| Zeit |
Ereignis |
| 23.03.1895 |
Gründung mit einem Grundkapital von M 4.100.000,00 [auch 28.03.1895 genannt] von der Bahnbau- und "Betriebs-Gesellschaft Lenz & Co. GmbH" unter Beteiligung der Stadt Halle an der Saale. Die Dauer der Gesellschaft ist auf 75 Jahre beschränkt. |
| 30.05.1896 |
Die Gesellschaft eröffnet den Betrieb der von ihr erbauten Halle-Hettstedter Eisenbahn (45 km Streckenlänge) für den Personenverkehr |
| 26.06.1896 |
Durch Vertrag vom 26. Juni 1896 vereinigt sich die Gesellschaft unter Beibehaltung ihrer Firma mit der "Halleschen Hafenbahn, Aktiengesellschaft", zu Halle a. d. S., welche Eigentümerin der Halleschen Hafenbahn ist. Dabei werden Vermögen und Schulden der "Halleschen Hafenbahn, Aktiengesellschaft", gegen Gewährung von M 1.040.000,00 Aktien der "Halle-Hettstedter Eisenbahn-Gesellschaft" auf diese übertragen. |
| 26.06.1896 |
Zum Zusammenhang mit der Vereinigung mit der Hafenbahn Erhöhung des Aktienkapitals auf M 5.250.000,00. |
| Aug./Sept. 1896 |
Eröffnung der Bahn für den Güterverkehr. Von Halle Klaustor besteht eine Gleisverbindung zur Hafenbahn. |
| 1899-1900 |
In den Jahren 1899 und 1900 erbaut die Gesellschaft eine nebenbahnähnliche Kleinbahn von Gerbstedt nach Friedeburg, Länge: 10 km |
| 11.08.1899 |
Zusammenstoß der HHE mit einem Fuhrwerk bei Rottelsdorf |
| 11.09.1899 |
Ein Zugschaffner stürzt bei Polleben aus dem Zug und verletzt sich tödlich |
| 03.06.1900 |
Ein Zug fährt in Hettstedt auf den Prellbock auf. Die Bremser haben zu spät reagiert. Nur Sachschaden |
| 15.01.1901 |
Der GmP Nr. 1 kollidiert an der Kreuzung der Kohlebahn des Bruckdorf-Nietlebener Bergbauvereins mit einem mit einem pferdebespannten Kohlezug. Vier Wagen entgleisen. |
| 15.02.1901 |
Ein Zug fährt in Helmsdorf in eine Schafherde. Es werden keine Menschen verletzt |
| 16.06.1901 |
Eine im Gleis schlafende Person zwischen Polleben und Helmsdorf wird durch einen Zug verletzt |
| 05.08.1901 |
Kollision an der Kreuzung der Kohlebahn des Bruckdorf-Nietlebener Bergbauvereins mit einem mit einem pferdebespannten Kohlezug |
| 16.09.1901 |
Zugentgleisung bei Zabenstedt |
| 07.12.1901 |
Bergleute drängeln bei der Einfahrt eines Zuges in Welfesholz. Ein Bergmann wird ins Gleis gestoßen und überfahren. |
| 11.12.1901 |
In Beesenstedt fährt ein Güterzug von hinten auf einen im Bahnhof stehenden Güterzug auf. |
| 18.12.1901 |
Ein mit Flaschen beladener Pferdewagen prallt auf dem Übergang der Nietlebener Chaussee mit einem Zug der HHE zusammen. |
| 1902 |
Das Aktienkapital wird auf M 10.500.000,00 erhöht. |
| 31.03.1902 |
Ein Mann wird bei km 4,66 der Halle-Hettstedter Bahn tödlich überfahren |
| 11.09.1902 |
Ein Rangierer kommt in Schwittersdorf zwischen die Puffer und ist sofort tot |
| 11.11.1902 |
Ein Rangierer kommt im Anschluß des Bruckdorf-Nietlebner Bergbauvereins zwischen die Puffer und ist sofort tot |
| 19.09.1903 |
In Nietleben wird ein Rangierer überfahren. Er stirbt an seinen Verletzungen |
