Elektriziäts- und Wasserwerk Oranienburg

Allgemeines

NameElektriziäts- und Wasserwerk Oranienburg
OrtssitzOranienburg (b. Berlin)
Postleitzahl03301
Art des UnternehmensElektrizitäts- und Wasserwerk
Anmerkungen1913: Dreileiter-Gleichstromnetz, Dampfkraft und Umformer. Das Werk liegt jenseits des Bahnhofs, außerhalb der Stadt, und daher ungünstig, weshalb eine Akkumulatoren-Unterstation vorhanden ist.
Quellenangaben[Die Schichau-Werke 1837 - 1912, S. 112] [Statistik E-Werke Deutschland (1913) 300] [Siegel: Elektrizitäts-Lieferungs-Gesellschaft (1922) 26] [AEG: Elektrische Centralstationen (um 1898) 57]




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1895 Der Magistrat der Stadt unterzeichnet mit der Firma "Gustav Ebell & Co." einen Stromversorgungsvertrag.
Frühling 1895 Baubeginn für ein Elektrizitäts- und Wasserwerk an der Heidelberger Straße
01.08.1896 Der neue Werksdirektor Karl Weinberg setzt die ersten "Turbinen" in Betrieb
Dez. 1896 Das Werk wird dem Betrieb übergeben
1906 Innerhalb von nur drei Monaten wird für 350.000 Mark die bestehende Stromversorgungsanlage ausgebaut, damit die im Norden der Stadt entstehende Schnellbahn-Versuchsstrecke der Preußischen Eisenbahnverwaltung versorgt werden kann.
1910 Das "Märkische Elektrizitätswerk AG" erwirbt das Elektrizitäts- und Wasserwerk.
1928 Einstellung der Eigenproduktion (Strombezug aus dem Großkraftwerk Finkenheerd)




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Elektrizität 1896 Beginn 1913 [Statistik E-Werke (1913) 300]  




Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung Bauzeit Hersteller
Dampfmaschine 1906? F. Schichau, Maschinen- und Lokomotivfabrik, Schiffswerft und Eisengießerei GmbH
Lokomobilen um 1896 unbekannt




Maschinelle Ausstattung

Zeit Objekt Anz. Betriebsteil Hersteller Kennwert Wert [...] Beschreibung Verwendung
1898 Dynamomaschinen 2   Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft Leistung je   kW Gleichstromdynamos Modell FG 600, 248 V  
1898 Zusatzdynamos 2   Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft Strom   A zur Speisung der Akkumulatoren, Spannung: 35 - 70 V. Direkter Antrieb durch Motor FG 200  
1898 Akkumulatorenbatterie 1   unbekannt Kapazität   Ah 148 Elemente, Entladestrom: 120 A, für Dreileiterbetrieb  




Allgemeines

ZEIT1898
THEMABeschreibung
TEXTOranienburg, an der Havel und am Oranienburger Canal gelegen, hat 6000 Einwohner und besitzt neben lebhafter Schiffahrt auf den die Stadt durchkreuzenden Wasserwegen eine grössere Anzahl gewerblicher Betriebe: Brauereien, Lohgerbereien, Dampfmühlen, chemische Fabriken usw.

Das Anfang Dezember 1896 dem Betrieb übergebene Elektrizitäts- und Wasserwerk ist als Gleichstromanlage mit Akkumulatorenunterstation für eine vorläufige Leistung von 230 PS erbaut.

Durch die Verbindung des Elektrizitätswerkes mit dem elektrisch betriebenen Wasserwerk wird ermöglicht, die selben Maschinenräume und das selbe Bedienungspersonal für beide zu verwenden und infolgedessen wesentliche Ersparnisse zu erzielen. Abgesehen hiervon erscheint die Anlage bemerkenswert durch die ökonomische Auswahl und Anordnung der Maschinen und des Leitungsnetzes.

