Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn-Akt.-Ges.

Allgemeines

Name	Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn-Akt.-Ges.
Ortssitz	Bergedorf (b. Hamburg)
Art des Unternehmens	Eisenbahnunternehmen
Anmerkungen	Verwaltungssitz vmtl. in Hamburg.
Quellenangaben	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2927]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
31.08.1905	Gegründet. Kapital urspr. M 1.100.000,00 in 550 Vorzugsaktien und 550 Stammaktien zu M 1.000,00. Von den Stammaktien Lit. B werden 200 Stück vom Hamburger Staat übernommen.
13.09.1905	Eingetragen
1910	Erhöhung des Kapitals um M 1.050.000,00 in 350 Stück 5-Prozent-Vorzugsaktien und 700 Stammaktien. Von der Summe übernimmt der Hamburgische Staat M 350.000,00 Stammaktien und erteilt die Konzession zum Bau und Betrieb der Bahn.
15.08.1918	Die G.-V. vom 15. August 1918 beschließt weitere Erhöhung des Kapitals um M 2.350.000,00 in 2350 Stammaktien Lit. B.
1921	Übernahme der Billwärder Industriebahn.
26.06.1924	Kapitalumstellung lt. G.-V. vom 26. Juni 1924 in bisheriger Höhe von M 4.500.000,00 auf RM 4.500.000,00.
1926	Der Kraftwagenbetrieb wird aufgenommen
24.09.1931	Genußscheine: 5400 Stück; ausgegeben lt. G.-V. vom 24. September 1931.
14.03.1942 bis 20.03.1942	Gemäß Vertrag vom 14. März 1942 mit der Hansestadt Hamburg und durch Beschluß der ao. Hauptversammlung am 20. März 1942 wird die Übernahme der Hamburger Marschbahn ab 1. Januar 1942 mit einer Sacheinlage von RM 4.700.000,00 gegen Hingabe neuer Aktien im Nennwerte von RM 3.500.000,00 vollzogen.
20.03.1942	Lt. Hauptversammlung vom 20. März 1942 wird das Kapital erhöht um RM 3.500.000,00 Stammaktien, von der Hansestadt Hamburg übernommen gegen Einbringung aller dem Betriebe der Hamburger Marschbahn und Bergedorfer Industriebahn dienenden Anlagen.
07.07.1943	Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Eisenbahnverkehr	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]
Kraftverkehr	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]	1943	[Handb. Akt.-Ges. (1943)]

Allgemeines

ZEIT	1943
THEMA	Organe und Kapital der Gesellschaft
TEXT	Vorstand: Eisenbahndirektor Alois Tressel, Hamburg. Aufsichtsrat: Senator Dr. Carl Werdermann, Hamburg, Vorsitzer; Senator Alfred Richter, Hamburg-Blankenese, stellv. Vorsitzer; Senator a. D. Landherr Philipp Klepp, Hamburg-Bergedorf; Ratsherr Kreisleiter Friedrich-Wilhelm Schuster, Hamburg-Altengamme; Schulleiter Wilhelm Sievers, Hamburg-Kirchwärder; Ober-Senatsrat Gustav Orzech, Hamburg; Senatsdirektor Dr. Bernhard Stichel, Hamburg. Vertreter der öffentlichen Interessen: Dr. Werdermann, Beigeordneter für die Verwaltung für wirtschaftliche Unternehmen und für Verkehrsangelegenheiten der Hansestadt Hamburg. Gewinn-Verwendung: Vom Reingewinn nach Abzug der Rücklagen zu dem Erneuerungsfonds, dem Spezial-Reservefonds und dem Amortisationsfonds werden 5 % dem Reservefonds überwiesen (Grenze 10% des Grundkapitals); von dem verbleibenden Gewinn erhalten unter Berücksichtigung des Rechts der Genußscheine auf Verwendung eines Teils des Reingewinns zur Auslosung dieser Genußscheine: a) die Inhaber der Vorzugsaktien bis zu 5 % des Nennwertes ihrer Aktien; b) die Inhaber der Stammaktien Lit. B und B l gleichmäßig bis zu 4 % des Nennwerts ihrer Aktien; c) die Inhaber der Stammaktien Lit. B und B l gleichmäßig ein weiteres Hundertteil des Nennbetrags ihrer Aktien; d) die Inhaber der Vorzugs- und Stammaktien gleichmäßig von dem alsdann noch verbleibenden Reingewinn eine von der Hauptversammlung festzusetzende Super-Dividende. Wenn die Inhaber der Stamm- oder Vorzugsaktien in einem Jahre einen Gewinnanteil von 5 % nicht erhalten sollten, so findet eine Nachzahlung nicht statt. Grundkapital: nom. RM 8.000.000,00, davon nom. Reichsmark 7.100.000,00 Stammaktien in 7100 Stücken Lit. B, B l und B 2 zu je RM 1.000,00 und nom. RM 900.000,00 Vorzugsaktien Lit. A in 900 Stücken zu je RM 1.000,00. Rechte der Vorzugsaktien: Die Vorzugsaktien genießen 5 % Vorzugsdividende und Vorbefriedigung im Falle der Abwicklung. Großaktionär: Hansestadt Hamburg (99,98 %).
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2927]

ZEIT	1943
THEMA	Zweck und Gegenstand des Unternehmens
TEXT	Zweck: Bau- und Ausnutzung einer normalspurigen Kleinbahn von Bergedorf nach Geesthacht nebst einer gleichartigen Zweigbahn von Bergedorf nach Kirchwärder-Zollenspieker (Vierländer-Eisenbahn) und der Billwärder Industriebahn samt deren Industrieanschlüssen, die etwaige Erweiterung dieser Linien, der Erwerb oder Betrieb weiterer Linien sowie alle hiermit zusammenhängenden Geschäfte. Die Gesellschaft kann auch den Güter- und den Personenverkehr mit Kraftwagen betreiben und sich an derartigen Unternehmungen beteiligen. Konzession und Verträge: Als Grundlage für den Bau der Bahnen dienen die mit der hamburgischen Finanzdeputation abgeschlossenen Konzessionsverträge und die vom preußischen Regierungs-Präsidenten zu Schleswig erteilten Genehmigungsurkunden, nach denen die Bahn bis zum 1. Mai 2006 konzessioniert ist. Nach Ablauf des Jahres 1955 soll der Hansestadt Hamburg Ankauf der Bahn gestattet sein. Nach dem Vertrage mit der Finanzdeputation hat der Hamburger Staat die zum Bau der Marschbahn erforderlichen Mittel zur Verfügung gestellt, die Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn-Gesellschaft hat die Bahn zu den Selbstkosten ausgeführt.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2927]

ZEIT	1943
THEMA	Besitzverhältnisse
TEXT	Linien: Bergedorf-Geesthacht (Länge ca. 15 km); Bergedorf -Kirchwärder-Zollenspieker (Vierländer Eisenbahn), etwa 10 km lang. Billwärder Industriebahn. Hamburger Marschbahn, von Geesthacht über Zollenspieker nach Tiefstack. Gesamtlänge 36.2 km. Sie ist Eigentum der Hansestadt Hamburg, die der Gesellschaft die Betriebsführung übertragen hat. Kraftwagenbetrieb: Betrieben werden Ende 1939 5 Linien im Stadt- und Vorortsverkehr und 2 Linien im Überlandverkehr.
QUELLE	[Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2927]