| Zeit |
Ereignis |
| 1924 |
Die Einrichtung der Weichenwerkstatt mit dem Oberbaulager wird an das RAW Brandenburg-West abgegeben |
| 1935 |
Baubeginn einer Zentralschmiede und einer Zentraldreherei |
| 1938 |
Die Zentralschmiede und die Zentraldreherei werden fertiggestellt |
| 1942 |
Für die Schweißerei wird eine Hochdruck-Azytelen-Anlage gebaut |
| 21.01.1944 |
Bei einem Luftangriff tritt erheblicher Schaden am Werk und auch in der umgebenden Wohnbebauung auf. Die Werksanlagen werden bis zu 80 % zerstört. Das Stofflager und die Badeanstalt östlich des Werks werden völlig zerstört. Wagenrichthalle, Tischlerei, Sattlerei, Kesselhaus, Zentralschmiede, Lehrwerkstatt und das Verwaltungsgebäude sind beschädigt. Am Weichenbau entstehen nur kleinere Schäden. Die Wagenrichthalle ist durch mehrere Sprengbomben schwer getroffen. Wegen Zerstörung der Druckwasserleitung fällt die Lösch- und Kesselspeisewasserversorgung aus. Holzpflasterboden und die Kohlen in den Hochbunkern brennen. |
| 18.04.1945 |
Beginn der Aufräumungsarbeiten nach den Kriegszerstörungen |
| 23.04.1945 |
Alte Gewerkschaftsmitglieder bilden einen Aktionsausschuß |
| 10.05.1945 |
Wiederaufnahme der Arbeit. Nach einigen Wochen wird neben der Beseitigung der Trümmer auch die Instandsetzung von Güterwaggons aufgenommen. |
| 1946 |
Einrichtung einer Werkstatt zur Aufarbeitung von Werkzeugmaschinen in der ehemaligen Weichenbauanstalt. |
| 28.02.1946 |
Sondergenehmigung war die Wiederaufnahme der vollen Lehrlingsausbildung des RAW |
| 1952 |
Das Werk wird zum Heimatausbesserungswerk für alle zweiachsigen gedeckten Güterwaggons der Reichsbahn und übernimmt die Wagen dieser Bauart von den Werken Potsdam, Brandenburg-Ost und Blankenburg |
| 01.05.1952 |
Inbetriebnahme der Berufsschule |
| 1953 |
Die Werkstatt zur Aufarbeitung von Werkzeugmaschinen in der ehemaligen Weichenbauanstalt wird geschlossen |
| 18.06.1953 |
Nach der Niederschlagung des Aufstandes vom 17. Juni und Beendigung der Streiks wird wieder normal gearbeitet. - Im Werk wird daraufhin, wie auch in anderen Industriebetrieben der DDR, eine Einheit der Kampfgruppen gebildet |
| 1954 |
Der 100.000ste Güterwagen verläßt das Gelände. |
| 1954 |
Abschluß eines Freundschaftsvertrages mit Eisenbahnern des Bundesbahn-Ausbesserungswerkes in Duisburg-Wedau |
| 01.09.1958 |
Einführung des polytechnischen Unterrichts für Schüler der Salbker Schule |
| 1959 |
Eröffung der Betriebsakademie für die Erwachsenenqualifizierung der Werksangehörigen |
| 1965 |
Anschaffung von vier Kolbenverdichtern und Bau eines Druckluftnetzes mit einem Betriebsdruck von 8 bar als Antrieb der Schmiedehämmer |
| 1975 |
Das Werk erhält die Wanderfahne des Ministerrats der DDR und des Bundesvorstandes des FDGB |
| 1976 |
Erneuerung der Acetylenanlage |
| 17.09.1980 |
Der Minister für Verkehrswesen der DDR, Otto Arndt, besucht das Raw Magdeburg |
| 1984 |
Gemeinsam mit Fahlberg-List wird ein polytechnisches Zentrum eingerichtet, in der der Polytechnische Unterricht für die Salbker und Westerhüser Oberschule durchgeführt wird |
| 02.10.1984 |
Einrichtung eines Traditionskabinetts |
| 1986 |
Fertigstellung einer neuen Betriebsgaststätte mit modernem Speisesaal (Bauzeit ab 1983) |
| Juli 1988 |
Inbetriebnahme der rekonstruierten und teilautomatisierten Pufferwerkstatt in Anwesenheit des Präsidenten der Direktion der Ausbesserungswerke, Dieter Reißig |
| 1990 |
Ende der Gelenkwellen-Hestellung für den Trabant |
| 01.02.1990 |
Die Gruppe G 1, die bis dahin für die DDR-Landesverteidigung gearbeitet hatte, wird aufgelöst |
| 18.10.1990 |
Richtfest für ein neues Funktionsgebäude |
| 1991 |
Die Entrostungshalle (Länge: 137 m, Breite: 24 m) wird dem Betrieb übergeben |
| 1994 |
Eingliederung des RAW in die "Deutsche Bahn AG" und Zuordnung zum Regionalbereich Magdeburg des Geschäftsbereichs Werke |
| Ende 1998 |
Schließung des Werks. - Es ist seitdem ungenutzt und verfällt |
| 15.03.2012 |
Der Rat der Stadt Magdeburg beschließt mehrheitlich die Einleitung eines Bebauungsplanverfahrens zwecks Ermöglichung der Errichtung eines Solarparks |
