| Zeit |
Ereignis |
| 30.11.1958 |
Gründung als "Kleinbahn-Verein Wohldorf". Die elektrische Kleinbahn Altrahlstedt - Volksdorf - Wohldorf soll eigentlich Deutschlands erste Museumsbahn werden. |
| Frühjahr 1965 |
Die Kleinbahn Altrahlstedt - Volksdorf - Wohldorf wird abgebaut. |
| 1968 |
Neufassung der Satzung und Umbenennung aus "Kleinbahn-Verein Wohldorf" in "Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e.V.". Günter Dolezal wird wieder erster Vorsitzender. |
| 1971 |
Der von der DB nicht mehr benötigte Lokschuppen Aumühle wird übernommen. Als erste Eisenbahnfahrzeuge werden hier der Doppelstock-Beiwagen aus Wohldorf und bald: Abteilwagen aus Belgien, kleine Dampfloks aus dem Kaliwerk Ronnenberg bei Hannover, die frühere Lok 14 der Eutin-Lübecker Eisenbahn (1940 bis 1946 DR 75 634) von der Farge-Vegesacker Eisenbahn, zwei Personenwagen (darunter der einmalige Salonwagen) von der Kiel-Schönberger Eisenbahn |
| Winter 1971/72 |
Der Hamburger U-Bahn-Wagen 220 wird von VVM und HHA für das 60-jährige Jubiläum der U-Bahn restauriert. |
| 1974 |
Die Straßenbahnen des VVM müssen das geschrumpfte Hamburger Streckennetz verlassen. Sie werden zunächst in einem Schuppen in Wakendorf-Götzberg an dem stillgelegten Streckenabschnitt der Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn untergebracht. |
| Ende Winter 1974 |
Der ehemalige Triebzug 1624 der Hamburger Wechselstrom S-Bahn trifft in Bergedorf Gbf ein. - Da seit der Besichtigung zum Ankauf in Bochum sämtliche Fenster mit ihren Messingrahmen berausgerissen und gestohlen wurden, wird zur Wiederbeschaffung in ganz Deutschland nach Schwesterfahrzeugen gesucht. |
| 20.02.1975 |
Die 38 1772, Deutschlands letzte planmäßig eingesetzte preußische P8 zieht am letzten Tag ihrer Kesselfrist in das ehemalige Bw Hamburg-Rothenburgort ein. - Sie befindet sich etliche Jahre in Obhut des VVM. |
| 1976 |
Frühere VVM-Mitglieder gründen die "Arbeitsgemeinschaft Geesthachter Eisenbahn", die seither einen gegenüber den früheren Vorstellungen des VVM bescheidenen Museumsbahnbetrieb durchführt. |
| 1976 |
Von der "Kiel-Schönberger Eisenbahn GmbH" kann eingestellte Streckenabschnitt Schönberg (Holstein) ? Schönberger Strand gepachtet werden. |
| 26.06.1976 |
Der erste Zug der Museumsbahn auf der 4 km langen Strecke Schönberg (Holst) - Schönberger Strand fährt, gezogen von der Dampflok Nr. 3 und den Wagen 15, 26 und 1082, unter anderem mit einem früheren Wagen der "KSchE". |
| 1977 |
Erste Fahrzeuge bleiben das ganze Jahr auf der Strecke Schönberg (Holst) - Schönberger Strand. Auch erste Straßenbahnen werden aus Wakendorf-Götzberg nach Schönberger Strand umgesetzt und stehen zunächst ungeschützt auf dem Gleis 1 des Bahnhofs abgestellt. |
| 16.05.1981 |
Im Bw Hamburg-Rothenburgsort mit den Fahrzeugen der VVM findet vor dem Umzug nach Hamburg-Wilhelmsburg noch ein letzter Tag der offenen Tür statt. |
| 1983 |
Die Verkehrsbetriebe Kreis Plön als Nachfolger der "Kiel-Schönberger Eisenbahn GmbH" verkaufen die Strecke Schönberg (Holstein) ? Schönberger Strand zunächst an die Gemeinde Schönberg. - Der VVM wird später Miteigentümer der Strecke. |
| 24.09.1983 |
Tag der offenen Tür im Bahnbetriebswerk Hamburg-Wilhelmsburg |
| 1988 |
Für die Straßenbahnwagen wird in Schönberger Strand mit ABM-Unterstützung eine eigene Straßenbahn-Gleisanlage mit ca. 1200 m Gesamtlänge mit zwei Spurweiten (1435 mm und 1100 mm), 16 Weichen, 4 Kreuzungen einer Oberleitung für verschiedene Stromabnahmesysteme (Rollenstromabnehmer und Scherenstromabnehmer) errichtet. |
| 1993 |
Seither können die Straßenbahnfahrzeuge auf der eigenen Gleisanlage in Schönberger Strand in Betrieb gezeigt werden ? zunächst angetrieben durch auf einer Lore mitgeschleppte Gabelstapler-Batterien. |
| 1994 |
Gründung der organisatorisch abgegrenzte "VVM-Museumsbahn-Betriebsgesellschaft mbH", die seither die Konzessionen als Eisenbahninfrastrukturunternehmen für die Strecke Schönberg (Holstein) ? Schönberger Strand sowie als öffentliches Eisenbahnverkehrsunternehmen innehat. Ihr alleiniger Gesellschafter ist der VVM e.V. |
| 16.10.1994 |
Ein Brand vernichtet den Großteil des Wilhelmsburger Lokschuppens, wobei der Teakholz-Speisewagen 798 vollständig zerstört wird, während alle anderen VVM-Fahrzeuge keine oder nur leichte Schäden davontragen. |
| 1995 |
Baubeginn einer Fahrleitung für den Straßenbahnbetrieb in Schönberger Strand. Sie wird mit Gabelstapler-Batterien gespeist. |
| 1997 |
Teilweise aus altbrauchbaren Teilen wird mit ABM-Unterstützung in Schönberger Strand eine Fahrzeughalle für Eisenbahnen und Straßenbahnen errichtet, die es erlaubt, einigermaßen vor der Witterung geschützt hier Restaurierungsarbeiten an den Fahrzeugen durchzuführen und zumindest einen Teil von ihnen geschützt abzustellen. |
| 2001 |
Die Satzung wird reformiert. Seither wird der geschäftsführende Vorstand des VVM aus dem Vorsitzenden und drei stellvertretenden Vorsitzenden gebildet. |
| 2002 |
Für die Fahrleitung für den Straßenbahnbetrieb in Schönberger Strand wird der Strom aus dem Hochspannungsnetz bezogen, über einen eigenen Transformator und ein historisches fahrbares Gleichrichterwerk in Gleichstrom umgewandelt und eingespeist. |
| 2004 |
Die VVM kann den Lokschuppen Aumühle und das zugehörige Gelände mit den Gleisanlagen von der DB kaufen und hat nun die Möglichkeit, diesen Standort durch Errichtung von Überdachungen, Erweiterung der Gleisanlagen und Verbesserung der Ausstellungs- und Werkstattbedingungen zu einem attraktiven Bahnmuseum zu entwickeln. |
