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ABB Daimler-Benz Transportation GmbH
| Name | ABB Daimler-Benz Transportation GmbH |
| Ortssitz | Deutschland |
| Art des Unternehmens | Schienenfahrzeuge-Hersteller |
| Anmerkungen | Gebildet 1996 von Asea-Brown-Boveri und Daimler-Benz. Mit den Werksbereichen: ehem. ABB Henschel: Thyssen-Henschel in Kassel, Waggon Union in Berlin (ehemals Deutsche Waggon- und Maschinenfabrik DWM),
Waggon Union in Siegen-Dreis=Tiefenbach (ehemals Siegener Eisenbahn Bedarf AG), BBC - Brown Boveri & Cie., Mannheim; ehemals AEG / Daimler-Benz: LEW Hennigsdorf bzw. AEG Hennigsdorf GmbH, MAN in Nürnberg, MBB in Donauwörth (ehemals Waggon- und Maschinenbau GmbH, Donauwörth). 2001 überwiegend an Bombardier. |
| Quellenangaben | [Bickpunkt Mannheim, 04.10.2002, S. 5] |
| Zeit |
Ereignis |
| 26.03.1995 |
Ankündigung durch Chefs von Daimler-Benz und ABB, Edzard Reuter und Percy Barnevik, daß das Bahngeschäft beider Konzerne in einem Unternehmen zusammengelegt werden solle. Betroffen sind davon der gesamte AEG-Schienenfahrzeugbereich (1,5 Milliarden Mark Umsatz) und die "ABB Henschel AG" (2,7 Milliarden Mark Umsatz). Daimler-Benz zahlt, da der AEG-Bereich wesentlich kleiner ist, an ABB einen Ausgleich von 900 Millionen US-Dollar. Ferner vereinbaren Daimler-Benz und ABB, das Gemeinschaftsunternehmen nach dem "arms-length-Prinzip" führen zu lassen, so daß keiner der Partner die Führung übernehmen kann. Damit wird die Bahntechnik, die erst ein Jahr zuvor zum eigentlichen Unternehmenszweck der AEG erklärt worden war, nicht mehr operativ geführt. - Vor dem AEG-Aufsichtsrat begründet Stöckl den Schritt zur Gründung von ADtranz mit der angespannten Situation auf dem Bahnmarkt: Danach sei die Situation durch einen drastischen Preisverfall, einem "traumatischen" Anstieg der Kapazitäten in der deutschen Bahnindustrie seit der Wiedervereinigung sowie durch die Deregulierung des Marktes gekennzeichnet. Die AEG habe, so Stöckl, vor der Alternative gestanden, entweder aus dem Bahngeschäft ganz auszusteigen oder sich auf die Herstellung von Fahrzeugen des Nahverkehrs (z.B. Straßenbahnen) zu beschränken. Zum selbständigen Ausbau des Geschäftsfeldes reiche die Kraft nicht aus. Keiner der sonstigen Bahnhersteller sei bereit gewesen, seinen Anteil zugunsten der AEG zu verkaufen. |
| 10.1995 |
Die Europäische Kommission stimmt der geplanten Fusion von "ABB Henschel" und der AEG-Schienenfahrzeugsparte mit der Auflage zu, daß die zum AEG-Geschäftsfeld Bahnsysteme zählende "Kiepe Elektrik GmbH" veräußert werden müsse. |
| 1996 |
ABB bringt ihre Schienenverkehrsaktivitäten in ein Gemeinschaftsunternehmen mit der Daimler-Benz AG ein. Diese hatte ein Jahrzehnt zuvor die AEG samt ihrem Bahngeschäft übernommen. Sinkende Nachfrage, weltweite Überkapazitäten und dadurch ein knallharter Wettbewerb hatten zu diesem Schritt geführt. An dem Gemeinschaftsunternehmen mit Namen Adtranz ist die deutsche ABB mit zehn Prozent beteiligt. |
| 01.01.1996 |
Die "ABB Daimler-Benz Transportation GmbH" wird als internationale Holdinggesellschaft mit Sitz in Berlin gegründet. Als Markenname wird von einer englischen Werbeagentur die Bezeichnung "ADtranz" gewählt, die sich aus den Namen beider Konzerne, dem englischen Wort Transportation und den Buchstaben A bis Z zusammensetzt, womit der Anspruch des neuen Unternehmens unterstrichen werden soll, das ganze Spektrum der Bahntechnik abzudecken. Mit Gründung der ADtranz sichert sich der Daimler-Benz-Konzern eine wesentliche Beteiligung an der strategisch wichtigen Bahntechniksparte sowie eine Option auf deren spätere vollständige Übernahme. |
| 1999 |
DaimlerChrysler erwirbt den ADTRANZ-Anteil von ABB. |
| 2001 |
Übernahme durch den kanadischen Konzern Bombardier |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| elektrische Lokomotiven |
1996 |
durch Fusion entstanden |
2001 |
an Bombardier |
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| elektrische Triebwagen |
1996 |
durch Fusion entstanden |
2001 |
an Bombardier |
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