Heinrich Albert

Allgemeines

NameHeinrich Albert
OrtssitzNürnberg
StraßeTuchergartenstr. 26
Art des UnternehmensBauunternehmung
AnmerkungenTelephon 51478 Ausführung von Tiefbauten jeder Art Baggerungen, Wasserkraftanlagen Kanalisationen, Brückenbauten Industrie-Anlagen.
Quellenangaben[Buch der alten Firmen der Stadt Nürnberg (1930) 133]




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1887 Gründung durch den Baumeister Heinrich Albert
1903/1909 In den Jahren 1903-1909 werden 57 km Bahnbauten hergestellt. Auch an dem großzügigen Um- und Ausbau des Nürnberger Hauptbahnhofes ist die Firma Heinrich Albert beteiligt, insbesondere durch die Anlage von Gütergleisen, die Hebung des Münchener Gleises, die Erstellung großer Unterführungen, eines Fußgängertunnels, eines 9 m tief im Felsen verlaufenden Entwässerungskanals u. a. m.
1909 Fritz Albert tritt als Teilhaber in das Unternehmen ein. Seine erste Aufgabe ist es, anstelle des bisherigen Handbetriebes den maschinellen Betrieb einzuführen.
1909/1914 In der verhältnismäßig kurzen Zeitspanne bis zum Ausbruch des Weltkrieges werden außer anderen Arbeiten 18 km Bahnbauten sowie die sehr umfangreiche und schwierige Regulierung der Altmühl zur Durchführung gebracht.




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Eisenbahnbau 1887 Beginn (Gründung) 1930 [Buch alte Nürnberger Firmen (1930)]  
Flußbau 1887 Beginn (Gründung) 1930 [Buch alte Nürnberger Firmen (1930)]  
Tiefbauten 1887 Beginn (Gründung) 1930 [Buch alte Nürnberger Firmen (1930)]  




Allgemeines

ZEIT1930
THEMASelbstdarstellung
TEXTDie in den 80er Jahren angebrochene Konjunktur des Städtischen Tiefbaues in Nürnberg war der unmittelbare Anlaß zur Gründung der heutigen Bauunternehmung Heinrich Albert in Nürnberg. Sie erfolgte 1887 durch den Baumeister Heinrich Albert. Die rasche Entwicklung und Vervollkommnung der Technik, die mit jener der wirtschaftlichen Blüte Hand in Hand ging und diese anregte, gab seinem Unternehmen Gelegenheit, die Tätigkeit auch auf andere Gebiete des Hoch- und Tiefbaues auszudehnen und den Wirkungskreis örtlich wesentlich zu erweitern. So sah man die Firma Heinrich Albert bald in den Nürnberg benachbarten Städten, wie Amberg, Erlangen, Schwabach, Bayreuth und anderswo beschäftigt. Der große Ausbau des Nürnberger Kabelnetzes, eine Reihe Exerzier- und Schießplätze und mehrere Distriktstraßenbauten schufen die Grundlage für den Übergang zur Ausführung von Lokal- und Hauptbahnen. Von nun an nahm das Geschäft eine rasche Entwicklung. So wurden in den Jahren 1903-1909 allein 57 km Bahnbauten hergestellt. Auch an dem großzügigen Um- und Ausbau des Nürnberger Hauptbahnhofes war die Firma Heinrich. Albert beteiligt, insbesondere durch die Anlage von Gütergleisen, die Hebung des Münchener Gleises, die Erstellung großer Unterführungen, eines Fußgängertunnels, eines 9 m tief im Felsen verlaufenden Entwässerungskanals u. a. m. Im Jahre 1909 trat der gegenwärtige Inhaber des Geschäftes, Herr Fritz Albert, als Teilhaber in dasselbe ein. Seine erste Aufgabe war, anstelle des bisherigen Handbetriebes den maschinellen Betrieb einzuführen. In der verhältnismäßig kurzen Zeitspanne bis zum Ausbruch des Weltkrieges wurden außer anderen Arbeiten 18 km Bahnbauten sowie die sehr umfangreiche und schwierige Regulierung der Altmühl zur Durchführung gebracht. Im Kriege wandte die Firma das Hauptaugenmerk auf die Arbeiten an den Kriegsfronten. So richtete sie an der Westfront einige moderne Schwimmbaggerbetriebe ein. Die Nachkriegszeit brachte zunächst eine Umstellung auf die Ausführung moderner Wasserkraftanlagen. Eine ganze Reihe derartiger Anlagen wurde fertiggestellt, darunter der erste Ausbau des Waginger Sees im Chiemgau mit rund 2 Millionen Mark. Gleichzeitig richtete die Firma Steinbruchbetriebe am Main ein, um die Steinlieferung für den Ausbau der Rhein-Main-Donau-Wasserstraße mit eigenem Schiffspark zu tätigen. Im Hochbau ging die Tätigkeit der Firma immer mehr zum Fabrikneubau und Eisenbetonbau über. Es wurden Bleistiftfabriken, Ziegeleien und Eisenbeton-Großgaragen gebaut. Andererseits erforderte die durch die Inflationserscheinungen veränderte wirtschaftliche Lage eine Umstellung, namentlich auf dem Gebiete der Bauarbeiten der Deutschen Reichsbahn. Letztere hat der Firma Heinrich Albert einen großen Teil der zur Vergebung gelangten Gleisumbauten sowie die Ausführung einer 2-Gelenkbogenbrücke im Bahnhof Schwabach übertragen. Rund 80 km wurden umgebaut, und zwar mittels der verschiedensten Verfahren (Stopf-, Stampf- und Walzverfahren). In dieser Zeit wurde auch eine Kleinbahn (Wallersdorf - Münchshöfen) vollendet. Entsprechend der bunten Variation der Bauarbeiten wechselten neuerdings die Arbeitsgebiete in großer Mannigfaltigkeit. Die Firma Albert vollführte Bahnunterführungen und Versteinungsarbeiten für den Rhein-Main-Donau-Ausbau, Straßenbauten, Eisenbetonbrücken und -Hallen, Kleinwohnungsbauten, Kanalisationen, ferner den vollkommenen Umbau der Ludwigseisenbahn in eine moderne elektrische Schnellbahn Nürnberg-Fürth, und schließlich den zweitenAusbau des Waginger Sees. Das alles waren Projekte, die meist zu gleicher Zeit zur Durchführung kommen mußten. Neuerdings hat die Firma Heinrich Albert regen Anteil an der Altmühlkorrektion. Los VI und ein Anteil am Los VIII wurden ihr übertragen; außerdem ist sie für die Stadt Nürnberg mit großen Kanalbauten beschäftigt. Daß die Firma Heinrich Albert in Nürnberg die Kriegs- und Inflationszeit trotz der vielen Schwierigkeiten glücklich überstanden hat, ja, daß sie sich sogar, allen Verhältnissen zum Trotz, noch aufwärts entwickelte, erhellt aus der Tatsache, daß die verausgabten Lohnsummen von ca. 400000 Mark im Jahre 1925 auf 800000 Mark im Jahre 1928 gestiegen sind. Sie wird auch weiterhin in die Lage versetzt, dank ihres großen, modernen Geräte- und Maschinenparks sowie dank der reichen, jahrzehntelangen Erfahrungen auf allen technischen Gebieten ihres Berufszweiges, den an sie gestellten Anforderungen mit gewohnter Gewissenhaftigkeit und Sorgfalt gerecht zu werden.
QUELLE[Buch der alten Firmen der Stadt Nürnberg (1930) 133]