Dampflokomotive 38 2345
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 38 2345 |
| GATTUNG | Personenzuglokomotive |
| BAUART | P 8 (1913) |
| Hersteller | Henschel & Sohn |
| Herstellungsort | Kassel |
| Bauzeit | 1919 |
| Seriennummer | 16498 |
| Beschreibung | Personenzuglokomotive. Steuerung mit Kuhn'scher Schleife. |
| Sonstiges | Beteiligung am Unfall Marktredwitz 1939 unsicher, da erst 1943 bei der DR ausgemustert. 1945 an UdSSR |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | Bahn | ab | Herkunft | bis | Verbleib | Kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 38 2345 | DR | Nummernplan 1925 | Köln 2479 | 30.07.1943 | ausgemustert bei DR, 1944 an UdSSR, dort als Werklok ausgemustert | |
| Köln 2479 | KPEV | 1919 | neu von Henschel & Sohn, Fabr.-Nr. 16498 | 1925 (DR-Nummernplan) | 38 2345 (DR) |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 10.07.1939 | Der D 25 entgleist auf der Brücke über den Krösseinbach bei Marktredwitz nach Auffahren auf liegengebliebene Güterzugwagen. Nach einer Zugtrennung des vorausfahrenden Dg 6293 gegen 3.00 Uhr bleibt ein Teil der Wagen auf der Brücke stehen. Durch Fehler im Zugmeldeverfahren und zu spät gegebenem Nothaltesignal fährt der Schnellzug auf die Wagen auf. Die Vorspannlokomotive stellt sich quer und kommt mit der rechten Seite auf der Brücke zu liegen. Die Zuglok stürzt nach rechts die Böschung am Brückenkopf hinab. Der nachfolgende Postwagen neigt sich zur Seite. Das Personal der Hofer Vorspannlok (entweder 38 2199 oder 38 2145) kommt ums Leben, desgl. der Lokführer der Zuglok 38 2345 (Bw Regensburg). Im nachfolgenden Postwagen werden 11 Postbedienstete verletzt. Reisende kommen nicht zu Schaden. |
| 30.07.1943 | Ausmusterung der 38 2345 im Bw Regensburg, Kriegsverlust, in der UdSSR verblieben |
Literatur
| Autor | Titel | Quelle | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 60 Jahre preußische P 8 | Lok-Magazin 21 (1966) 3 | ||
| Steinbruch, Werner | Gedanken zum gleichen Thema | Lok-Magazin 21 (1966) 13 | |
| Spielmann, Karl C. | Der Weg der P 8 jenseits unserer Grenzen | Lok-Magazin 21 (1966) 18 | |
| Harder, Karl Julius | Die P 8 ; Entstehung und Geschichte einer europäischen Dampflokomotive | Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart | |
| Gerlach, Klaus | Für unser Lokarchiv | Transpress (1961), S. 84 - 85 | |
| Weisbrod / Müller / Petznick | Dampflok-Archiv, Bd. 1, Baureihen 01 bis 39 | Transpress (1976), S. 234 - 236 | |
| Schröder, Arno | Baureihe 38 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven 3 (1972) | |
| Schröder / Wenzel | Baureihe 38.10, die preußische P8 | Eisenbahn-Kurier: Deutsche Dampflokomotiven (1982) | |
| Schröder / Wenzel | Preußische P8 | Eisenbahn-Kurier (1975) | |
| Piwowo?ski, Jan | Parowozy kolei polskich | Warschau : WK?, 1978. - S. 157 | |
| Wenzel, Hansjürgen | Preußische P 8, die Baureihe 38.10 | Eisenbahn-Kurier, 1994 | |
| Wagner / Bäzold / Zschech / Lüderitz | Lokomotiv-Archiv Preußen 1 | Transpress (1990), S. 281 - 305 | |
| Koschinski, Konrad | Preußische P 8: Technik, Einsatz, Museumsloks | Eisenbahn-Journal, Special-Ausgabe 2016, 1 |
Technische Daten
| GATTUNG | P 35.17 | BAUART | 2'C h2 | BAUFORM | P 8 (1913) |
|---|---|---|---|---|---|
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 100 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 575 |
| Kolbenhub [mm] | 630 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 1000 | Treibrad-Ø [mm] | 1750 |
| Dampfdruck [bar] | 12 | Kessel-Wasserraum [m³] | 6.5 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.1 |
| Verdampfungsoberfläche [m²] | 9.57 | Kessel-Masse [t] | 18.6 | Rostfläche [m²] | 2.64 |
| Anzahl Heizrohre | 119 | Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 | Rauchrohr-Zahl | 26 |
| Rauchrohr-Ø [mm] | 133 | Rohrlänge [mm] | 4700 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 |
| Strahlungsheizfläche [m²] | 14.58 | Heizrohr-Heizfläche [mm] | 80.67 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 48.65 |
| Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 143.9 | Überhitzer-Heizfläche [m²] | 58.9 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer |
| Achsstand Lok [mm] | 8350 | Achsstand Lok-Tender [mm] | 15565 | Länge über Puffer [mm] | 18585 |
| Leermasse (ohne Tender] [t] | 70.7 | Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 78.2 | Reibungslast [Mp] | 51.6 |
| Achslast [Mp] | 17.2 | Metermasse (mit Tender) [t] | 6.98 | Tenderbauart | pr 2'2' T21.5 |
| Wasservorrat [m³] | 21.5 | Brennstoffvorrat [t] | 7 | Indizierte Leistung [PSi] | 1180 |
| Effektive Leistung [PSe] | 1180 |