| Zeit |
Ereignis |
| 01.1991 |
Heinz Dürr, vormals AEG-Chef, wird Vorstandschef der Deutschen Bahn. - Unter seiner Führung werden beide Unternehmen in der Deutschen Bahn AG zusammengeführt. |
| 01.06.1992 |
Im ab 1.?Juni 1992 geschaffenen gemeinsamen Vorstand von DB und DR (Führungsgremium Deutscher Eisenbahnen FDE) übernimmt Peter Münchschwander das neu geschaffene Ressort Fahrweg. |
| 12.1993 |
Mit 558 Ja-Stimmen verabschiedet der Bundestag die Bahnreform. Dafür werden das Grundgesetz und 130 Gesetze und Verordnungen geändert. |
| 04.01.1994 |
Eintragung in das Handelsregister der Stadt Berlin. Mit dem Verwaltungsakt am 4. Januar wird die Bundeshauptstadt zum Konzernsitz der Deutschen Bahn AG. Erster Vorstandsvorsitzender des jungen Unternehmens mit langer Tradition wird Heinz Dürr. Als Vorstand der Bundesbahn und seit 1991 auch der Reichsbahn war er maßgeblich an der politischen Durchsetzung der "äußeren" wie der "inneren" Bahnreform beteiligt. 352.000 Mitarbeiter, die aus den unterschiedlichen Kulturen zweier Wirtschaftssysteme stammen, arbeiten unter einem Konzerndach für die Bahn. Programmatisch ist die Einführung des Trassenpreissystem, von der DB als erster Bahn weltweit überhaupt entwickelt. Ebenfalls programmatisch ist die Verabschiedung des Energiesparprogramms. Die Bahn öffnet sich für den Wettbewerb und positioniert sich als umweltfreundlichstes Verkehrsmittel. |
| 03.03.1994 |
Die Deutsche Bahn AG erklärt den Verzicht auf einen Containerbahnhof in Eller. |
| 1995 |
Es können wichtige Sanierungsstrecken im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit fertiggestellt werden. Die Sanierung und Elektrifizierung der Strecke Bebra-Erfurt und der Wiederaufbau der "Berliner Kurve" zur Umfahrung von Bebra ist ein Beispiel für die Wiederherstellung und Modernisierung alter Ost-West-Verbindungen in Deutschland. |
| 01.1996 |
Die Finanzierung des Schienenregionalverkehrs wird regionalisiert: Fortan bestellen die Länder mit Milliardenzuschüssen des Bundes Verkehrsleistungen bei der Deutschen Bahn. |
| 1996 |
Das Gesetz tritt in Kraft, mit dem der Nahverkehr regionalisiert wird. Damit gehen die Aufgaben- und Ausgabenverantwortung für den Schienennahverkehr vom Bund auf die Länder über. Jetzt entscheiden die Länder eigenverantwortlich, wieviel Mittel sie für Schienenverkehre einsetzen und bei welchem Anbieter sie welche Leistung bestellen. Die DB wird sich in Zukunft im Nahverkehr wachsender Konkurrenz stellen. |
| 1996 |
Im Fernverkehr fährt die Bahn die zweite Generation ihres Hochgeschwindigkeitzuges ICE. Sieben ICE-2-Züge konnten früher als geplant eingesetzt werden. |
| 1997 |
In Berlin wird der Grundstein für den Hauptbahnhof-Lehrter Bahnhof gelegt. Er soll soll zum zentralen Umsteigepunkt in einem Netz Berliner Fernbahnhöfe ausgebaut werden, die an den beiden Nord-Süd und Ost-West-Achsen der neuen Streckenführung liegen. Den Grundstein legt der neue Vorsitzende des Vorstandes Johannes Ludwig, der auf Heinz Dürr folgt. |
| 1997 |
Nach aufwendiger Renovierung wird auch der Leipziger Hauptbahnhof wieder zugänglich gemacht. Hier wie in Frankfurt am Main eröffnen die ersten DB Lounges. Die Renaissance der Bahnhöfe ist eingeleitet. |
| 07.1997 |
Johannes Ludewig, Kohl-Vertrauter und ehemaliger Ost-Beauftragter der Bundesregierung, wird Nachfolger von Bahn-Chef Heinz Dürr. |
| 1998 |
Die wichtige Neubau- und Sanierungsstrecke - von Berlin nach Hannover - kann eröffnet werden. Alle Fortschritte der Bahn sind in diesem Jahr allerdings vom tragischen Zugunglück von Eschede überschattet, bei dem am 3. Juni 101 Menschen ums Leben kommen. |
| 1999 |
Eine weitere Vorgabe der Bahnreform wird umgesetzt. Die ehemaligen Geschäftsbereiche Fern-, Nah- und Ladungsverkehr sowie Fahrweg und auch der nicht gesetzlich vorgesehene Geschäftsbereich Personenbahnhöfe werden als Aktiengesellschaften ausgegliedert. Durch die sogenannte 2. Stufe der Bahnreform wird die Deutsche Bahn gesellschaftsrechtlich als mehrstufiger Konzern von der Deutschen Bahn AG als Holding geführt. Das Aktienkapital der neuen Gesellschaften hält die DB AG, deren Aktien sind Eigentum der Bundesrepublik. |
| 1999 |
Zukunftsweisend ist die Eröffnung des Flughafenbahnhofs Frankfurt am Main. Damit wird der erste deutsche Flughafen direkt an das Fernverkehrsnetz angeschlossen. Modernste Technik bieten die neuen ICE T-Triebzüge mit Neigetechnik und die beiden Metropolitanzüge. Beide sind an Komfort kaum zu übertreffen. Mit dem Internet-Angebot Surf&Rail können Fahrscheine jetzt auch online gekauft werden. |