| 25.05.1907 |
Zwei Staatsbahnwagen laufen von der Turmstraße nach Klaustor ab und stoßen mit einem Güterzug der HHE zusammen. |
| 13.09.1907 |
Zusammenstoß eines Halle-Hettstedter Zuges mit einem Straßenbahntriebwagen am Böllberger Weg |
| 18.09.1907 |
Infolge eines Schienenbruchs entgleist eine Lokomotive zwischen Helmsdorf und Polleben und stürzt den Bahndamm herunter |
| 14.07.1910 |
Eine Dammunterspülung bei Polleben bringt eine Lokomotive zum Umstürzen. Der Lokomotivführer wird getötet. Der Verkehr ist für sechs Tage unterbrochen. |
| 30.06.1911 |
Im Bahnhof Lieskau fährt ein GmP infolge falscher Weichenstellung auf einen Güterzug auf. |
| 18.06.1918 |
An der Kreuzung mit der Merseburger Straße wird beim Zusammenstoß eines Halle-Hettstedter Zuges ein Straßenbahntriebwagen umgeworfen. |
| 1921 |
Am Straßenübergang nach Passendorf entgleist ein Zug der Halle-Hettstedter Bahn. Die Lokomotive stürzt den Hang herunter auf die Salinebahn. Erheblicher Personen- und Sachschaden. |
| 14.10.1921 |
In Polleben fährt ein GmP auf einem im Bahnhof stehenden Güterzug auf. Keine Verletzten |
| 15.12.1921 |
Bei der Anschlußbedienung von Halle-Turmstraße zum Bf Halle Süd im Anschluß Städtische Werke versagen die Bremsen, und die Handbremse genügt nicht. 4 Verletzte |
| 1922 |
Einrichtung einer Hauptwerkstatt in Nietleben |
| 07.04.1922 |
Betriebseinstellung der Eisenbahn wegen Schneeverwehung zwischen Cöllme und Gerbstedt |
| 07.04.1922 |
Raubmord auf der Kleinbahn. Ein Mann erschießt die Frau des Rittergutsbesitzers Nette, Frau Schulz und Köhler aus Gerbstedt |
| 1923 |
Kapitalerhöhung auf M 23.500.000,00 |
| 05.11.1923 |
Angehängte Rollwagen entgleisen in der Nähe des Bahnhofs Halle Süd. Ein Arbeiter wird getötet |
| 22.11.1923 |
Ein Überführungszug überfährt bei km 7,5 ein Ochsengespann, das so angekettet ist, daß es auf den Gleisen steht. |
| 24.04.1924 |
Die Schranke an der Passendorfer Chaussee ist defekt. Ein Motorradfahrer fährt mit hoher Geschwindigkeit auf einen Zug der Halle-Hettstedter Bahn und verstirbt. |
| 09.07.1924 bis 17.07.1924 |
Betriebsführungsvertrag mit der Firma "Lenz & Co. G. m. b. H.", Berlin, abgeschlossen am 9./17. Juli 1924. Wesentlicher Inhalt: Den Betrieb auf allen Linien führt die Firma "Lenz & Co. G. m. b. H.", Berlin, gegen Erstattung ihrer Selbstkosten und 5 % des Überschusses der Betriebseinnahmen über die Betriebsausgaben. |
| 13.10.1924 |
Die Lokomotive und zwei Personenwagen entgleisen im Bf. Polleben. Keine Personenschäden |
| 12.02.1925 |
Auf der Nietlebener Landstraße kommt ein freilaufendes Pferd bei einem Wettlauf mit dem Zug ums Leben. |
| 20.08.1925 |
Ein schwerer Wolkenbruch geht über Gerbstedt nieder und unterspült den Bahndamm. Die ELNA-Lokomotive (Achsfolge 1'C) und mehrere Wagen stürzen um. |
| 22.11.1926 |
In Schwittersdorf laufen Wagen ab. Sie entgleisen nach einigen hundert Metern, ohne großen Schaden anzurichten |
