausbesserungwerk Klausenburg in sieben Etappen bis zum Sommer aufgebaut und steht am 19. August zu Probefahrten bereit. |
| 30.10.-04.11.1999 | Überführung mit eigener Kraft zwischen dem 30. Oktober und 4. November über Ungarn und Österreich nach Heilbronn. |
| 09.05.2002 | Die Lok wird in Heilbronn bis zum Frühjahr 2002 in den Ablieferungszustand zurückversetzt sowie mit Funk und Indusi ausgerüstet, und die Abnahmefahrt findet am 9. Mai 2002 statt. - Man versuchte, die Lok in den vmtl. Zustand nach einer vmtl. erfolgten Hauptuntersuchung 1925/26 (heller Grünton, Reichsbahn-Schilder, keine Windleitbleche) zu versetzen. |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 60 Jahre preußische P 8 | Lok-Magazin 21 (1966) 3 | ||
| Steinbruch, Werner | Gedanken zum gleichen Thema | Lok-Magazin 21 (1966) 13 | |
| Spielmann, Karl C. | Der Weg der P 8 jenseits unserer Grenzen | Lok-Magazin 21 (1966) 18 | |
| Harder, Karl Julius | Die P 8 ; Entstehung und Geschichte einer europäischen Dampflokomotive | Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 84 - 85 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 234 - 236 | |
| Schröder, Arno | Baureihe 38 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven 3 (1972) | |
| Schröder / Wenzel | Baureihe 38.10, die preußische P8 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven (1982) | |
| Schröder / Wenzel | Preußische P8 | Eisenbahn-Kurier (1975) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 157 | |
| Wenzel, Hansjürgen | Preußische P 8, die Baureihe 38.10 | Eisenbahn-Kurier, 1994 | |
| Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz | Lokomotiv-Archiv Preußen 1 | Transpress (1990), S. 281 - 305 | |
| Koschinski, Konrad | Preußische P 8: Technik, Einsatz, Museumsloks | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2016, 1 |
Technische Daten
| GATTUNG | P 35.17 | BAUART | 2'C h2 | BAUFORM | P 8 (1913) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 100 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 575 |
| Kolbenhub [mm] | 630 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1750 |
| Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 6.5 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.1 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 9.57 | Kessel-Masse [t] | 18.6 | Rostfläche [m²] | 2.64 |
| Anzahl Heizrohre | 119 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 | Rauchrohr-Zahl | 26 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4700 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 14.58 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 80.67 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 48.65 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 143.9 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 58.9 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 8350 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 15565 | Länge über Puffer [mm] | 18585 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 70.7 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 78.2 | Reibungslast [Mp] | 51.6 |
| Achslast [Mp] | 17.2 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.98 | Tenderbauart | pr 2'2' T21.5 |
| Wasservorrat [m³] | 21.5 | Brennstoffvorrat [t] | 7 | Indizierte Leistung [PSi] | 1180 |
| Effektive Leistung [PSe] | 1180 |