| 06.1999 |
In der zweiten Stufe der Bahnreform werden unter dem Dach der Holding eigenständige Aktiengesellschaften für Personenverkehr, Fracht, Netz und Bahnhöfe gebildet. |
| 12.1999 |
Hartmut Mehdorn, füherer Chef der "Heidelberger Druckmaschinen" und davor Manager bei Airbus, wird neuer Bahn-Vorstandsvorsitzender. |
| Ende 1999 |
Seit Ende 1999 ist Mehdorn Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG. |
| 2000 |
Schenker und Deutsche Bahn gründen Joint Venture Railog für bahnaffine Logistikdienstleistungen |
| 2000 |
Es fahren 2,2 Millionen Besucher mit der Bahn zur Expo nach Hannover. Dabei können sie erstmals den ICE 3, der für eine Hochgeschwindigkeit von 330 km/h zugelassen ist, nutzen. Hartmut Mehdorn, der seit Dezember 1999 Vorstandsvorsitzender ist, wird nun die Weichen für die Wettbewerbesfähigkeit im Verkehrsmarkt neu stellen. Voraussetzung ist, dass der Nachholbedarf bei den Investitionen nicht vernachlässigt wird. Auch die Phase der Sanierung des Konzerns ist längst nicht abgeschlossen. Neue Programme und Mittelfristplanungen werden aufgelegt. Die Zusammenführung der Güterverkehrssparte von Bahn und NS Groep N.V. in das Joint Venture Railion ist der Auftakt für neue europäische Kooperationen im Güterverkehr. |
| 2001 |
Das Sanierungs- und Investitionsprogramm wird weiter fortgeschrieben. Unter dem Motto "Offensive Bahn" wird unter anderem verstärkt in die Erneuerung des Bestandnetzes und in den Wagenpark investiert. Mit einer trilateralen Vereinbarung zwischen Bahn, dem Verkehrsministerium und dem Finanzministerium werden die Bundesmittel für die Infrastrukturfinanzierung bis 2003 festgeschrieben. In München kann eine neue High-Tech Betriebszentrale eröffnet werden. |
| 2002 |
Es gelingt, die Stinnes AG zu übernehmen. Mit dem weltweit agierenden Logistiker und dessen Schenker-Gruppe kann die Bahn ihre Position im Güterverkehrsmarkt stärken. |
| 2002 |
Die Neubau- und Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln - Frankfurt wird eröffnet. Damit ist sechs Jahre nach dem offiziellen Baubeginn das Rückgrat des europäischen Hochgeschwindigkeitszugnetzes fertiggestellt. |
| 2002 |
Zum ersten Mal in der Geschichte der Eisenbahn 2002 stellen alle europäischen Bahnen zum gleichen Zeitpunkt und aufeinander abgestimmt ihre Fahrpläne um. |
| 2002 |
Das Jahrhunderthochwasser verursacht erhebliche Schäden an den Bahnanlagen im Bereich der Elbe und ihren Zuflüssen. |
| 08.2002 |
Mit dem Start der ICE-Strecke Köln-Frankfurt beginnt in Deutschland die Zeit von Tempo 300 auf der Schiene. |
| 12.2002 |
Die Deutsche Bahn startet ihr neues Preissystem für den Ferverkehr: Nach dem Vorbild der Billigflieger setzt die Bahn auf die Schnäppchenjäger. Um Rabatte zu bekommen, sollen sich die Reisenden auf eine bestimmte Verbindung festlegen. |
| 2003 |
Der neu aufgestellte Unternehmensbereich "Transport und Logistik" startet mit den Geschäftsfeldern Schenker, Freight Logistics, Intermodal und Railion. Führungsgesellschaft ist die Stinnes AG. Das Preissystem des Personenverkehrs wird den Kundenwünschen angepasst. |
| 2003 |
Die beliebte Bahncard gibt es jetzt als Bahncard 25, 50 und 100. Das Internetangebot für Schnäppchenjäger wird mit Surf&Rail unter www.bahn.de weiter ausgebaut. Auch können BahnCard-Inhaber jetzt in 40 Städten mit ihrer Fahrkarte kostenlos den Nahverkehr zur Weiterfahrt nutzen. |
| 2003 |
DB Netz AG kann 34 moderne elektronische Stellwerke in Betrieb nehmen, so viel wie in keinem Jahr zuvor. |
| 08.2003 |
Nach massiver Kritik an dem Tarifsystem (Frühbucher-Rabatt) nimmt die Bahn es in großen Stücken wieder zurück. Das System wird stark vereinfacht, die 50-Prozent-Bahncard wird wieder eingeführt. Zwei Vorstände müssen gehen. |
| 05.2004 |
Um die Börsenfähigkeit der Bahn beurteilen zu lassen, verfaßt die US-Investmentbank Morgan Stanley ein Gutachten. Fazit: Morgan Stanley hält einen Börsengang 2006 für machbar, so der Konzern seinen Sanierungskurs forciert. |
| 09.2004 |
Die Bahn verschiebt auf Drängen des Bundes den Börsengang. |
| 01.01.2006 bis 31.03.2006 |
Nach einem zweiten Gutachten, das einen Börsengang unter der Prämisse einer Trennung von Netz und Betrieb prüft, beginnt das politische Meinungsbildungsverfahren vom vielen Expertenanhörungen. |