| 11.11.1927 |
Die Halle-Hettstädter Eisenbahn überfährt ein Pferdegespann an einem unbeschrankten Wegeübergang. Die Pferde sterben, der Gespannführer kommt mit dem Schrecken davon. |
| 12.11.1927 |
Die Halle-Hettstädter Eisenbahn überfährt erneut ein Pferdegespann an einem unbeschrankten Wegeübergang. Die Pferde sterben, der Gespannführer kommt mit dem Schrecken davon. |
| 21.01.1928 |
Ein Personenzug der Halle-Hettstädter Eisenbahn entgleist in Lieskau. Keine Personenschäden |
| April 1929 |
Zusammenstoß der Halle-Hettstedter Eisenbahn mit einer Lokomotive der Halleschen Pfännerschaft an der Wiesenstraße. Die Kreuzung ist mit Deckungsscheiben für beide Bahnen gesichert und stand auf Halt für die Salinenbahn |
| 07.06.1929 |
Auf der Hafenbahnbrücke entgleist eine Lokomotive und beschädigt die Brücke erheblich. Sie muß bis zum 22. Juni gesperrt werden. |
| 01.03.1930 bis 17.03.1930 |
Abschluß eines erneuten Betriebsführungsvertrags mit der Firma "Lenz & Co. G. m. b. H.", Berlin, am 1./17. März 1930 (siehe auch Juli 1924). Vertragsdauer: Bis zum 31. März 1958. |
| 1932 |
Ein LKW der "Kraftverkehr Mansfeld GmbH" prallt auf einen Güterzug der Halle-Hettstädter Eisenbahn |
| 18.10.1932 |
Zusammenstoß eines Zuges der Halle-Hettstädter Eisenbahn mit einem Bus in der Nähe von Passendorf |
| 07.05.1937 |
Zusammenstoß eines Pferdegspanns in Halle-Klaustor mit der Halle-Hettstädter Eisenbahn |
| 1938-1939 |
Übernahme von- Anleihen an eingetragenen Genossenschaften m. b. H., deren Zweck die Versorgung des Bahngebietes mit Strom ist. |
| 1939-1940 |
Übernahme von Aktien der "Kleinwohnungsbau-Gesellschaft A.-G.", Halle. |
| 25.03.1939 |
Zusammenstoß der Halle-Hettstädter Eisenbahn mit einer Straßenbahn in der Beesener Straße |
| 1941-1942 |
Übernahme weiterer Aktien der "Kleinwohnungsbau-Gesellschaft A.-G.", Halle (Saale). |
| 20.10.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 15.07.1944 |
Schwere Entgleisung zwischen Cöllme und Fienstedt. 40 Verletzte |
| 15.12.1946 |
Die Bahn wird Teil der "Sächsischen Provinzbahnen GmbH", bleibt aber noch weitgehend selbständig. |
| 1948 |
Die Bahn wird Teil der Vereinigung Volkseigener Betriebe (VVB) des Verkehrswesens des Landes Sachsen-Anhalt |
| 21.08.1948 |
Am Straßenübergang Dölauer Heide wird ein Pferdegspann von einem (ex: HHE-)Triebwagen erfaßt |
| 01.04.1949 |
Die Bahn wird der Deutschen Reichsbahn unterstellt |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Direktor Karl Burkart, Berlin; Regierungsbaumeister a. D. Eduard Rubach, Halle (Saale). Aufsichtsrat: Dr.-Ing. Hans Drewes, Berlin, Vorsitzer; Dir. Dr.-Ing. Erich Stephan, Berlin, stellv. Vorsitzer; Generaldir. Max Dräger, Rittergut "Der Kohlhof", Post Hohennauen, Westhavelland; Konsul Max Engelcke, Halle (Saale); Bankherr Kurt Kayser, Halle (Saale); Dr. h. c. Kurt Born, Naumburg (Saale); Bergassessor a. D. Walter Klingspor, Bergwerksdirektor, Berlin; Ministerialdirigent a. D. Heinrich Niemack, Berlin; Direktor Dr. Diedrich Pundt, Berlin; Direktor Regierungsbaumeister a. D. Max Semke, Berlin; Bankdirektor Rudolf Steckner, Halle (Saale); Dipl.