| Zeit |
Ereignis |
| 20.03.1891 |
Gegründet mit einem Kapital von M 110.000,00 |
| 28.03.1892 |
Die Trasse der Gleisanlage der Pferdebahn wird abgesteckt |
| 1892 |
Die ersten Schienen werden vor der "Goldenen Krone", Bahnhofstraße 1, in Richtung Obermarkt und in Richtung Zentralbahnhof verlegt. |
| 10.07.1892 |
Inbetriebnahme der ersten Teilstrecke vom Obermarkt zum Bahnhof. Die Wagen Nr. 1 und 2 werden zur Eröffnungsfahrt eingesetzt, 40 geladene Gäste haben in beiden Wagen Platz genommen. Unter lebhafter Teilnahme der Bevölkerung verlauft die erste Fahrt (Probefahrt) zur Zufriedenheit aller mitfahrenden Gäste. Nach einem kurzen Aufenthalt von zehn Minuten auf dem Bahnhof wird die Rückfahrt angetreten. |
| 09.09.1892 |
Mit 2,45 km Länge und elf Haltestellen ist die Gesamtstrecke der Pferdebahn fertiggestellt. Die Fahrten beginnen um 5:20 Uhr und enden um 21:24 Uhr. Der Streckenverlauf ist Hauptbahnhof - Bahnhofstraße - Niedermarkt - Breite Straße - Bäckerstraße - Obermarkt - Sattelstraße - Ritterstraße - St.-Georgen-Straße - Weißes Kreuz. Täglich gibt es bis zu 66 Fahrten, und es werden ca. 500 Personen befördert. |
| 1925 |
Umstellung des Kapitals auf RM 33.000,00 |
| 1926 |
Da der Pferdebahnbetrieb nicht mehr genügte, wird beschlossen, den Betrieb in einen Auto-Omnibusbetrieb umzuwandeln. |
| Anfang Okt. 1926 |
Der Pferdebahnbetrieb hört ganz auf. |
| 22.11.1926 |
Lt. Hauptversammlung vom 22. November 1926 Erhöhung des Kapitals um RM 77.000,00 |
| 20.12.1926 |
Einstellung des Pferdebahnbetriebs |
| 1932 |
Mit dem Rat der Bezirksstadt Döbeln wird ein neuer Konzessionsvertrag abgeschlossen, der bis zum 31. Dezember 1955 läuft. |
| 30.06.1934 |
Lt. Hauptversammlung vom 30. Juni 1934 Herabsetzung des Kapitals in erleichterter Form von RM 110.000,00 auf RM 11.000,00 (10:1) zur Deckung von Verlusten, Wertminderungsausgleich usw. |
| 28.05.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 11.01.2002 |
Gründungsversammlung des Traditionsvereins mit 25 Mitgliedern |
| 20.02.2002 |
Eintragung des Traditionsvereins in das Vereinsregister |
| 19.03.2002 |
Erste Mitgliederversammlung des Traditionsvereins |
| 25.03.2002 |
Kontaktaufnahme zur Beschaffung von historischen Wagen |
| 13.04.2002 |
Besichtigung von zwei Wagen der ehemaligen Meißner Straßenbahn bei Frau Jenschmischek in Keilbusch, Gem. Zehren bei Meißen, durch den Tradtionsverein "Döbelner Pferdebahn" |
| 29.04.2002 |
Anerkennung der Gemeinnützigkeit des Traditionsvereins durch das Finanzamt |
| 10.07.2002 |
Vertragsabschluss zum Erwerb der Meißner Wagen |
| 24.06.2003 |
Bergung des Meißener Wagens in Keilbusch, Gem. Zehren bei Meißen; mit einem LKW der Firma Ulke wird der Wagen anschließend nach Döbeln überführt. |
| 25.03.2004 |
Stadtratssitzung mit der Entscheidung, in der Ausschreibung für die Neugestaltung des Nieder- und Obermarktes die Pferdebahn zu berücksichtigen |
| 06.08.2004 |
Ministerpräsident Milbradt übernimmt die Schirmherrschaft für den Traditionsverein |
| 29.09.2004 |
