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Elijah Galloway
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| Name | Elijah Galloway |
| Ortssitz | Großbritannien |
| Art des Unternehmens | Bauingenieur |
| Anmerkungen | Autor des Buchs "History and progress of the steam engine", erschienen 1829 bei Kelly in London. Erhielt Dampfmaschinen-Patente (u.a. auf rotierende Dampfmaschinen (u.a. 1840), Einkurbelmaschinen ohne Totpunkt (1838)). 1843 als Ortssitz: "Elijah Galloway of Union Place, City Road, Middx" angegeben. [genuki] gibt die Eheschließung am 21.06.1821 von einem Elijah Galloway mit Jane Thompson in Newcastle, St.-John-Kirche an; [geocities] die von einem Elijah Galloway (St Dunstan's MDX) am 16.09.1837 mit Anne Forsyth (Plymouth, Devon)an. Unsicher, ob identisch mit dem Erfinder eines Linoleum-Vorläufers (1851). |
| Quellenangaben | [Matschoß: Ent Dampfmaschine (1908) I, 479] http://books.google.de/books |
| Hinweise | [Clark: Steam engine III (1896) 35]: Galloway's Expansionssteuerung |
| Zeit |
Ereignis |
| 1826 |
Elijah Galloway, London, erhält ein Patent für eine rotierende Dampfmaschine. |
| 1829 |
Patent für bestimmte Verbesserungen an Maschinen zum Antrieb von Schiffen und anderen Fahrzeugen (Schaufelräder mit drehbaren Schaufeln, die, durch einen gesteuert, im günstigen Winkel in das Wasser tauchen). |
| 1834 |
Galloway läßt sich eine rotierende Dampfmaschine patentieren, die auf Kapselrädern beruht. |
| 1838 |
Patent für eine Einkurbel-Dampfmaschine ohne Totpunkt: Eine stehende Zweizylindermaschine mit dreiecksförmigem Balancier, dessen untere Ecke das Kubellager bildet und dessen obere Ecken mit den Kolbenstangen verbunden sind. - Später als Lizenz von Fleming und Ferguson (welche dieses Prinzip erneut erfunden hatten) von Musgrave als Verbundmaschine gebaut. |
| 14.12.1846 |
Patentierung einer rotierenden Dampfmaschine. Ein fünfarmiger Läufer rotiert an einer Kurbel in einem Gehäuse mit fünf kreisförmigen Aussparungen, an dessen Flächen die Läufer-Arme entlanggleiten. Der Dampfeinlaß erfolgt durch die Deckelplatte. |
| 1874 |
Die von Eliah Galloway 1838 erfundene Einkurbel-Dampfmaschine ohne Totpunkt wird durch Berney wieder erfunden. |
| 1887 |
Die von Eliah Galloway 1838 erfundene Einkurbel-Dampfmaschine ohne Totpunkt wird zum dritten Mal durch "Fleming & Ferguson" erfunden und für den Antrieb von Schiffsschrauben verwendet. - Sie werden durch Musgrave als Zweifach-, Dreifach- und Vierfach-Expansionsmaschinen als Lizenz von "Fleming & Ferguson" gebaut. |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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