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Dresdner Straßenbahn Aktiengesellschaft
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| Name | Dresdner Straßenbahn Aktiengesellschaft |
| Ortssitz | Dresden |
| Straße | Altmarkt l |
| Art des Unternehmens | Straßenbahnbetrieb |
| Anmerkungen | Daneben existierte in Dresden die "Deutsche Straßenbahn-Gesellschaft in Dresden". DDR-Zeit: VEB Verkehrsbetriebe. Siehe auch die Standseilbahn Dresden-Loschwitz - Weißer Hirsch! |
| Quellenangaben | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2132] [Siemens & Halske: Elektrische Bahnen (1899) 10] |
| Hinweise | [Siemens & Halske: Elektrische Bahnen (1899) 15]: Pirnaischer Platz; [16]: Ecke Lothringer und Ziegelstraße; [16]: Albertbrücke |
| Zeit |
Ereignis |
| 30.10.1871 |
Vertrag des Rats zu Dresden mit Arnold v. Etlinger bzw. mit der durch v. Etlinger gegründeten Continental-Pferdeeisenbahn A.-G., Sitz Berlin, über die Errichtung von Pferdeeisenbahnlinen in Dresden. |
| 1879 |
Infolge ungünstiger Wirtschaftslage verpachtet die Continental-Pferdeeisenbahn A.-G. ihr Dresdner wie auch ihr hannoversches Besitztum einschließlich aller Betriebsrechte im Jahre 1879 an Ing. A. Parrish aus London bzw. an die von Parrish am 6. Mai 1879 gegründete The Tramway Company of Germany, Sitz in London. |
| 1880-1882 |
1880 und 1882 Vergebung von Konzessionen für neue Linien durch den Rat zu Dresden an Parrish. |
| 08.11.1889 |
Der Rat zu Dresden überträgt 1889 neue Konzessionen einem Konsortium, das am 8. November 1889 mit M 6.000.000,00 Grundkapital die Deutsche Straßenbahngesellschaft in Dresden gründet. |
| 06.07.1893 |
Aufnahme des elektrischen Betriebs auf einer Linie |
| 01.01.1894 |
The Tramway Company of Germany Limited tritt in Liquidation und überträgt ab 1. Januar 1894 ihr Besitztum an die mit einem Grundkapital von M 8.650.000,00 neugegründete Aktiengesellschaft Dresdner Straßenbahn. Letztere tritt zunächst in das Pachtverhältnis mit der Continental-Pferdeeisenbahn A.-G. ein |
| 1896 |
Die 1894 gegründete Aktiengesellschaft löst sich von der Continental-Pferdeeisenbahn A.-G. durch Ankauf deren Besitztums, worauf die letzte liquidiert. |
| 31.07.1900 |
Letzte Pferdebahnwagen |
| 01.08.1900 |
Seither elektrischer Betrieb auf allen Straßenbahnlinien. |
| 01.07.1905 |
Mit dem 1. Juli wird die Deutsche Straßenbahngesellschaft von der Stadtgemeinde Dresden zum Weiterbetrieb auf eigene Rechnung käuflich übernommen |
| 30.12.1905 |
Mit dem 30. Dezember 1905 wird die Dresdner Straßenbahn-Gesellschaft mit ihrem ganzen Vermögen von der Stadtgemeinde Dresden zum Weiterbetrieb auf eigene Rechnung käuflich übernommen. |
| 31.03.1930 |
Gegründet mit Wirkung ab 1. Januar 1930 |
| 31.03.1930 |
Gründung der Dresdner Straßenbahn A.-G. Die Stadt Dresden überläßt der A.