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Hernádthaler Ungarische Eisenindustrie Akt.-Ges.
| Name | Hernádthaler Ungarische Eisenindustrie Akt.-Ges. |
| Ortssitz | Krompach (Ungarn) |
| Art des Unternehmens | Eisenwerk |
| Anmerkungen | Siehe auch "Maschinenfabrik des Krompach-Hernader Eisenwerkes" in Krompach. |
| Quellenangaben | [Sack & Kiesselbach: Liste Reversiermaschinen (1991)] |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisen |
1897 |
S&K-Walzenzugmaschine |
1897 |
S&K-Walzenzugmaschine |
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| Walzprofile |
1897 |
S&K-Walzenzugmaschine |
1897 |
S&K-Walzenzugmaschine |
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| ZEIT | 1898 |
| THEMA | Beschreibung der Hochofen-Gebläsemaschinen |
| TEXT | Die beiden Gebläsemaschinen, welche im Jahre 1896 in Krompach zur Aufstellung gelangten, wurden Ende des Jahres 1895 bestellt. Beide Dampfmaschinenseiten haben beiderseits aufliegende Bajonettrahmen mit kräftigen Rundführungen; die Rahmenbalken liegen der ganzen Länge nach auf, ihre Anschlüsse an die beiden Zylinder besitzen kräftige Auflege-Fußpratzen, welche auf den unteren durchlaufenden gußeisernen Querträgern gelagert sind; diese unteren Träger
bilden zugleich mit je zwei oberen schmiedeisernen Absteifstangen die Versteifung der Dampf- und Luftzylinder gegeneinander und tragen auch an zugehöriger Stelle aufgeschraubte Zwischenführungen der Kolbenstangen. Die Maschinenwellenlager sind aus Temperguß vierteilig hergestellt und mit Weißmetall ausgegossen; die Triebstangen und Kurbeln sind aus Flußstahl, die Kolbenstangen und die Welle aus Martinstahl, Kurbel- und Kreuzkopfzapfen aus Tiegelgußstahl. Die Zugstangenköpfe haben nachstellbare Bronzeschalen mit Weißmetallfutter; die Kreuzköpfe sind aus Stahlguß und mit durch Längskeile leicht nachstellbaren, gufseisernen Gleitschuhen versehen. Die Dampf- sowie die Luftzylinder sind auf ausdrücklichen Wunsch der Bestellerin aus drei Teilen, und zwar aus je zwei Deckelstücken und einem Mittelstück hergestellt, um Auswechslungen leicht zu ermöglichen; aus gleichem Anlaß erhielten die Gebläse sowohl bei den Dampfcylindern Ein- und Auslafsorgane, als auch bei den Gehläsezylindern Saug- und Druckorgane mit gesteuerten Corliss-Rundschiebern. Die von seiten der ausführenden Maschinenfabrik Bolzano, Tedesco & Co. in Schlan (Böhmen) bei allen großen Betriebsmaschinen verwendeten bombierten und genieteten, zweiteiligen Stahlmäntel fanden auch in diesem Falle bei den Dampfzylindern Anwendung. Die nach Angaben von Prof. Rud. Doerfel Prag konstruierte Steuerung jeder Dampfmaschinenseite erfolgt durch zwei Exzenter, welche mittels aus Temperguß hergestellten Winkelstelzen (Schwingen) die Bewegung auf die entsprechenden Ausladungen der Antriebshebel bei den Dampfzylindern übertragen. Die Steuerung des Hochdruckeylinders geschieht, wie bereits oben erwähnt, durch zwei Exzenter; das eine davon wirkt mittels Schwinge direkt auf die Auslaßhebel, welche beide durch eine Kuppelstange verbunden sind; das zweite Exzenter betätigt die Einlaßsteuerung und treibt vermöge einer Winkelstelze auf den Zapfen einer lose auf den unteren Auslaßhauben sitzenden Schwinge, deren Zapfen durch die Stange die Bewegung auf die oberen Einlaßhebel übertragen. Die auf der vorderen und rückwärtigen Auslaßhaube sitzenden Schwingen sind ebenfalls miteinander gekuppelt; der Einlaßhebel ist doppelarmig, wirkt mittels Klinkhebels auf die Mitnehmerscheibe, welche auf der Corliss-Spindel festgekeilt ist und den Einlaßschieber mitnimmt. Die Hochdrucksteuerung wird durch einen Proell'schen Gewichtsregulator beeinflußt, welcher am Ausleger zwei, durch einen Handhebel zu betätigende verstellbae Laufgewichte besitzt, durch deren Verstellung die Veränderung der Umdrehungszahl der Maschine während des Betriebes um 10 Umdrehungen jederzeit ermöglicht werden kann. Durch einmalige Auswechslung der Regulalor-Antriebsscheibe ist eine weitere Tourenäuderung erzielbar und kann infolge dieser Einrichtung die Maschine mit 33 bis 53 Umdrehungen im Betriebe