| Zeit |
Ereignis |
| 12.05.1817 |
Geburt von Gottlieb Heinrich Franz Edmund Heusinger von Waldegg in Langenschwalbach als zweiter Sohn des evangelischen Geistlichen August Konrad Heusinger von Waldegg. Er erhält seinen ersten Unterricht im elterlichen Hause und durch Sonderlehrer, besucht später das Gymnasium in Wiesbaden und beabsichtgt anfangs, sich dem Buchhandel zu widmen. |
| 01.1833 |
Heusinger von Waldegg tritt seiner Buchhändlerlehre bei der Helwing'schen Hofbuchhandlung in Hannover an |
| 1838 |
Heusinger von Waldegg setzt seine in Göttingen begonnenen Studien, namentlich Physik und Mechanik, an der Universität Leipzig fort. Er benutzt seine Mußestunden zur Anfertigung von Modellen (Buchdruck-Schnellpresse mit Zylinderdruck, verschiedene Dampfmaschinen). Die Bestrebungen zur Entwicklung der Schnellpresse (mit keilförmigen Lettern) werden von den Buchdruckereibesitzern Härtel und F. A. Brockhaus lebhaft unterstützt. |
| 1839 |
Die Eröffnung der Leipzig-Dresdner Eisenbahn macht einen so gewaltigen Eindruck auf Heusinger, daß er den festen Entschluß faßt, sich der Technik des Eisenbahnwesens zu widmen. |
| Frühjahr 1840 |
Edmund Heusinger von Waldegg tritt nach einem halben Jahr Ausbildung in einer Schlosserwerkstätte in Usingen im Frühjahr als Maschinenschlosser bei Jacobi, Haniel & Huyssen ein und findet dort einige andere strebsame junge Techniker, die ebenfalls aum Bau von Lokomotiven arbeiten. Er schließt sich diesen an, um in den freien Abend- und Sonntag-Stunden die in der Werke ausgeführten Maschinen maßstäblich aufzutragen und gegenseitig gestellte Aufgaben zu lösen und sich durch Ausflüge nach den benachbarten Berg- und Hüttenwerken im Maschinenfach weiter auszubilden. Eine Lokomotive ist bei der GHH unter Leitung des Engländers Benton im Bau. Heusinger sucht möglichst bei der Ausführung und dem Zusammenbau dieser Lokomotive Beschäftigung zu erhalten |
| 841 |
Die GHH-Lokomotive wird an die Taunusbahn verkauft, und Heusinger von Waldegg bringt sie Ende 1841 als Richtmeister nach Kastel bei Mainz. Dort wird gerade die Werkstätte der Taunusbahn eingerichtet. Man bietet ihm an, als Werkmeister dort zu bleiben. Hier eröffnet sich seiner Tätigkeit und Erfindungsgabe ein reiches, höchst anregendes Feld. Heusinger arbeitet an: schmiedeeisernen Scheibenrädern, Lokomotivsteuerung, Wagen mit Seitengang, eisernem Oberbau |
| 1844 |
Heusinger von Waldegg wird Maschinenmeister der Taunusbahn in Frankfurt (Main) |
| 1845 |
Die Herausgabe des "Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens in technischer Beziehung" beginnt in zweimonatlichen Heften, in dem die wichtigeren Neuerungen und Verbesserungen aus allen Zweigen des Eisenbahnwesens beschrieben und durch gute Zeichnungen veranschaulicht werden. |
| 1846 |
Ernennung Heusinger von Waldeggs zum ersten Maschinenmeister und Vorstand der Hauptwerkstätte in Kastel |
| 1852 |
Erfindung der Heusinger-Steuerung (1 Exzenter bzw. Gegenkurbel, Schwinge, lineare Voreilung vom Kreuzkopf abgeleitet), die er bereits 1844 vom Belgier Walschaert erfundenen ähnelt. |
| 1854 |
E. Heusinger von Waldegg beteiligt sich an der Allgemeinen dt. Industrie-Ausstellung in München mit Modellen einer veränderlichen Expansionssteuerung für Lokomotiven ohne exzentrische Scheiben und mit Blechscheibenrädern für Eisenbahnwagen |
| 1854 |
Heusinger von Waldegg wird von der landgräflich hessisch-homburgischen Regierung als Oberingenieur der Entwurf und die besonderen Vorarbeiten der Eisenbahn von Frankfurt über Rödelheim und Oberursel nach Homburg vor der Höhe (Länge: 22 km) übertragen. Sie wird von dem englischen Bauunternehmer Sir Morton Peto gebaut. |
| 1854 |
Heusinger von Waldegg siedelt nach Hannover über. |
| 1854 |
Ende der Tätigkeit Heusinger von Waldeggs als Maschinenmeister der Taunusbahn |
| 1857 |
Die Herausgeberschaft des "Organs für die Fortschritte des Eisenbahnwesens" endet bis 1863 |
| 1862-1863 |
Heusinger von Waldegg übernimmt die Vorarbeiten der Südharzbahn von Northeim über Herzberg und Walkenried nach Nordhausen mit Abzweig von Herzberg nach Osterode. |
| 1863 |
Erneute Herausgeberschaft des "Organs für die Fortschritte des Eisenbahnwesens" |
| 1864 |
Die Preisschrift von Heusinger von Waldegg "Die Schmiervorrichtungen und Schmiermittel der Eisenbahnwagen, geschichtlich-statistisch-kritische Darstellung" wird vom Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Verein mit dem ersten Preis ausgezeichnet. |
| 1864 |
Als das "Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens" zum Fachblatt des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen wird, übernimmt Heusinger von Waldegg das Amt des Herausgebers |
| 1874 |
Erstmalige Herausgabe des "Kalenders für Eisenbahntechniker" |
| 1875-1882 |
Herausgabe des Werks "Handbuch für specielle Eisenbahntechnik" (1875 - 1882) |
| 1885 |
Der österreichische Eisenbahnbeamte Victor Röll tritt mit seiner Idee einer Eisenbahn-Enzyklopädie an Edmund Heusinger von Waldegg heran. - Durch den Tod Heusingers im Folgejahr kann das Projekt vorerst nicht zum Abschluß gebracht werden |
| 1886 |
Heusinger legt Herausgeberschaft des "Organs für die Fortschritte des Eisenbahnwesens" endgültig nieder. |
| 02.02.1886 |
Tod von Edmund Heusinger von Waldegg in Hannover. Er wird auf dem Engelsohder Friedhof in Hannover beigesetzt. |
