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Waggonfabrik Gebr. Lüttgens GmbH
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| Name | Waggonfabrik Gebr. Lüttgens GmbH |
| Ortssitz | Saarbrücken |
| Ortsteil | Burbach |
| Art des Unternehmens | Waggonfabrik |
| Anmerkungen | Grundfläche: 50.000 m², liegt direkt an der schiffbaren Saar und wird nördlich durch die Burbacher Hütte begrenzt; mit Gleisanschluß zum Bahnhof Saarbrücken-Burbach; im Werk ist ein Schmalspur- und Normalspurgleisnetz. 1906-1010: oHG, seit 1910: GmbH. Bis 1911 wurden rd. 12.000 Eisenbahnwagen fertiggestellt, davon rd. 11.000 für die Preußischen Staatsbahnen; monatliche Leistung: 60-70 Güterwagen. Noch 1943 existent (Postkarte bei eBay wegen des Bezugs von Strahlsand). |
| Quellenangaben | [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 271] [Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 349] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1863 |
Gründung durch die drei Brüder Leonhard, Andreas und Tehodor Lüttgens. Anfangs werden als Spezialität Weichen und Herzstücke hergestellt, außerdem Grubenförderwagen und Erdtransportwagen. |
| 1874 |
Der Bau von Eisenbahnwagen wird aufgenommen; er entwickelt sich zum Haupterwerbszweig |
| 1906 |
Nach dem Tode von Theodor Lüttgens, des letzten der drei Gründer, wird die Fabrik von seinen Erben in eine offene Handelsgesellschaft umgewandelt. |
| 1910 |
Die offene Handelsgesellschaft wird in eine GmbH umgewandelt. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnwagen |
1874 |
Beginn |
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entwickelt sich zum Hauptprodukt |
| Maschinen |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Waggons und Bahnbetriebsmaterial |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
1895 |
[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] |
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| Weichen und Herzstücke |
1863 |
zu Beginn des Unternehmens |
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| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1895 |
Dampfkraft |
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unbekannt |
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"Dampfbetrieb" |
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| 1911 |
Dampfmaschine |
1 |
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unbekannt |
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"Betriebsmaschine" |
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| Zeit |
gesamt |
Arbeiter |
Angest. |
Lehrl. |
männl. |
weibl. |
Kommentar |
| 1911 |
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225 |
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bei voller Beschäftigung 200 - 250 |
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | In den ersten Jahren nach der Gründung wurden in diesem Werke als Spezialität Weichen und Herzstücke hergestellt, außerdem auch der Bau und die Fabrikation von Gruben-Förderwagen, Erdtransportwagen, Zugbrücken für den Festungsbau, eiserne Dachkonstruktionen etc. betrieben. Neben diesen Artikeln wurde im Jahre 1874 der Bau von Eisenbahnwagen aufgenommen, welcher Fabrikationszweig sich in einigen Jahren zum Hauptbetrieb entwickelte. Nach dem Tode des letzten der drei Begründer - Theodor Lüttgens —, im Jahre 1906, wurde die Fabrik von seinen Erben als offene Handelsgesellschaft weitergeführt und im Jahre 1910 unter der Firma „Waggonfabrik Gebr. Lüttgens, G. m. b. H." in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung umgewandelt. Die Fabrik verfügt über einen Eisenbahnanschluß, der den Verkehr von und nach dem Bahnhof Saarbrücken-Burbach vermittelt. Die Länge des Aufstellungsgleises dieses Bahnanschlusses beträgt rund 800 lfd. m. Dem Materialtransport im Werk selbst dient ein Normal- und Schmalspurbahnnetz, ln der sehr geräumigen Montagehalle und der gegenüberliegenden Lackiererwerkstatt befinden sich rund 800 lfd. m Gleise zuin Aufstellen der zu bauenden neuen Wagen und eine Schiebebühne vermittelt den Transport derselben zwischen den obigen Gebäuden.
Im südlichen Teil des Werkes befinden sich die Werkstätten mit den Werkzeugmaschinen zur Bearbeitung der Eisenteile. Im direkten Anschluß hieran befindet sich der Raum für die Holzbearbeitungsmaschinen mit darangrenzender Schreinerei. Eine Späneabsaugungsvorrichtung transportiert die Abfallspäne nach dem Spänehaus und sorgt für reine, staubfreie Luft in diesen Werkstätten. In der Nähe der beiden vorgenannten Räume liegt die durch den Abdampf der Betriebsmaschine geheizte Holztrocknungs-Anlage mit der danebenliegenden Leinöl-Tränkvorrichtung für die Bekleidungsbretter der Güterwagen. Die Schmiede ist mit den erforderlichen Dampf- und Fallhämmern versehen und ist speziell für die Herstellung von Gesenkschmiedestücken gut eingerichtet. Es wurden bis jetzt im ganzen rund 12.000 Stück Eisenbahnwagen fertiggestellt. Hiervon 11.000 Stück für die Königl. Preußischen Staatseisenbahnen. Die jetzige Leistungsfähigkeit der Fabrik beträgt monatlich — je nach Gattung — 60 bis 70 Güterwagen. Die Arbeiterzahl beträgt bei voller Beschäftigung der Fabrik etwa 200 - 250. Bisher wurden gebaut: offene und gedeckte Güterwagen, letztere teilweise auch mit Luftdruckbremsen ausgerüstet, eiserne und hölzerne Kohlenwagen, Kohlen-Trichterwagen, Kalkdeckelwagen, Kokswagen, zwei- und vierachsige Plattformwagen, Wagen zum Transport von Panzerplatten und Roheisen, Margarinetransportwagen (Abb. 3) etc., sowie auch Güterzug-Gepäckwagen und Personenwagen für Schmalspur (Abb. 2). |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 271] |
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