| Zeit |
Ereignis |
| 1874 |
Die Stadt beruft Robert Böker in die Deputation für das 1863 gegründete Gaswerk, dessen Leiter er später wird |
| 31.12.1891 |
Robert Böker legt in überzeugender Weise den Remscheider Stadtverordneten einen Antrag zur "Anlage einer elektrischen Straßenbahn" vor |
| 27.06.1892 |
Konstituierung der "Remscheider Straßenbahn AG". Sie vergibt umgehend den Auftrag zum Bau der Gleis- und Oberleitungsanlagen an die "Union Elektricitäts-Gesellschaft" (UEG) in Berlin. Diese erhält u.a. wegen ihrer Erfahrungen im Bau von Steilstrecken den Zuschlag. |
| Spätsommer 1892 |
Die Arbeiten an den ersten beiden Strecken Alleestraße – Bliedinghauser Straße und Bahnhof Vieringhausen – Hastener Straße sowie an der Wagenhalle mit Kraftstation beginnen. Die meterspurigen Strecken kreuzen sich am Markt |
| 30.06.1893 |
Erste amtliche Probefahrt |
| 08.07.1893 |
Offizielle Eröffnung. Bereits rund 2.600 Personen benutzen an diesem Tag die Wagen, obwohl aufgrund der Remscheider Kirmes ein Betrieb nur auf den Außenstrecken möglich ist |
| 1895 |
Beginn der Abgabe von Kraftstrom an Gewerbetreibende und Aufbau der Stromversorgung Remscheids |
| 1898 |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1898 |
Herstellung der Verbindung nach Güldenwerth |
| Mitte Dez. 1900 |
Aufnahme des Verkehrs von Bliedinghausen bis Dicke Eiche |
| 1901 |
Lieferung einer Dampfmaschine durch Görlitzer Maschinenbauanstalt |
| 1908 |
Die Stadt erwirbt die Aktien der Bahn und führt den Betrieb unter dem Namen "Elektrizitätswerk und Straßenbahn der Stadt Remscheid" weiter. Die Streckenlänge der Bahn beträgt in diesem Jahr 12,7 Kilometer |
| 1918 |
Durch Verschmelzung von Elektrizitätswerk und Straßenbahn sowie dem Gas- und Wasserwerk entstehen die "Städtischen Werke Remscheid" |
| 24.09.1923 |
Der Straßenbahnbetrieb muß wegen extrem hoher Verluste aufgrund der Inflation bis zum 16. März 1924 eingestellt werden |
| 1925 |
Der Betrieb wird von Schleif- auf Scherenbügelabnehmer umgestellt und gleichzeitig der Beiwagenbetrieb eingeführt |
| 1927 |
Die ersten Autobuslinien gehen in Betrieb |
| 1929 |
Fertigstellung einer neuen Wagenhalle. Die Depots an der Kölner- und Honsberger Straße werden daraufhin aufgegeben |
| 1930 |
Anschaffung von neuen Triebwagen in Ganzstahlbauweise |
| 1943 |
Bei dem Großangriff werden die Wagenhalle, 22 von 34 Straßenbahnen und die Gleis- und Oberleitungsanlagen so stark beschädigt, daß der Verkehr im Innenstadtbereich zum Erliegen kommt |
| 1944 |
Die Straßenbahn übernimmt die Beförderung der Paketpost |
| 1945 |
Die Straßenbahn übernimmt die Kohlentransporte aus dem Ruhrgebiet |
| 1958 |
Eröffnung des Verkehrsknotenpunkts Friedrich-Ebert-Platz und Fertigstellung des Umbaus der "alten" Bismarckstraße mit dem ehemals steilsten Streckenabschnitt |
| 10.04.1969 |
Mit Sonderfahrten auf der Linie 3 – Hasten-Ehringhausen – endet das Zeitalter der Straßenbahn in Remscheid |