Ankunft des "Neuchâteler Wagens" in Döbeln |
| 30.09.2004 |
Abstimmung mit Herrn Scholz, Karosseriewerk Döbeln, über Umbau und Umlackierung des "Neuchâteler Wagens" |
| 01.10.2004 |
Tagung des Preisgerichtes zum Architektenwettbewerb für den Umbau des Nieder- und Obermarktes mit Berücksichtigung der neuen Pferdebahntrasse |
| 03.03.2005 |
Das Wirtschaftsministerium Sachsen teilt mit, daß für den Bau einer Pferdebahn in Döbeln weder das Personenbeförderungsgesetz, noch die Verordnung über Bau und Betrieb der Straßenbahnen gilt. |
| 26.05.2005 |
Genehmigung des beantragten Markenschutzes "Pferdebahn" |
| 01./02.06.2005 |
Schienenanlieferungen aus Cottbus und Chemnitz |
| 14.06.2005 |
Grundsteinlegung für die neue Pferdebahntrasse auf dem Niedermarkt, die im Rahmen des Umbaus von Niedermarkt und Obermarkt mit gebaut wird |
| 06.07.2005 |
Transport des "Meißner Wagens" nach Dresden zur Restaurierung beim Sächsischen Umschulungs- und Fortbildungswerk e.V. |
| 23.07.2005 |
Bewilligung von Fördermitteln aus dem Landesdenkmal-Programm für die Restaurierung des "Meißner Wagens" |
| 30.08.2005 |
Vertrag mit dem Sächsischen Umschulungs- und Fortbildungswerk über die Restaurierung des "Meißner Wagens" |
| 01.09.2005 |
Vertrag mit der Stadt Döbeln über die Nutzung von öffentlichen Straßen durch die Pferdebahn |
| 08.11.2005 |
Schienenanlieferung aus Dresden (für den Bereich Obermarkt) |
| 11.11.2005 |
Freigabe des Niedermarktes nach Abschluss der Umbauarbeiten mit integrierter Pferdebahntrasse |
| 2. Sept.-Woche |
Es beginnt die Demontage des letzten Teils des historischen Pferdebahnschienennetzes auf dem Obermarkt. |
| 25.10.2006 |
Der Umbau des Obermarktes von der Bäckerstraße bis zur Großen Kirchgasse ist abgeschlossen, und die Gleise für die Pferdebahn liegen jetzt vom Eingang des Theaters, über das Rondell am Niedermarkt durch die Bäckerstraße, über den Obermarkt bis vor das Alte Amtshaus. |
| 10.04.2007 |
Es beginnen die Sanierungsarbeiten in der Theaterstraße. Auch die Gleise der Pferdebahn werden bis zur Einmündung Niederbrücke gelegt. |
| 09.05.2007 |
Der vollständig restaurierte (ehemals Meißner) Wagen, wird von U. Hitzschke, J. Lippert, L. Roßberg, Th. Hofmann und St. Klaer beim Sächsischen Umschulungs- und Fortbildungswerk Dresden abgeholt |
| 11.05.2007 |
Probefahrt wird der Meißener Pferdebahnwagen, gezogen durch einen Kleintraktor. Es wird gleichzeitig eine Zugkraftmessung durchgeführt, die Herr Wiegel vom EUROP PFERDE INSTITUT für sein Gutachten über den Einsatz von Pferden beim Betrieb der Pferdestraßenbahn benötigt. |
| 14.05.2007 |
Um 18.30 Uhr findet die erste Probefahrt mit dem Meißener Wagen und den Pferden Endro und Günni statt. |
| 13.06.2009 |
Eröffnung des Deutschen Pferdebahnmuseums Döbeln |
| 19.10.2009 |
Baubeginn der restlichen Gleistrasse vom Ende der Theaterstraße bis zum Pferdebahnmuseum und ins Wagen-Depot. |
| 04.12.2009 |
Fertigstellung des Gleises vom Ende der Theaterstraße bis zum Pferdebahnmuseum und ins Wagen-Depot. |
