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Aktiengesellschaft der Wiener Lokalbahnen
| Name | Aktiengesellschaft der Wiener Lokalbahnen |
| Ortssitz | Wien |
| Ortsteil | Meidling |
| Straße | Eichenstr. l |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4865] |
| Zeit |
Ereignis |
| 10.03.1885 |
Der Betrieb der Dampfbahn wird eröffnet. |
| 1893 |
Aufnahme einer 4-Prozent-Prioritätsanleiche über 2.200.000 Kronen |
| 22.05.1894 |
Abschluß eines Vertrags mit Leo Arnoldi zwecks Übertragung der Betriebsführung |
| 01.01.1897 |
Der Betriebsführungsvertrag mit Arnoldi von 1894 wird gekündigt, und die Bahnen werden ab 1. Januar auf eigene Rechnung übernommen. |
| 1897-1898 |
Übergang eines großen Teils der Aktien von der "Wiener Tramway-Gesellschaft" an die "Continentale Gesellschaft für elektrische Unternehmungen", Nürnberg, die "Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt" und die "Länderbank" Wien. |
| 1900 |
"Siemens & Halske AG", Wien, liefert eine Lokomotive für Güter- und Personenverkehr |
| 1907 |
Aufnahme einer 4-Prozent-Prioritätsanleiche über 4.000.000 Kronen |
| 30.04.1907 |
Der Betrieb der elektrischen Bann wird eröffnet. |
| 1909 |
Aufnahme einer 4-Prozent-Prioritätsanleiche über 2.000.000 Kronen |
| 1909 |
Es findet die erste Aktienamortisation statt. Die Tilgung erfolgt durch Verlosung oder durch Rückkauf. Im ersten Falle werden Genußscheine ausgegeben, die Anspruch auf die über 4% ausgeschüttete Dividende und Abwicklungserlös sowie Stimmrecht haben. |
| 1924-1925 |
Die Prioritätsanleihen von 1893, 1907 und 1909 werden 1924 gänzlich verlost und 1925 durch handelsgerichtlichen Vergleich zurückgezahlt. |
| 1924 |
Übergang von 38 % des Grundkapitals an die Gemeinde Wien. |
| 12.06.1941 |
Durch Verordnung vom 29. Juni 1941 ist die Aktientilgung nicht mehr zulässig. An ihre Stelle tritt die zwangsweise Einziehung der Aktien (lt. Hauptversammlung vom 12. Juni 1941). Für die zwangsweise eingezogenen Aktien werden so wie bisher Genußscheine ausgegeben, die einen Anspruch auf eine Superdividende und auch einen Vermögensanteil bei Auflösung der Gesellschaft gewähren. - Kein Stimmrecht. |
| 1942 |
Übergang von weiteren ca. 52 % des Grundkapitals an die Gemeinde Wien. |
| 16.06.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Ingenieur Andreas Braun, Wien. Aufsichtsrat: Dipl.-Ing. Karl Schöber, Generaldirektor der Wiener Verkehrsbetriebe, Wien, Vorsitzer; Dipl.-Ing. Gustav Valentin, Vizedirektor der Wiener Verkehrsbetriebe, Wien, stellv. Vorsitzer; Stadtamtmann Josef Cerveny, Vorstandsmitglied der Wiener Schauspielhaus A.-G., Wien; Städtischer Oberverwaltungsrat Dr. Herbert Hofmann, Aufsichtsratsmitglied der Lager- und Kühlhaus A.-G., Wien; Städtischer Verwaltungsrat Wilfried Lauer, Aufsichtsratsmitglied der Lager- und Kühlhaus A.-G., Wien; Franz Nemec, Oberverwaltungsrat der Wiener Verkehrsbetriebe, Wien; Dr. Erich Stiasny, Abteilungsdirektor der Wiener Verkehrsbetriebe, Wien. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): Jede Aktie gewährt 1 Stimme. Reingewinn-Verwendung: Der Reingewinn, der sich nach Vornahme von Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen - einschließlich der Einstellung in die gesetzliche Rücklage und des Gewinnvortrages auf neue Rechnung - ergibt, wird wie folgt verteilt: Zunächst werden 4 % auf die Vorzugsaktien Lit. A, dann 4 % auf die Vorzugsaktien Lit. B, dann 4 % auf die Stammaktien ausgeschüttet. Aus dem hiernach noch verbleibenden Reingewinn erhält der Aufsichtsrat eine Gewinnbeteiligung in Höhe von 10 %, der Rest wird an die Aktionäre verteilt, soweit die Hauptversammlung keine ander© Verwendung beschließt. Grundkapital: nom. S 7.458.300,00 = RM 4.927.200,00 in 4000 Stammaktien zu je S 300,00 (Nr. 1-4000), 13 121 Prioritätsaktien Lit. A zu je S 300,00, 7 740 Prioritätsaktien Lit. B zu je S 300,00. Großaktionär: Gemeinde Wien (90%). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4865] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Der Bau und Betrieb der in den Konzessionsurkunden und Ministerialkundmachungen genannten Eisenbahnlinien von Wien nach Baden mit einer Abzweigung vom Reichsbahnhof Traiskirchen und von Baden nach Vöslau einschließlich der etwaigen künftigen Erweiterungen; der Bau und Betrieb neuer Eisenbahnstrecken und Schleppbahnen, der Erwerb bestehender Eisenbahnstrecken sowie die Übernahme des Betriebes gleichartiger Bahnen, alles vorbehaltlich staatlicher Genehmigung; die Führung von Kraftwagenlinien zur Beförderung von Personen und Gütern; vorbehaltlich etwa erforderlicher staatlicher Genehmigung die Ausführung aller mit dem Bahnbetrieb zusammenhängenden oder dadurch veranlaßten Geschäfte, wie Abgabe von elektrischem Strom für Licht und Kraft, Handel mit Holz, Kohlen, Baustoffen usw. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4865] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: Bahnbetrieb: Linienführung: Wien-Baden. Anschlüsse an die Reichsbahn (nur für Güterverkehr): Inzersdorf-Wien Maxing; Wr. Neudorf-Mödling; Traiskirchen WLB-Traiskirchen Reichsbahn. Spur: 1435 mm. Streckenlänge: 30 km (3 km eingleisig, 27 km zweigleisig). Betriebsmittel: Dampflokomotiven, Triebwagen, Personenwagen, Gepäckwagen, Güterwagen, Spezialwagen. Kraftfahrbetrieb: Linienführung: Ringlinie Baden; Baden (Südbahnhof)-Rauhenstein; Baden-Bad Vöslau; Wien-Baden-Bad Vöslau; Inzersdorf - Vösendorf - Siebenhirten (gemeinsam mit ROB.). Streckenlänge: 38 km. Betriebsmittel: Omnibusse. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4865] |
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