| Zeit |
Ereignis |
| 16.08.1881 |
Der Vertrag zwischen der Stadt und der "Mecklenburgische Straßen-Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" wird abgeschlossen. Die Konzession wird auf die Dauer von 30 Jahren erteilt. |
| 14.10.1881 |
Gründung als "Mecklenburgische Straßen-Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" |
| 14.10.1881 |
Die Betriebseröffnung der Pferdsbahn |
| 1885 |
Die Gesellschaft hat anfangs ihren Betrieb auch auf Schwerin ausgedehnt, der Betrieb muß aber wegen Unrentabilität schon im Jahre 1885 wieder eingestellt werden. |
| 1902 |
Beschluß zur Umwandlung in elektrischen Betrieb (und demzufolge im folgenden Jahr Umfirmierung) |
| 09.06.1903 |
Änderung der Firma aus "Mecklenburgische Straßen-Eisenbahn-Actien-Gesellschaft" in "Rostocker Straßenbahn, Aktiengesellschaft" |
| 20.06.1903 |
Die Stadt schließt unter dem 20. Juni 1903 einen neuen Vertrag und erteilt die Konzession auf nunmehr 40 Jahre, nämlich bis 31. März 1944. |
| 01.04.1904 |
Abschluß eines Konzessionsvertrags der Rostocker Straßenbahn mit der Seestadt Rostock. Vertragsdauer: 3l. März 1954. Wesentlicher Inhalt: Die Gesellschaft hat an die Stadt als Konzessionsgebühr von der Bruttoeinnahme eine jährliche Sonderabgabe zu entrichten, und zwar für die ersten 10 Jahre 3%, vom 11. bis 25. Jahre 4%, vom 26. bis 50. Jahre 5 %. Außerdem hat die Gesellschaft bei Instandsetzung und Neuverlegung die anteiligen Pflasterkosten innerhalb des Gleises und von je 25 cm zu beiden Seiten des Gleises an die Stadt zu zahlen. Die Abgabe sowie die Pflasterkosten sind der Gesellschaft vorläufig bis Ende 1925 von der Stadt erlassen. |
| 22.05.1904 |
Eröffnung des elektrischen Betriebes |
| 21.03.1923 |
Die Konzession wird um weitere zehn Jahre, also bis 31. März 1954, verlängert. |
| 20.12.1926 |
Laut Schiedsspruch vom 20. Dezember 1926 bleibt es für 1926 bei der bisherigen Befreiung von den Pflasterkosten, während für die folgenden Jahre, d. h, bis 31. Dezember 1930, eine günstigere Regelung der vertraglichen Bestimmungen getroffen wird. |
| 14.03.1927 |
Lt. Vereinbarung vom 14. März 1927 ist die "E. L. G., Abteilung Elektricitäts- und Überlandzentrale Rostock", gehalten, die Energie im erforderlichen Umfange zu liefern. Der Bezug erfolgt drehstromseitig mit 6000 Volt. |
| 1928 |
Errichtung von Stadtautobuslinien. Errichtung einer weiteren Garage mit ca. 620 qm Fläche, ausreichend zur Unterbringung von 12 Autobussen. |
| 1929 |
Beschaffung von weiteren 4 Autobussen und Bau einer neuen Autobuswerkstatt von ca. 250 qm. |
| 28.11.1929 |
Lt. Schiedsspruch vom 28. November 1929 zahlt die Straßenbahn vom 1. Januar 1931 ab eine Abgabe von der Bruttobetriebseinnahme des Straßenbahn- und Stadtautobusbetriebes, welche zunächst 2,5 % beträgt und vom 1. Januar 1936 ab auf 3 % steigt. Vom 1. Januar 1931 an tritt der § 10 Abs. 7 des Vertrages betr. Pflasterkosten wieder in Kraft. |
| 1930 |
Es wird die zweite Autobuslinie weitergeführt. Die alte Autobushalle wird modernisiert; ferner wird eine automatische Tankanlage mit 2 Kesseln für je 25000 1 Inhalt errichtet. |
