Gesellschaft für elektrische Zugbeleuchtung m. b. H.

Allgemeines

Name	Gesellschaft für elektrische Zugbeleuchtung m. b. H.
Ortssitz	Berlin
Art des Unternehmens	elektrotechnische Fabrik
Anmerkungen	Gegründet gemeinsam von AFA, Siemens und AEG.
Quellenangaben	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 596] [Handbuch der Akt.-Ges. (1943) 6050]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
06.01.1905	Gegründet durch die AFA zusammen mit Siemens und AEG
1966	Die AEG trennt von einigen Beteiligungen, um damit einen Beitrag zur Finanzierung ihrer Expansion zu leisten. Die Unternehmen, die verkauft werden, sind u.a. die "Gesellschaft für Zugbeleuchtung mbH" (40-Prozent-Anteil).

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
elektrische Zugbeleuchtungsanlagen	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Eisenbahnwagen-Beleuchtung
TEXT	Das in Kapitel 8 erwähnte elektrische Zugbeleuchtungssystem, Bauart G. E. Z., mit dem sämtliche Schlafwagen, eine Anzahl Personenwagen und mehrere Salonwagen der preußischen Staatsbahn, sowie eine große Anzahl von Wagen in- und ausländischer Verwaltungen ausgerüstet sind, ist derart eingerichtet, daß bewegliche Regelungsapparate von der Verwendung ausgeschlossen sind. Hierdurch ist eine außerordentliche Vereinfachung der ganzen Anordnung erzielt worden. Die Einrichtung entspricht trotzdem allen Forderungen und Bedingungen, die an eine elektrische Beleuchtung für Eisenbahnwagen gestellt werden. Es wird nur eine Batterie verwendet, obgleich bekanntlich die Spannungsverhältnisse der Batterie während der Ladung andere sind, als während der Entladung. Jede schädliche Überladung der Batterie ist ausgeschlossen. Die Einrichtung ist ohne Nachregelung durch das Personal für alle Betriebsverhältnisse und alle Zuggattungen verwendbar, sofern nur die Maschinenleistung groß genug gewählt ist. Die Batterie arbeitet unter den für ihre Erhaltung günstigsten Verhältnissen, es sind mithin größte Lebensdauer derselben und geringste Unterhaltungskosten gewährleistet. Die Dynamomaschine, Bauart Rosenberg, liefert innerhalb großer Geschwindigkeitsgrenzen des Zuges gleiche Leistung und trotz wechselnder Fahrtrichtung stets Strom in gleicher Richtung. Auf dem Anker, der nur eine einzige Wicklung und nur einen einzigen Kollektor hat, sich auch sonst von einem gewöhnlichen Dynamoanker nicht unterscheidet, befinden sich zwei Bürstenpaare, von denen das eine Bürstenpaar in sich kurzgeschlossen ist, während der Nutzstrom von dem anderen Bürstenpaar, das sich unter dem Magneten befindet, abgegeben wird. Den wesentlichen Bestandteil des Systems bilden die Eisendrahtwiderstände, die die Spannungsänderungen der Maschine und Batterie derart ausgleichen, daß solche an den Lampen nicht bemerkbar werden. Diese Eisendrahtwiderstände haben die Form einer Glühlampe. An Stelle des Leuchtfadens befindet sich jedoch in der Glasglocke ein durch einen Stützdraht gehaltener, feiner, spiralförmig gebogener Eisendraht in einer Atmosphäre von Wasserstoff. Die Wirksamkeit dieses Widerstandes beruht auf der starken Widerstandsänderung des Eisens bei Wärmeänderung, kurz bevor das Eisen anfängt rotglühend zu werden. Der Widerstand des Eisens wächst in der Nähe dieser Temperatur so stark, daß trotz steigender Spannung ein Ansteigen des Stromes nicht eintritt. Der Eisendrahtwiderstand wird direkt in Reihe mit einer Glühlampe geschaltet und muß mit dieser in bezug auf Stromstärke nahezu übereinstimmen. Man kann Widerstände jedoch, sofern die Lampen nicht einzeln abschaltbar sein müssen, in Gruppen vor den Lampenstromkreis schalten. Der außerordentliche Vorzug der Eisendrahtwiderstände besteht darin, daß sie gestatten, die Batterien während der Beleuchtungszeit zu laden, ohne daß besondere Regelungsapparate für die Gleichhaltung der Spannung vorgesehen werden. Beistehende Figur stellt das Schaltungsschema der Beleuchtungseinrichtung dar.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 596]

ZEIT	1943
THEMA	Organe und Kapital der Gesellschaft
TEXT	Geschäftsführer: Regierungsbaumeister a. D. Ernst Beilfuß, Berlin. Kapital: Reichsmark 500.000,00. Beteiligung der "Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft": 33.6 % (Rest bei Siemens-Schuckertwerke A.-G. und AEG).
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6050]

ZEIT	1943
THEMA	Zweck und Gegenstand des Unternehmens
TEXT	Zweck: Gegenstand des Unternehmens ist jede gewerbliche Betätigung auf dem Gebiete der elektrischen Beleuchtung von Eisenbahnwagen und Eisenbahnzügen im In- und Ausland, namentlich auch die gewerbliche Verwertung von Patenten und sonstigen Schutzrechten auf dem bezeichneten Gebiete und Betrieb anderer damit im Zusammenhang stehender Geschäfte. Zur Erreichung dieses Zweckes ist die Gesellschaft auch befugt, gleichartige oder ähnliche Unternehmungen zu errichten, zu erwerben, sich an solchen zu beteiligen oder deren Vertretung zu übernehmen.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 6050]