|
|
Schütte, Meyer & Co. GmbH
Zum Vergrößern Bild anklicken
| Name | Schütte, Meyer & Co. GmbH |
| Ortssitz | Letmathe (Sauerland) |
| Art des Unternehmens | Eisen-, Stahl- und Metallgießerei |
| Anmerkungen | Seit 1909 mit Stahlgießerei. Mit Gleisanschluß. |
| Quellenangaben | [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 380] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1900 |
Das Werk wird von Schütte, Meyer & Co. errichtet. |
| 08.1909 |
Inbetriebnahme der Stahlgießerei mit zwei Kupolöfen und zwei Konvertern |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Achslager aus Stahlguß |
1909 |
Beginn |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 380] |
|
| Gußeisen |
1900 |
Beginn |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 380] |
|
| Stahlguß |
1909 |
Beginn |
1911 |
[Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 380] |
|
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Das Werk wurde im Jahre 1900 von den jetzigen Besitzern errichtet und zwar zunächst als Eisen- und Metallgießerei, verbunden mit mechanischen Werkstätten für die Weiterverarbeitung. Die allgemein starke Ausdehnung der in- und ausländischen Eisenbahnnetze und der damit stetig wachsende Bedarf an Eisenbahnmaterial gab Veranlassung, die Fabrikation von Achslagerkasten für Eisenbahnfahrzeuge jeder Art als Besonderheit zu betreiben. Im Jahre 1909 wurde die Anlage einer Stahlgießerei erforderlich, da sowohl die Königlich Preußische Staatsbahn, wie auch die anderen deutschen Bahnen in größerem Maße zur Verwendung von Stahlguß-Achslagern übergingen. - Die neu errichtete Stahlgießerei (Kleinbessemerei) wurde im August 1909 in Betrieb genommen. - Ausgerüstet mit zwei Kupolöfen und zwei Konvertern, liefert sie außer Achslagerkasten auch sonstige Gußteile für den Eisenbahnbedarf, als: Pufferhül[s?]en, Zughakenführungen, Gleitbacken, Bremsspindellager, Drehpfannen, Klappenlager, Daumwellenlager, Bremsklötze, Bremsklotzhalter usw. usw. Vorwiegend werden zwei Qualitäten nach den Bedingungen der Königlich Preußischen Staatsbahn hergestellt und zwar: Flußeisenguß mit 37 bis 44 kg Zugfestigkeit und 20% Dehnung, Stahlguß mit 50 bis 65 kg Zugfestigkeit und 12 bis 16 % Dehnung. Die Einrichtung ermöglicht es, dünnwandige Gußstücke dicht und bearbeitungsfähig herzustellen, so daß dieser Guß auch als bester Ersatz für teure Schmiedestücke gelten kann. Die Graugießerei liefert als Besonderheit neben den erwähnten Achslagern auch Weichenböcke, Futterstücke, Zahnstangenstühle und sonstige Gußteile für den Eisenbahnbedarf, die sämtlich mittels Formmaschinen hergestellt werden. Der größte Teil der Produktion wird in den umfangreichen mechanischen Werkstätten, die mit den modernsten Spezialmaschinen ausgerüstet sind, weiter verarbeitet. Mit besonderer Sorgfalt werden die erforderlichen Rotguß-Lagerschalen und Weißmetallegierungen in eigener Metallgießerei aus den besten Rohmetallen hergestellt. Die Firma zählt fast sämtliche deutsche Bahnen zu ihren ständigen Abnehmern; auch sind ihre Fabrikate bei vielen ausländischen Bahnen eingeführt. Außer der regelmäßigen Kontrolle durch die Herren Abnahme-Beamten werden Materialproben in eigener Versuchswerkstatt geprüft; ein besteingerichtetes Laboratorium steht gleichfalls zur Verfügung. Das Werk hat eigenen Bahnanschluß und ist in der Nähe des rheinisch-westfälischen Industriebezirks für den Bezug der Rohstoffe recht günstig gelegen. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 380] |
|
