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Königsberg-Cranzer Eisenbahngesellschaft
| Name | Königsberg-Cranzer Eisenbahngesellschaft |
| Ortssitz | Königsberg (Ostpr) |
| Straße | Adolf-Hitler-Platz 3 |
| Art des Unternehmens | Eisenbahnunternehmen |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4757] |
| Zeit |
Ereignis |
| 25.07.1884 |
Erteilung der Konzession für die Strecke Königsberg-Cranz; Länge: 28,42 km |
| 25.07.1884 |
Abschluß des ersten Konzessionsvertrags mit dem Staat. Abgeschlossen: 25. Juli 1884 (vergl. auch: 16. Dezember 1899). Vertragsdauer: Unbeschränkt. Wesentlicher Inhalt: Der Staat kann die Bahn zu jeder Zeit gegen Zahlung des 25fachen Betrages der Durchschnittsdividende der letzten 5 Jahre mit allen Aktiven und Passiven erwerben. Nach der Konzessionsurkunde ist die Gesellschaft verpflichtet, das Unternehmen gegen dieselbe Entschädigung, mindestens aber gegen Zahlung des auf den Bau der Bahn verwendeten Anlagekapitals an den Staat oder an einen von der Staatsregierung bezeichneten Dritten abzutreten, wenn die Gesellschaft es ablehnt, die nach Ermessen der obersten Reichsbehörde gebotene Umänderung zu einer Vollbahn vorzunehmen. |
| 13.08.1884 |
Gründung mit einem Grundkapital von M 1.442.000,00. |
| 1885 |
Eröffnung der Strecke Königsberg-Cranz als Nebenbahn |
| 11.05.1895 |
Konzession der Strecke Cranz-Cranzbeek; Länge: 2.2 km als normalspurige Nebenbahn |
| 08.07.1895 |
Eröffnung der Strecke Cranz-Cranzbeek |
| 06.12.1899 |
Konzession der Strecke Cranz-Neukuhren; Länge: 18,03 km als normalspurige Nebenbahn |
| 16.12.1899 |
Abschluß des zweiten Konzessionsvertrags mit dem Staat, abgeschlossen: 16. Dezember 1899 (Zum Inhalt siehe: 25. Juli 1884) |
| 20.12.1900 |
Eröffnung der Strecke Cranz-Pobethen-Rantau |
| 25.05.1901 |
Eröffnung der Strecke Pobethen-Rantau-Neukuhren |
| 25.09.1912 |
Vertrag mit der Kleinbahn-Gesellschaft m. b. H., Groß-Raum - Ellerkrug: Laut Generalversammlung vom 25. September 1912 wird die Betriebsführung der normalspurigen Kleinbahn Groß-Raum-Ellerkrug (10.2 km) übernommen. Die Betriebsmittel werden von der Königsberg-Cranzer Eisenbahngesellschaft gestellt. Für den Betrieb der Kleinbahn erhält die Königsberg-Cranzer Eisenbahn eine jährliche feste Vergütung und 5 % Anteil am Reingewinn. |
| 29.03.1928 |
Aufnahme einer Anleihe von RM 1.000.000,00; (Aufnahme: Reichsmark 800.000,00) bei der Pensionskasse Deutscher Privateisenbahnen; Zinssatz 6 %; Tilgung: 1 % + ersparter Zinsen; Laufzeit: 33 Jahre |
| 29.03.1928 |
Durch Beschluß der Generalversammlung vom 29. März 1928 wird die Betriebsführung auf die Dauer von 10 Jahren der "Ostdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft" in Königsberg (Pr) übertragen. |
| 29.03.1928 |
Beteiligung mit RM 250.000,00 an der neu gegründeten "Empfangsgebäude Königsberg (Pr) -Nordbahnhof G. m. b. H." |
| 05.10.1928 |
Infolge Änderung der Linienführung der Reichsbahnstrecke Königsberg-Labiau wird im Laufe des Jahres die Ersatzstrecke Königsberg-Rothenstein gebaut und am 5. Oktober 1928 in Betrieb genommen. Die Reichsbahnstrecke Königsberg-Nordbahnhof-Rothenstein läuft nunmehr parallel zu der entsprechenden Strecke der Königsberg-Cranzer Eisenbahngesellschaft. Die Bahnhöfe Königsberg-Nord, Maraunenhof, Rothenstein werden mit der Reichsbahn gemeinschaftlich benutzt. |
| 29.06.1929 |
Aufnahme von RM 200.000,00 der 1.000.000-Mark-Anleihe (s. 29.03.1928) |
