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Filzfabrik Adlershof Actiengesellschaft
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| Name | Filzfabrik Adlershof Actiengesellschaft |
| Ortssitz | Berlin |
| Ortsteil | Adlershof |
| Straße | Oppenstr. 77-85 |
| Art des Unternehmens | Filzfabrik |
| Anmerkungen | Stellt auch imprägnierten Filz ("Eisenfilz") für den Eisenbahnoberbau her. |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2970+5058] [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 637] |
| Zeit |
Ereignis |
| 30.11.1895 |
Gegründet mit einem Kapital von urspr. M 450.000,00 |
| 1917 |
Das Kapital beträgt ab 1917 Mark 1.000.000,00 |
| 1925 |
Umstellung des Kapitals auf RM 400.000,00. |
| 1932 |
Herabsetzung des Kapitals von RM 400.000,00 auf RM 50.000,00 und nachfolgend Wiedererhöhung um RM 100.000,00 auf RM 150.000,00. |
| 26.05.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenfilz |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
Isolierungen von Maschinen, Fundamenten, Trägern und Decken usw., Eisenbahnoberbau. |
| Filzwaren |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
aller Art für technischen und industriellen Bedarf |
| Sohlenfilze |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
für die Hausschuhindustrie |
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Eisenfilz (imprägnierter Unterlagsfilz) für den Eisenbahnoberbau |
| TEXT | Es lag von jeher für jeden Konstrukteur auf allen Gebieten der Technik das Bedürfnis vor, ein Isoliermittel zur Beseitigung von schädlichen Erschütterungen und Stößen, zur Vermeidung störender Geräusche zu besitzen. Nach langjährigen, mühevollen Versuchen ist es uns endlich gelungen, ein derartiges Material zu fabrizieren, welches unter dem gesetzlich geschützten Namen Eisenfilz (Imprägnierter Unterlagsfilz) von uns in den Handel gebracht wird. Seit ca. 20 Jahren liefern wir diese Eisenfilzplatten an die Königl. Preußische Eisenbahn sowie an viele andere Bahnverwaltungen zur Verwendung im Eisenbahnoberbau, wo sie folgenden Zwecken dienen:
1. Um Weichen und Gleiskreuzungen eine elastische Unterlage zu geben, damit die schädliche Wirkung,
welche der harte Schlag beim Passieren der Weichen auf die Herzstücke, Zungendrehstühle und das rollende Material ausübt, gemildert und das störende Geräusch nach Möglichkeit gedämpft wird.
2. Um das Schwellenmaterial an den Auflageflächen der Eisenteile gegen vorzeitige Abnutzung, herbeigeführt durch das Einpressen und Scheuern der eisernen Unterlagsplatten, zu schützen.
3. Um die Eisenkonstruktionen bzw. das Mauerwerk der Brücken, Überführungen und eiserne Überauten vor der schädlichen Einwirkung von Erschütterungen, hervorgerufen durch den harten Schlag an den Schienenstößen, zu bewahren.
Durch den Einbau unserer "Eisenfilzplatten" zwischen den eisernen Unterlagsplatten und Querschwellen einerseits sowie diesen und den Längsträgern bei eisernen Brücken anderseits wird dem gesamten Oberbau eine elastische, ausgleichende Lagerung gegeben, welche den Schlag am Schienenstoß und infolgedessen auch das Erschüttern der Brückenkonstruktion mildert. Dadurch wird dem Lockern der Nieten, dem Springen des Mauerwerks etc. vorgebeugt und an Unterhaltungsarbeiten erheblich gespart. Ferner wird durch Verwendung unsrer Eisenfilzplatten auch das beim Befahren von Brücken entstehende Geräusch nachweislich erheblich gedämpft.
4. Um bei Drehscheiben, Schiebebühnen, Lokomotivschuppen, Lösch- und Putzgruben das belastete Mauerwerk an den Auflageflächen der eisernen Unterlagsplatten gegen die scheuernde und den harten Stoß übertragende Wirkung derselben zu schützen.
Zur Feststellung der sich bei Verwendung unseres Eisenfilzes ergebenden Vorteile und Ersparnisse sowie der Lebensdauer desselben erhielten wir auf Umfrage folgende Antworten:
1. Die Filzplatten haben sich gut bewährt. Nach einer durchschnittlichen Liegezeit von 4 bis 7 Jahren unter stark und schnell befahrenen Weichen zeigten die Platten nur geringe Abnutzung und kaum bemerkbare Eindrücke.
2. Die mit Filzplatten versehenen Schwellen sind noch sehr gut erhalten; das Einfressen der eisernen Unterlagsplatten erscheint ausgeschlossen, wogegen die Schwellen ohne Filzplatten durch die eisernen Unterlagsplatten stark abgenutzt sind. Es ist zweifellos, daß durch die Filzplatten nicht nur der Oberbau geschont, sondern auch an Unterhaltungsarbeiten gespart wird. Ferner wurde beobachtet, daß das rasselnde Geräusch beim Durchfahren der isolierten Weichen erheblich gemindert wurde.
3. Durch die gleichzeitige Schonung des Oberbaus und des Schwellenmaterials ist die durchschnittlich längere Betriebsfähigkeit der mit Eisenfilzplatten isolierten Weiche mit 5 bis 6 Jahren nicht zu hoch bemessen.
Der beste Beweis für die Brauchbarkeit und Haltbarkeit unserer Eisenfilzplatten beim Eisenbahnoberbau ist deren allgemeine Einführung bei fast allen Eisenbahndirektionen bzw. Betriebsämtern und deren fortlaufende Nachbestellungen. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 637] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Alfred George, Berlin. Aufsichtsrat: Kaufmann Karl Knoch, Hirschberg (Saale), Vorsitzer; Ernst Moll, Berlin; Paul Manski, Berlin; Wilhelm Wolf, Berlin. Stimmrecht: Je nom. RM 400,00 Aktie l Stimme. Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Grundkapital: nom. RM 150.000,00 Stammaktien in 375 Stücken zu je RM 400,00. Großaktionäre = Beteiligung der "Lederfabrik Heinrich Knoch Aktiengesellschaft" Hirschberg (Saale): 96.6 % = nom. RM 145.000,00. Dividenden ab 1927; 0 %. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2970] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Zweck: Anfertigung von Filzwaren aller Art, besonders von Filzen für technische Zwecke (imprägnierter Unterlaggfilz), Läuferfilz, Linoleumfilz, Sohlenfilze und Handel mit solchen. Haupterzeugnisse: Filze jeder Art für technischen und industriellen Bedarf, Sohlenfilze für die Hausschuhindustrie. Spezialität: Eisenfilz, Isolierungen von Maschinen, Fundamenten, Trägern und Decken usw., Eisenbahnoberbau. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2970] |
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