| 1930 |
Die Straßenbahnlinie 1 wird um ca. 500 m verlängert und zum großen Teile zweigleisig ausgebaut |
| 1931 |
Ankauf von zwei gebrauchten, guterhaltenen Dreiachserautobussen |
| 1934 |
Ankauf eines Holzgasautobusses |
| 1935 |
Erweiterung der Gleichrichteranlage |
| 1935 |
Anschaffung eines Lieferwagens und Umbau einiger Stadtkraftwagen auf Holzgas |
| 1935 |
Das für Betriebszwecke nicht erforderliche Grundstück der Gesellschaft in Lübz wird veräußert. |
| 1936 |
Einstellung von fünf neuen Holzgas-Autobussen und zwei Anhängern; vier alte NAG-Wagen werden aus dem Verkehr gezogen. Von insgesamt 21 Kraftomnibussen sind 10 für den Betrieb mit Holzgas eingerichtet. Errichtung einer Lager- und Tankstelle für Holz. |
| 1936 |
Neubau der Straßenbahnlinie nach Marienehe. |
| 1937 |
Die im Jahr 1936 begonnenen Arbeiten für die Verschiebung des vorhandenen und den Neubau des zweiten Gleises im Zuge der Doberaner Straße werden gleichzeitig mit den Verbreiterungsarbeiten der Stadt zu Ende geführt. |
| 1937 |
Als Ersatz für abgängige Kraftwagen des Lieferjahres 1926 werden im Mai 5 Holzgasfahrzeuge gleicher Bauart wie die im Jahre 1936 gelieferten neuzeitlichen Fahrzeuge in Auftrag gegeben. |
| 1938 |
Beschaffung von 8 Straßenbahnbeiwagen, 5 neuen Kraftfahrzeugen und einigen Werkstattmaschinen |
| 1938 |
Erweiterung der Gleichrichterstation in der Fahnenstraße und Errichtung des Gleichrichter-Unterwerkes in der Schweriner Straße. |
| 1939 |
Ankauf von 5 Magirus-Omnibussen. 1 Omnibus wird verkauft, 5 an die Wehrmacht zum Schätzungswert abgegeben. |
| 1939 |
Ankauf von 12 Beiwagen; acht Straßenbahnbeiwagen werden verschrottet. |
| 07.1939 |
Es gilt seither gilt ein Drei-Zonen-Tarif für den Strombezug: für die ersten 750000 kWh 7.3 Rpf./kWh, für die weiteren 750000 kWh 6.8 Rpf./kWh, für Verbrauch darüber hinaus 6.3 Rpf./kWh. |
| 1940 |
Ankauf von 3 neuen Straßenbahntriebwagen. Von 6 im Jahre 1939 gekauften Beiwagen werden 4 überholt und in Betrieb gestellt, 3 alte Beiwagen werden verschrottet, 1 Triebwagen durch Brand zerstört. |
| 16.05.1940 |
Die Hauptversammlung vom 16. Mai 1940 beschließt eine Erhöhung des Grundkapitals um RM 1.000.000,00 auf RM 2.017.000,00. Die neuen Aktien werden von der "Allgemeinen Lokalbahn und Kraftwerk A.-G.", Berlin, gegen Einbringung von Forderungen im gleichen Betrag übernommen. |
| 1941 |
Ausrüstung des Wagenparks mit selbsttätigen Kupplungen. |
| 1941 |
2 Trambusse und 1 Tatra-Generator-Lastwagen werden in Dienst gestellt. |
| 21.05.1941 |
Laut Schiedsspruch vom 21. Mai 1941 zahlt die Straßenbahn eine Abgabe von der Bruttobetriebseinnahme des Gesamtbetriebes nach folgenden Staffelsätzen: bis RM 750.000,00: 3 %; RM 750.000,00 bis RM 1.500.000,00: 4 %; über RM 1.500.000,00: 5 %. |
