Società Esercicio Bacini

Allgemeines

NameSocietà Esercicio Bacini
OrtssitzRiva Trigoso (Italien)
Art des UnternehmensWerft und Maschinenfabrik
AnmerkungenPalazzo Doria, Piazza Pricipe 4, Verwaltung in Genua, Piazza Nunziata 18, Werft in Riva Trigoso; Maschinenfabrik in Alle Grazie (Calata delle Grazie) genannt.
Quellenangaben[Ingenieria civile 27 (1901) 274] [Lloyd's Register of Shipping 2 (1910/11) 399] [Registro nazionale italiano per la visita e la classificazione delle navi (1916) 19] [Statistica industriale I (1906) 46]
Hinweise[Elettricità 21 (1902)] Anzeige Gleichstrommachine für Riementrieb




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Aufzüge 1906 Statistik 1906 Statistik  
Dampfkessel 1906 Statistik 1906 Statistik  
Dampfpumpen 1906 Statistik 1906 Statistik  
Destillationsanlagen 1906 Statistik 1906 Statistik  
elektrische Maschinen 1898 Beginn      
Kondensatoren 1906 Statistik 1906 Statistik  
Krane 1906 Statistik 1906 Statistik  
Röhrenkessel 1906 Statistik 1906 Statistik  
Schiffe          
Schiffsmaschinen         Auch Vierfachexpansionsmaschinen
Schrauben 1906 Statistik 1906 Statistik  




Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung Bauzeit Hersteller
Dampfmaschinen   Franco Tosi




