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Verkehrs- und Baumuseum
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| Name | Verkehrs- und Baumuseum |
| Ortssitz | Berlin |
| Straße | Invalidenstr. |
| Art des Unternehmens | Technikmuseum |
| Anmerkungen | Bis 1884 genutzt als Persoenenbahnhof des Hamburger Bahnhofs, dessen Funktion dann der Lehrter Bahnhof übernahm. 1906 bis zum Zweiten Weltkrieg Verkehrs- und Baumuseum. Trotz Kriegsschäden blieb ein großer Teil der Sammlung erhalten. Aufgrund der Übertragung der Betriebsrechte der Berliner Eisenbahnanlagen unter der Verwaltung der DR-ost (unzugänglich); Zugang nur durch Vertreter der britischen Militärregierung; es wurden aber Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt. 1984 konnte durch einen Pachtvertrag zwischen dem Berliner Senat und dem Grundstückseigentümer Deutsche Reichsbahn das Gebäude wieder nutzbar gemacht werden; die Exponate des Verkehrs- und Baumuseums wurden zwischen dem Verkehrsmuseum Dresden und dem Deutschen Technikmuseum Berlin aufgeteilt (so auch die Haarmann'sche Gleisesammlung). Ab 1986 als "Hamburger Bahnhof – Museum für Gegenwart" ein Ausstellungsort für zeitgenössische Kunst. |
| Quellenangaben | [Gottwaldt/Steinle: Verkehrs- und Baumuseum Berlin (1984)] Fotografiert am 26.05.1986 |
| Zeit |
Ereignis |
| 14.10.1884 |
Stillegung als Hamburger Bahnhof nach nur 37 Jahren Betriebszeit. Der nahe gelegene Lehrter Bahnhof übernimmt den Verkehr. Die Bahnhofshalle wird abgetrissen, und die Hochbauten werden als Dienst- und Wohnräume für Eisenbahn-Zwecke genutzt |
| 1905 |
Die Preußische Eisenbahnverwaltung stellt 650.000 Mark zum Umbau des ehemaligen Bahnhofs in ein Museum zur Verfügung. Bald danach wird mit dem Umbau nach dem Plänen des Baurates Schwartz begonnen |
| 1905 |
Die Preußische Eisenbahnverwaltung stellt 650.000 Mark zum Umbau des ehemaligen Bahnhofs in ein Museum zur Verfügung. Bald danach wird mit dem Umbau nach dem Plänen des Baurates Schwartz begonnen |
| 14.12.1906 |
Eröffnung |
| 1909/11 |
Errichtung des vorderen, linken Flügelbaus im Berliner Verkehrs- und Baumuseum für die Haarmann'sche Oberbausammlung |
| 1914/16 |
Der vordere, rechte Flügelbau wird erstellt |
| 1944 |
Das Gebäude wird durch Kriegseinwirkungen stark beschädigt |
| 15.10.1953 |
Die West-Alliierten übertragen die Kontrolle der nicht unmittelbar dem Schienenverkehr dienenden Anlagen des Sondervermögens des Reiches, Deutsche Reichsbahn, (also auch das ehemalige Museum) der Verwaltung des ehemaligen Reichsbahnvermögens. Somit steht das Museum unter alliiertem Vorbehaltsrecht, und in den Grundbüchern ist bis zur deutschen Wiedervereinigung als Eigentümer "Deutsches Reich, Sondervermögen Deutsche Reichsbahn" eingetragen |
| 1984 |
Um Zuge der Übertragung der Betriebsrechte an den in West-Berlin gelegenen S-Bahn-Strecken wird auch der Hamburger Bahnhof an den Senat von Berlin übergeben |
| 1984 |
Publikation des Buchs "Verkehrs- und Baumuseum Berlin. Der Hamburger Bahnhof" in der Reihe "Berliner Beiträge zur Technikgeschichte und Industriekultur", Nr. 4 von A. B. Gottwaldt und Holger Steinle. Erschienen in der Nicolaischen Verlagsbuchhandlung, Berlin |
| 08.04.1984 |
Nach ersten Sicherungsarbeiten kann das Museum für kurze Zeit besichtigt werden. - Danach erfolgt eine grundlegende Sanierung aus Anlaß der 750-Jahr-Feier Berlins |
| seit 1987 |
Im Gebäude finden verschiedene Kunstausstellungen statt |
| 1989 |
Ausschreibung eines Wettbewerb zum Umbau des Bahnhofs zu einem Kunstmuseum. Er wird vom Architekten Josef Paul Kleihues gewonnen |
| 11.1996 |
Neueröffnung als "Museum für Gegenwart" (Kunstmuseum) durch eine Ausstellung mit Werken von Sigmar Polke. Seither sind hier als Teil der Nationalgalerie das Museum für Gegenwart - Berlin und das Joseph Beuys Medien-Archiv untergebracht. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| museale Darstellung des öff. Bauwesens |
1906 |
Beginn (Eröffnung) |
1940 |
ca. Schließung |
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| museale Darstellung des Verkehrswesens |
1906 |
Beginn (Eröffnung) |
1940 |
ca. Schließung |
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Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
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