Die Zentralstation liegt jenseits des Bahnhofes, außerhalb der Stadt. Ihre Lage ist insofern nicht günstig, als sich der Schwerpunkt des Versorgungsgebietes in ziemlich bedeutender Entfernung von der Kraftstation befindet. Aus diesem Grunde ist auch inmitten der Stadt zur Unterstützung der Primärstation eine Akkumulatoren-Unterstation errichtet worden, welche von der ersteren gespeist wird.
Das Absatzgebiet zerfällt damit in zwei Teile, die einander gleichwertig angenommen sind. Die eine Netzhälfte erhält direkt von der Zentrale Maschinenstrom, während die andere Hälfte gleichzeitig von der Kraftstation und von der Akkumulatorenunterstation gespeist wird.
Zur Zeit des Vollkonsums hat die Zentralstation ungefähr 115 kW abzugeben. Die Akkumulatorenbatterie der Unterstation liefert ungefähr 35 kW. Die maximale Belastung beträgt demnach 150 kW. Durch zwei Gleichstromdynamos FG 600 von je 75 KW Leistungsfähigkeit bei 248 Volt mittlerer Spannung wird dieser Bedarf gedeckt. Angetrieben werden diese beiden Dynamos von zwei Receiver-Compound-Lokomobilen auf Tragfüßen mit Einspritzkondensation, je 59,53 qm Heizfläche, für 8 atm. Betriebsdruck und Steinkohlenfeuerung, bei 108 Touren pro Minute normal 70 und maximal 115 eff. PS leistend. Eine der beiden Dynamos deckt im Verein mit der Akkumulatorenbatterie, welche aus 148 Elementen, System Tudor, mit einer maximalen Entladestärke von 180 Ampere besteht, den schwankenden Tageskonsum bis zum gewöhnlichen Maximum, während die andere Dynamo als Reserve für die Stunden des absoluten Maximalkonsums bereit steht. In diesem Falle arbeiten beide Dynamos gleichzeitig mit der Akkumulatorenbatterie. Zur Speisung der Akkumulatoren dienen zwei Zusatzdynamos N G 100 für 35 - 70 Volt Spannung bei normal 180 Ampere Leistung, welche mit einem Elektromotor F G 200 direkt gekuppelt sind. Auf eine besondere Reserve ist verzichtet worden, da die Dauer des höchsten jährlichen Konsums nur sehr kurze Zeit währt.

Außer den bezeichneten Maschinen befinden sich in der Maschinenhalle der Zentralstation die beiden Zwillingspumpen des Wasserwerks, welche mittels durchgehender Vorgelegewelle und Riemenübertragung von einem Elektromotor NS 500 betrieben werden; ein zweiter Motor auf Gleitschienen steht in Reserve.

Die zweipoligen Motore NS 50 leisten bei etwa 1500 Umdrehungen 8 PS, während die Pumpen 55 Touren machen. Die Motoren sind mit Anlasswiderständen für nicht regulierbare Umdrehungszahlen ausgerüstet.

Die Akkumulatoren-Unterstation befindet sich in der Nähe des Louisenplatzes, in der Mitte der Stadt. Die Entfernung von der Centralstation beträgt — in Luftlinie gemessen — nicht ganz 1,5 km.

Die Batterie umfaßt, wie bereits bemerkt, 148 Elemente mit einer Kapazität von 600 Amperestunden bei einem Maximal-Entladestrom von 120 Ampere. Die Batterie arbeitet auf alle drei Leiter des Netzes. Solange die Motoren für gewerbliche Betriebe keine große Energiemengen beanspruchen, kann in den Wintermonaten, wenn der Lichtbedarf bedeutend ist, der Betrieb in der Zentralstation um 12 Uhr mittags beginnen, in den Sommermonaten entsprechend später und nachts abgestellt werden. Für die übrige Zeit übernimmt die Unterstation die Speisung des Versorgungsnetzes.
Das Leitungsnetz ist nur an wenigen Stellen unterirdisch verlegt. Die Drähte sind meistens an imprägnierten Holzmasten mit eisernen Isolatorträgern befestigt; nur an stärker belasteten Punkten sind eiserne Gitterträger aufgestellt. Das Netz zerfällt in drei Teile: die Speiseleitungen, die Verteilungsleitungen für die Hausanschlüsse, und endlich diejenige für die Straßenbeleuchtung.

Zur Beobachtung der Spannung im Netze sind von der Zentrale und der Unterstation aus nach den wichtigeren Speisepunkten Meßdrähte gezogen, welche in Verbindung mit einem Voltmeter die an den entfernten Stellen des Versorgungsgebietes herrschenden Spannungen jeder Zeit zu kontrollieren gestatten.

Die unterirdischen Leitungsstränge an den Bahnüberschreitungen und da, wo beide Straßenseiten bereits von Postleitungen besetzt waren, bestehen aus eisenarmierten Bleikabeln.
QUELLE[AEG: Elektrische Centralstationen (um 1898) 57]