gehalten werden. Die Betätigung der Steueurng geschieht in folgender Weise: Vermöge des Hebels und der Schwinge, welche auf Kugellagern läuft, wirkt der Regulator durch die untere Stange auf die Ausklinkvorrichtung des vorderen und durch die obere Stange auf die des hinteren Schiebers ein; die Zustellstangen verstellen mittels Schwinge das eine Ende eines Schlitzhebels, welcher mit dem Zapfen es Klinkhebels gekuppelt ist. Der Beginn der Ausklinkung erfolgt in jenem Punkte, wo sich der Bogen der Bewegung des Punktes aus der Schieberspindelmitte, beschrieben mit dem Bogen der Ausklinkschwinge, schneidet, und werden hierdurch die Füllungsgrade bestimmt. Die Einlaßschieber werden durch die am Zapfen der Mitnehmerscheibe angreifende Zugstange der am Zylinderfuß angeordneten Vakuumpuffer geschlossen. Die Vakuumpuffer besitzen einen Durchmesser von 140 mm und ist deren Vakuum durch entsprechende Armaturen einstellbar, wodurch der Abschluß der Einströmperiode noch reguliert werden kann. Die Steuerung des Niederdruckzylinders ist die gleiche wie beim Hochdruckzylinder, nur mit dem Unterschied, daß die Einwirkung des Regulators auf die Einlaßschieber entfällt und diese zwangsläufig auf entsprechende Füllungen eingestellt sind. Die ebenfalls dargestellten Rankinisierungen der Dampfdiagramme beweisen die exakte Wirkung und Einstellung der Steuerung. Die Corliss-Einlaßschieber des Hochdruckzylinders sind mit durchgehenden Spindeln ausgeführt: die Auslaßschieber des Hochdruck-, ferner die Ein- und Auslaßschieber des Niederdruckzylindets sowie die der beiden Luftzylinder sind durch breite Blätter an der Stirne der Schieber gefaßt, welche Ausführungsart eine leichte und den Dampfwegen sich anpassende Konstruktion der Corliss-Schieber ermöglicht. Die Schieber für die Gehläsezylinder besitzen 350 mm Durchmesser und 1800 mm Länge und haben sich seit dem Anlassen der Maschinen bei normalen und maximalen Tourenzahlen bestens bewährt. Die gußeisernen Dampfzylinderkolben sind nach dem System Ramsbottom ausgeführt worden; sie haben 400 mm Kolbenhöhe und besitzen vier eingedrehte Ringe aus weichem Gußeisen. Die Kolben der beiden Luftzylinder von 1950 mm Durchmesser sind aus Gußstahl hergestellt und mit Blechdeckeln versehen: sie wurden von den Lindener Eisen- und Stahlwerken, Hannover-Linden, geliefert. Die stählernen Kolbenkörper sind hohl gegossen, mit je acht Armen und beiderseits mit Blechdeckeln versehen; diese Kolben sind vermöge ihrer Konstruktion verhältnißmäßig sehr leicht. Die Befestigung der Kolbenkörper an den hohlen Kolbenstangen erfolgte mittels Stahlringen, acht Kupplungsschrauben aus bestem Schmiedeeisen und Sicherungskappen; die hohlen Kolbenstangen von 215 mm Außendurchmesser und 100 mm Kernlochweite sind vorn und rückwärts auf Schlittenführungen noch einmal geführt. Die Vorteile, welche die Anordnung der Corliss-Steuerung bei Gebläsezylindern bietet, sind folgende: Durch die Anordnung der Corliss-Schieber ist die Einhaltung kleinerer schädlicher Räume möglich, als bei Verwendung von Ventilen: hierdurch ergibt sich auch ein großer volumetrischer Nutzeffekt der Gebläse, und sind die erzielten Betriebsresultate, welche durch den unten veröffentlichten Übergabeversuch volle Bestätigung finden, günstige. Durch zweckmäßige Austeilung des zwangläufigen Antriebs dieser Steuerungsorgane ist es möglich, die Eröffnungs- und Schließperiode rasch zu bewirken und den Überlauf des Schiebers durch Anwendung der Schränkung möglichst zu verringern, wodurch unnütze Schieberwege vermieden werden; wie aus der Austeilung der Steuerung der Luftzylinder zu ersehen ist, wurde dieser Vorteil des Corliss-Triebes möglichst ausgenutzt. Diese der Firma Bolzano, Tedesco & Co. patentierte Steuerung für Luftkompressoren und Gebläse verwendet außer den zwangsläufig geschlossenen Corliss-Schiebern im Druckraum noch Überdruckventile, welche einen doppelten Abschluß des Druckraums ermöglichen und die Corliss-Schieber fast vollkommen entlasten. |
| QUELLE | [Stahl und Eisen 18 (1898) 929] |
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