-G. das bisher städtische Straßenbahn-Unternehmen einschließlich Grundstücke mit sämtlichen Anlagen, Werten und Verbindlichkeiten sowie die sonstigen Beteiligungen oder Rechte der Stadtgemeinde Dresden an anderen Verkehrsunternehmungen. Die Stadt Dresden überträgt weiter der Gesellschaft alle Aufgaben auf dem Gebiete von Verkehrsunternehmungen, die ihr in Zukunft zufallen sollen, mit allen auf diesem Gebiete ihr obliegenden Rechten und Pflichten und räumt ihr das alleinige Recht zum Betrieb des angegebenen Geschäftszweiges und zu der dabei erforderlich werdenden Benutzung der städtischen Straßen und öffentlichen Grundstücke auf Grund der Konzessionsbedingungen des Stadtrates ein. Die Gesellschaft tritt in alle Verträge ein, welche die Stadt Dresden bei der Führung der städtischen Straßenbahnverwaltung oder über die sonstigen mit der städtischen Straßenbahn auf die Gesellschaft übergehenden Zubehörungen abgeschlossen hat, und übernimmt die sich daraus ergebenden Rechte und Pflichten. Die Stadt Dresden überläßt der Gesellschaft die an fremden Grundstücken bestehenden Dienstbarkeiten sowie das Recht zu ihrer Ausübung. Der Wert dieser Einlage der Stadtgemeinde Dresden wird auf RM 17.960.000,00 festgesetzt. Als Gegenwert werden der Stadtgemeinde Dresden von der A.-G. 1796 Stück auf den Namen lautende Aktien zu je RM zum Nennbetrage gewährt. |
| 07.04.1930 |
Konzessionsbestimmungen vom 7. April 1930 |
| 17.04.1930 |
Eingetragen |
| Ende 1941 |
Ende des Jahres Übernahme der bisherigen Beteiligungsgesellschaft, der Dresdner Überlandverkehr G.m.b.H., Dresden, durch Verschmelzung. |
| 06.05.1943 |
Letzte ordentliche Hauptversammlung bis 1943/44 |
| 1971 |
Beginn der Forschungszusammenarbeit mit der Hochschule für Verkehrswesen durch Vertragsforschung, Diplomarbeiten und Ingenieurpraktika zum Beispiel zum Thema der veränderten Belastung einiger Unterwerke beim Einsatz der Straßenbahnwagen vom Typ T4D |
| 21.12.1991 |
Dauer der Konzession bis 21. Dezember 1991. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Omnibusbetrieb |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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| Straßenbahnbetrieb |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
1943 |
[Handb. Akt.-Ges. (1943)] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Organe und Kapital der Gesellschaft |
| TEXT | Vorstand: Direktor Dipl.-Ing. Johann Zehnder, Dresden; Direktor Dipl.-Ing. Alfred Bockemühl, Dresden. Aufsichtsrat: Oberbürgermeister Dr. rer. pol. Hans Nieland, Vorsitzer; Bürgermeister Dr. jur. Rudolf Kluge, stellv. Vorsitzer; Stadtkämmerer Dr. jur. Martin Seyfert; Stadtrat Dr. Karl Albrecht; Stadtrat Kaufmann Karl Best; Stadtrat Rudolf Büttner; Ratsherr Abnahmeingenieur Otto Hötzel; Ratsherr Kraftfahrlehrer Fritz Hohn; Ratsherr Wäschereibesitzer Richard Tschee; Oberregierungsrat Dr. jur. Paul Hartig; Oberregierungsrat Dr. jur. Hugo Bretschneider, sämtlich in Dresden; Bürgermeister Karl Hosumbeck, Weixdorf. Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Grundkapital: nom. RM 18.000.000,00 Stammaktien in 1800 Stücken, auf Namen lautend, zu je RM 10.000,00. Großaktionär: Stadtgemeinde Dresden (100 %). |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2132] |
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| ZEIT | 1943 |
| THEMA | Zweck und Gegenstand des Unternehmens |
| TEXT | Zweck: Betrieb der Dresdner Straßenbahn- und Omnibuslinien, ihre Erweiterung und ihr Ersatz durch künftige andere Verkehrsmittel, Erwerbung gleicher oder ähnlicher Unternehmungen und Beteiligung an solchen Unternehmungen. |
| QUELLE | [Handbuch Akt.-Ges. (1943) 2132] |
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