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ZEIT1901
THEMABeschreibung
TEXTQuesta Società, oltre a' bacini di carenaggio e ad un cantiere a Riva Trigoso, possiede un grande stabilimento meccanico, una fonderia ed una officina per la costruzione di macchine elettriche con annessi magazzini di deposito di materiale elettrico, sopra un'area complessiva di 20.000 qm. L'officina elettrica sorse nell'anno 1898, semplice officina per riparazioni del macchinario elettrico di bordo ; essa non aveva allora che una ventina di operai. Andò via via estendendosi, occupandosi su vasta scala di notevoli impianti elettrici a bordo de' principali piroscafi facenti capo a Genova, e di non meno notevoli impianti per distribuzione di energia elettrica in stabilimenti industriali, e specializzandosi in modo particolare nell'applicazione de' motori elettrici a macchine utensili, grue, elevatori, ecc., ecc. Attualmente la sola officina elettrica dà lavoro ad oltre 200 operai. La Società Esercizio Bacini possiede una stazione centrale elettrica della potenza motrice di 300 cavalli, la quale fornisce l'energia elettrica necessaria all'azionamento delle diverse macchine utensili dell' officina stessa, dello stabilimento meccanico e della fonderia, e provvede pure all "illuminazione de' detti stabilimenti e de' bacini di carenaggio. Le tre dinamo di detta centrale sono a corrente continua e della potenza di 06 chilowatt ciascuna a 110 volt, direttamente montate sull'albero di tre motrici Tosi a 150 giri al primo, della potenza di 100 cavalli ognuna. Una potente batteria a repulsione, tipo Tudor, funziona in parallelo con le dinamo, potendosi così eventualmente raggiungere una produzione complessiva di -300 chilowatt. Con questa energia vengono mosse parecchie grue, montacarichi, ventilatori per forni di fusione, trapani, torni, piallatrici, ecc., ecc., applicando, in una parola, a tutte le singole macchine utensili l' azionamento elettrico ripartito e distinto. L' officina elettrica comprende i seguenti riparti principali:
1° Un locale per la costruzione meccanica e per il montaggio delle dinamo. In questo riparto essa dispone di macchine utensili di tipo moderno, come torni verticali, presse per stampare dischi di lamierino, una pressa idraulica per comprimere i collettori e gl' indotti sino a 100 atmosfere, oltre a un grande numero di torni orizzontali a punte ed a revolver, fresatrici, trapani radiali, cesoie, punzonatrici, ecc.;
2° Un locale per il bobinaggio, con annesso forno a vapore per l'essiccazione degli indotti ;
3° Un locale per la meccanica fina, dove, oltre alle piccole parti accessorie delle dinamo, come collettori e portaspazzole, si fabbricano pure reostati di diversi tipi, interruttori, valvole, ventilatori ed estrattori elettrici, e si eseguisce la montatura de' quadri di distribuzione;
4° Un locale per i modellatori;
5° Una sala per le prove delle macchine, dove si dispone de' più sensibili apparecchi per la misura de' rendimenti e de' diversi dati elettrici delle dinamo, motori e trasformatori costruiti.
L'officina costruisce tanto dinamo e motori a corrente continua, quanto alternatori, motori trifasi e trasformatori. Il tipo normale delle dinamo a corrente continua è quello rappresentato dalla figura 112. È un tipo chiuso, essenzialmente industriale, con induttore multipolare, indotto a tamburo dentato, collettore di rame trafilato durissimo, con portaspazzole speciali brevettate che permettono il facile ricambio delle spazzole anche durante la marcia. Tutti gli isolanti sono di mica; le spazzole sono di carbone e portate normalmente alla superficie del collettore, cosicché si prestano assai bene, senza bisogno di essere rovesciate, all' eventuale invertimento di marcia delle macchine. Di questo tipo la Società Esercizio Bacini ha costrutto macchine anche dì potenza rilevante, raggiungendo un rendimento industriale del 90 %. All'Esposizione universale di Parigi figurava appunto una di queste a 500 volt e 600 ampère, direttamente accoppiata a una motrice Tosi, contribuendo a produrre l'energia elettrica richiesta pel servizio dell'Esposizione. Il motore a vapore era del tipo Pilon a quadrupla espansione e a 4 cilindri ed era capace di sviluppare normalmente 600 cavalli, funzionando con una velocità angolare di 160 giri al primo; la potenza motrice di questo motore potevasi però spingere anche a 800 cavalli. La dinamo con eccitazione in parallelo poteva fornire una corrente di 600 ampère sotto una tensione di 500 volt. Il sistema induttore era costituito da una corona di ghisa colata in 2 parti insieme co' nodi polari di ferro dolce, che erano in numero di 16. Le espansioni polari avvitate su' nodi servivano a trattenere le bobine induttrici ripartite per serie di 4, aggruppate in parallelo. Le lamine indotte del diametro esterno di m. 1,92 e con la periferia dentata, erano strette tra due anelli di ghisa per mezzo di bulloni, e assicurate su di una corona pure di ghisa, che si collegava ad un mozzo calettato sull'albero per mezzo di 6 doppie razze. Così riunite, queste lamine presentavano sulla superficie esterna 516 scanalature, in ciascuna delle quali erano collocate due sbarre conduttrici. Le 1032 sbarre erano riunite da nastri di rame in modo da costituire un avvolgimento a tamburo multipolare in quantità. 11 collettore di m. 1,00 di diametro e di m. 0,10 di larghezza era costituito da 516 settori isolati tra loro da mica. La corrente era raccolta dal collettore mediante 16 doppie spazzole di carbone portate da altrettanti alberelli solidali ad una corona mobile per mezzo di un settore dentato. Una specialità di questa Ditta è la costruzione de' gruppi motrici-dinamo per uso di bordo e di stabilimenti industriali. I detti gruppi sono del tipo rappresentato dalla fig. 113. La dinamo e la macchina a vapore sono montati sullo stesso basamento di ghisa, occupando uno spazio ridottissimo. Sono quindi di ottima applicazione specialmente a bordo de' piroscafi, dove si dispone spesso di spazio limitato e dove occorre del macchinario robusto e resistente. La Società Esercizio Bacini nel giro di pochi anni ha costruito più di un centinaio di detti gruppi per conto delle più importanti Compagnie di navigazione. Anche nel campo delle correnti alternate trifasi, ha già fatte numerose ed importanti applicazioni; le ultime esperienze eseguite sopra i motori trifasi hanno dimostrato come essi accoppiano ad un elevato rendimento un valore pure elevato del fattore di potenza e un riscaldamento assai limitato, anche lavorando per più ore di seguito a pieno carico, o sovraccaricati. All'avviamento essi sviluppano uno sforzo superiore persino del triplo a quello normale e durante il lavoro normale possono sopportare anche per tempo considerevole un sovraccarico del 20 %, senza alcun pericolo di guasti o di soverchio riscaldamento. Lo slittamento massimo che si verifica in questi motori è del 4 %. Ne' piccoli tipi l'armatura è chiusa in corto circuito; ne' tipi maggiori e, in ogni caso per forze superiori a' 10 cacalli, i tre capi liberi dell'avvolgimento indotto fanno capo ad un avviatore automatico disposto entro un tamburo, che viene montato sull'estremità dell'albero opposta a quella ove trovasi la puleggia. Questo avviatore automatico brevettato, funzionando per forza centrifuga, toglie la resistenza inserita nell' indotto man mano che il motore si avvia, li mantiene disinserita durante la marcia del motore e ritorna ad inserirla quando il motore si arresta.
QUELLE[Ingenieria civile 27 (1901) 274]