| 1930 |
Der Zweck der Gesellschaft wird auf den Betrieb von Autobuslinien ausgedehnt. |
| 14.06.1930 |
Aufnahme einer Anleihe von RM 500.000,00 |
| 14.06.1930 |
Die Generalversammlung vom 14. Juni genehmigt die Erhöhung des Grundkapitals um maximal RM 600.000,00 auf maximal RM 1.800.000,00 unter Ausschluß des gesetzlichen Bezugsrechtes der Aktionäre. Ferner wird die 1928 aufgenommene Anleihe um RM 500.000,00 erhöht |
| 20.04.1931 |
Eröffnung des Kraftfahrbetriebs Königsberg-Nadrau-Cranz |
| 14.06.1931 |
Die Erhöhung des Grundkapitals (vergl. 14.06.1930) wird fristgemäß bis zum 14. Juni 1931 um RM 400.000,00 auf RM 1.600.000,00 durchgeführt. |
| 1932 |
Der dem Bahnunternehmen angegliederte Kraftfahrbetrieb Königsberg-Nadrau-Cranz wird nach einem Jahr Betriebsdauer zunächst vorübergehend eingestellt, da eine Deckung der Unkosten nicht erzielt wird. |
| 05.06.1933 |
Seither wird eine Kraftwagenverbindung zwischen Cranz und Sarkau unterhalten. |
| 1934 |
Übergang der Aktienmehrheit des Unternehmens aus dem Besitz der Stadt Königsberg (Pr) auf die "A.-G. für Verkehrswesen", die nunmehr über eine qualifizierte Mehrheit verfügt. |
| 1934 |
Durch Rückzahlung wird die Hypotheken-Anleiheschuld um RM 500.000,00 auf RM 1.000.000,00 verringert. |
| 30.06.1934 |
Von der Anleihe (siehe 1929-30) werden Reichsmark 500.000,00 zurückgezahlt. (Stand Ende 1942: Reichsmark 899.913,08) |
| 19.12.1934 |
Durch Vertrag vom 19. Dezember 1934 wird die "Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft" bis zum 31. Dezember 1952 zur Betriebsführerin bestellt. |
| 1938 |
Neueinrichtung der Kraftwagenlinie von Königsberg (Pr) über Mollehnen nach Cranz. |
| 1939 |
Die Kraftwagenlinie von Königsberg (Pr) über Mollehnen nach Cranz wird vorübergehend stillgelegt. |
| 26.05.1941 |
Die "Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft" wird durch Vertrag vom 26. Mai 1941 bis zum 31. Dezember 1970 zur Betriebsführerin bestellt. |
| 20.07.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnverkehr |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Erwin Münz, Königsberg (Pr); Ludwig Ziehm, Königsberg (Pr). Aufsichtsrat: Dr. jur. Erich Lübbert, Generaldirektor der A.-G. für Verkehrswesen, Schwante, Vorsitzer; Dr.-Ing. Erich Stephan, Vorstandsmitglied der A.-G. für Verkehrswesen, Berlin-Zehlendorf, stellv. Vorsitzer; Oberpräsident a. D. Exzellenz Dr. Adolf v. Batocki, Wosegau; Direktor Karl Burkart, Berlin; Direktor Dr. jur. Diedrich Pundt, Berlin; Direktor Carl Stoephasius, Berlin; Oberbürgermeister Dr. Helmut Will, Königsberg (Pr). Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. (1922/23: 1. April 1922 bis 31. März 1923; 1923: 1. April 1923 bis 31. Dezember 1923.) Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 200,00 Stammaktien 1 Stimme. Reingewinn-Verwendung: 1. zur Abführung von mindestens 5 % an den gesetzlichen Reservefonds (bis 10 %); 2. zur Bildung oder Verstärkung besonderer Rücklagen; 3. der dann verbleibende Rest wird unter die Aktionäre unter Berücksichtigung des Nennbetrages gleichmäßig verteilt. Grundkapital: nom. RM 1.600.000,00 Stammaktien in 2884 Stücken zu je RM 200,00 (Nr. 1-2884), 1558 Stücken zu je RM 400,00 (Nr. 2885-4442), 400 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. 4443-4842). Großaktionär: Aktiengesellschaft für Verkehrswesen, Berlin (ca. 65%). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4757] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Bau und Betrieb einer vollspurigen Nebeneisenbahn von Königsberg (Pr) nach Cranz, von Cranz nach Cranzbeek und von Cranz nach Neukuhren mit der Maßgabe, daß die Strecke Königsberg (Pr)-Cranz während der Dauer des jeweiligen Sommerfahrplanes unter Beachtung der im Interesse der Betriebssicherheit von der Reichsaufsichtsbehörde gestellten Bedingungen als Haupteisenbahn betrieben werden kann. Mit Zustimmung der Reichsaufsichtsbehörde hat die Gesellschaft die Betriebsführung der Kleinbahn von Gr.-Raum nach Eilerkrug übernommen. Ferner ist die Gesellschaft zur Einrichtung und zum Betriebe von Kraftfahrlinien berechtigt. Tätigkeitsgebiet: Stadt- und Landkreis Königsberg (Pr) und Kreis Samland. Verträge: 1. Konzessionsvertrag mit dem Staat. Abgeschlossen: 25. Juli 1884 und 16. Dezember 1899 (siehe Ereignisse); 2. Betriebsführungs- und Betriebsgemeinschaftsvertrag mit der Ostdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft, Königsberg (Pr), durch Vertrag vom 26. Mai 1941 wird die Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft bis zum 31. Dezember 1970 zur Betriebsführerin bestellt; 3. Vertrag mit der Kleinbahn-Gesellschaft m. b. H., Groß-Raum-Ellerkrug. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4757] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: Sitz der Verwaltung im Empfangsgebäude des Königsberger Nordbahnhofs. Bahnen: Gesamtgleislänge: 64,03 km. Betriebslänge: 48,65 km. 1. Königsberg-Cranz. 2. Cranz-Cranzbeek. 3. Cranz-Neukuhren: Gesamtanlagen: 17 eigene Stationen, davon 10 massive Empfangsgebäude mit Dienstwohnungen, Güterschuppen und Betriebswerkstatt in Königsberg (Pr). Gesamtbetriebsmittel: 11 Lokomotiven, und zwar 2 dreiachsige und 9 vierachsige. 67 Personenwagen, und zwar: II. Kl. 6, II. und III. Kl. 11, III. Kl. 50; a) 6 P. Postwagen, b) 40 offene Güterwagen, c) 15 gedeckte Güterwagen, d) ein Wasserwagen, 2 Bahndienstwagen. Betriebsführung: Ab 25. Mai 1928 Ostdeutsche Eisenbahn- Gesellschaft, Königsberg (Pr). Strecken: Königsberg-Cranz. 28,42 km. Konzession vom 25. Juli 1884; eröffnet 31. Dezember 1885 als Nebenbahn. Eine Schienenverbindung mit der Reichsbahn besteht durch Anschluß an den Bahnhof Königsberg-Nord. Cranz-Cranzbeek. 2.2 km normalspurige Nebenbahn. Konzession vom 11. Mai 1895; eröffnet 8. Juli 1895. Cranz-Neukuhren. 18,03 km normalspurige Nebenbahn. Konzession vom 6. Dezember 1899; eröffnet: Cranz-Pobethen- Rantau 20. Dezember 1900, Pobethen-Rantau-Neukuhren 25. Mai 1901. Infolge Änderung der Linienführung der Reichsbahnstrecke Königsberg-Labiau wird im Laufe des Jahres 1928 die Ersatzstrecke Königsberg-Rothenstein gebaut und am 5. Oktober 1928 in Betrieb genommen. Die Reichsbahnstrecke Königsberg-Nordbahnhof-Rothenstein läuft nunmehr parallel zu der entsprechenden Strecke der Königsberg-Cranzer Eisenbahngesellschaft. Die Bahnhöfe Königsberg-Nord, Maraunenhof, Rothenstein werden mit der Reichsbahn gemeinschaftlich benutzt. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4757] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Beteiligung an folgenden Unternehmens |
| TEXT | Beteiligung: Empfangsgebäude Königsberg (Pr) Nordbahnhof G. m. b. H. (s.d.), Königsberg (Pr), Beteiligung: 33,33 % = nom. RM 250.000,00 (Buchwert RM 125.000,00). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4757] |
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