| 30.07.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Julius Vaerst, Seestadt Rostock. Aulsichtsrat: Felix Tauerschmidt, Mitglied des Vorstandes der Allgemeinen Lokalbahn- und Kraftwerke A.-G., Berlin, Vorsitzer; Arthur Viol, Mitglied des Vorstandes der Allgemeinen Lokalbahn- und Kraftwerke A.-G., Berlin, stellv. Vorsitzer; Karl Dominick, Mitglied des Vorstandes der Allgemeinen Lokalbahn- und Kraftwerke A.-G., Berlin; Kaufmann Adolf Binge, Seestadt Rostock; Direktor Dr. Hermann Müller, Berlin;. Oberbürgermeister Walter Volgmann, Seestadt Rostock; Stadtrat Karl Wulff, Seestadt Rostock. Abschlußprüfer für das Geschäftsjahr 1943: Wirtschaftsprüfer Prof. Dr.-Ing. E. Giese und Dr. Paul Gerstner, Berlin. Geschäftsjahr: 1. Januar bis 31. Dezember. Hauptversammlung (Stimmrecht): Je nom. RM 100,00 Stammaktien 1 Stimme. Reingewinn-Verwendung: Der nach Vornahme aller Abschreibungen, Wertberichtigungen, Rückstellungen und Rücklagen - einschließlich der Einstellung in die gesetzliche Rücklage und des Gewinnvortrages auf neue Rechnung - verbleibende Reingewinn wird wie folgt verteilt: a) Zunächst erhalten die Aktionäre einen Gewinnanteil bis zu 4 % des auf ihre Aktien eingezahlten Betrages; b) sodann erhält der Aufsichtsrat eine Beteiligung am Gewinn; c) sodann wird ein darüber hinaus etwa noch verbleibender Reingewinn als weiterer Gewinnanteil an die Aktionäre verteilt, falls die Hauptversammlung nicht eine andere Verwendung beschließt. Grundkapital: nom. RM 2.017.000,00 Stammaktien in 670 Stucken zu je RM 100,00 (Nr. 1251-1920), 3000 Stücken zu je RM 200,00 (Nr. 2001-5000), 700 Stücken zu je RM 500,00 (Nr. 5001-5700), 1000 Stücken zu je RM 1.000,00 (Nr. 5701-6700). Konzern: Allgemeine Lokalbahn und Kraftwerke A.-G., Berlin (89.3%). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4417] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Gegenstand des Unternehmens: Die Errichtung, der Erwerb, die Pachtung oder Verpachtung sowie der Betrieb von Verkehrsunternehmen jeder Art, der Erwerb und die Ausnutzung von Konzessionen zur Errichtung und zum Betrieb derartiger Unternehmen. Die Gesellschaft ist berechtigt, sich bei anderen Unternehmen der vorgenannten Art zu beieiligen sowie alle Geschäfte einschließlich Interessengemeinschaftsverträge einzugehen, die zur Erreichung des Gesellschaftszwecks notwendig oder nützlich erscheinen. Die Gesellschaft ist auch berechtigt, Zweigniederlassungen zu errichten. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4417] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Besitzverhältnisse |
| TEXT | Besitz- und Betriebsbeschreibung: 1. Elektrische Straßenbahn in der Seestadt Rostock. Betriebsanlagen: 3 Wagenhallen mit Reparaturwerkstatt, sonstige Werkstätten. 2. Autobuslinie Seestadt Rostock-Warnemünde (vorläufig stillgelegt). 3. Stadt-Autobuslinien. 2. Stromlieferungsvertrag mit dem Städtischen Elektrizitätswerk: Wesentlicher Inhalt: Der Stromlieferungsvertrag bildet einen Teil des Konzessionsvertrages mit der Stadt. Hiernach ist die Gesellschaft verpflichtet, den Strom in der Stärke von 550 Volt von dem städtischen Elektrizitätswerk, welches jedoch zur Zeit an die Elektrizitäts-Lieferungs-Gesellschaft verpachtet ist, zu entnehmen. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 4417] |