-Ing. Dr.-Ing. h. c. Max Zell, Berlin. Betriebsleitung: Betriebsabteilung Halle (Saale) der Gesellschaft m. b. H. Lenz & Co. zu Berlin. Vorsteher: Regierungsbaumeister a. D. Rubach, Halle (Saale). Geschäftsjahr: 1. April bis 31. März. Hauptversammlung (Stimmrecht): je nom. RM 1.000,00 Aktien l- Stimme. Reingewinn-Verwendung: Der sich aus dem Rechnungsabschluß ergebende Gewinn wird wie folgt verwendet: Zunächst erhalten alle Aktien bis zu 4 % Gewinnanteil; danach erhalten die von der Hauptversammlung gewählten Mitglieder des Aufsichtsrates von dem verbleibenden Betrage zusammen 10 % Gewinnanteil. Der Rest wird als weiterer Gewinnanteil auf sämtliche Aktien verteilt. Die Hauptversammlung kann den Gewinn ganz oder teilweise von der Verteilung ausschließen. Grundkapital: nom. RM 5.875.000,00 Aktien in 5875 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. 1-5875). Bestand an eigenen Aktien: nom. RM 60.000,00 (Buchwert RM 4.800,00). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4753] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Bau und Betrieb einer Eisenbahn von Halle (Saale) (Klaustor-Vorstadt) über Schwittersdorf nach Hettstedt; Erwerb und Betrieb der Halleschen Hafenbahn oder deren Betrieb allein; Bau und Betrieb von Zweigbahnen und Anschlußgleisen, ferner Einrichtung und Betrieb von anderen Verkehrsunternehmungen sowie Beteiligung an solchen; Übertragung des Betriebes der vorgedachten Bahnen und Verkehrsunternehmungen auf Dritte; Erwerb von erforderlichem Grund und Boden. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4753] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: I. Bahnen: 1. Halle-Hettstedt. Spurweite: 1,435 m. Bahnlänge: 44,65 km. 2. Hallesche Hafenbahn. Spurweite: 1,435 m bzw. 1 m. Bahnlänge: 7,4 km. 3. Gerbstedt-Friedeburg. Spurweite: 1,435 m. Bahnlänge: 9,03 km. Sämtliche Gleise mit Ausnahme von etwa 5,5 km, welche sich auf Straßen-, Provinzial- oder staatlichem Gelände befinden, liegen auf eigenem Grund und Boden. Dieser ist frei von Hypotheken- und Grundschulden. II. Umschlagplatz an der wilden Saale in Halle: Anlagen: 4 Lagerhäuser und umfangreiche Gleisanlagen. III. Saalehafen Friedeburg mit Überladevorrichtung. IV. Betriebswerkstätten: Lokomotiv- und Wagen-Ausbesserungswerkstatt Nietleben. Maschinelle Einrichtungen: Alle neuzeitlichen. Häuser (außer Dienstgebäuden): 4 Beamten- und Arbeiter-Wohnhäuser in Halle, Nietleben und Gerbstedt. Beteiligung: Kleinwohnungsbau-Gesellschaft A.-G., Halle, zum Zwecke der Erlangung von Wohnungen für Gefolgschaftsmitglieder, sowie eingetragenen Genossenschaften mit beschränkter Haftpflicht, deren Zweck die Versorgung des Bahngebietes mit Strom ist. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4753] |
