| Zeit |
Ereignis |
| 1905 |
Gründung unter der Firma "Gerlach & König" durch die Nordhäuser August König und Albert Gerlach als Betrieb zur Herstellung von Lufthämmern und Bohrmaschinen |
| 1907 |
Umbenennung aus "Gerlach & König" in "Maschinenfabrik Montania vorm. Gerlach & König" |
| 1910 |
Im deutschen Bergbau sind um 1910 2 elektrische Luftkompressoren (Gesamtleistung: 60 PS) von Montania in Betrieb. Es sind unterirdische Maschinen |
| 1912 |
Die "Orenstein & Koppel AG", Berlin / Nowawes, übernimmt das Unternehmen aus wirtschaftlichen Gründen vollständig. |
| 1913 |
Eine Folge des Anschlusses an die "Orenstein & Koppel AG" mit ihrem über die ganze Welt verzweigten Netz von Filialen ist es, daß "Montania" viele Auslandlieferungen zufallen; sie helfen über die Zeiten des flauen Geschäftsganges im Inland erfolgreich hinweg. |
| 1916 |
Die Bezeichnung "Montania" darf nicht mehr gebraucht werden, die Firma lautet jetzt "Orenstein & Koppel AG, Werk Nordhausen" |
| nach 1. WK |
Wiederaufnahme des Lokomotivbaus mit neuentwickelten schnelllaufenden stehenden Ottomotoren von 6 bis 50 PS |
| nach 1. WK |
Es werden Versuchsmuster eines 15-PS-Raupenschleppers kurzzeitig produziert |
| Anf. 1920er |
Bau der Motorlokomotive "Bauart Usinger" der "Usinger Konstruktionsgesellschaft" durch die Breuer-Werke, Frankfurt-Höchst |
| 1923 |
Kurzarbeit |
| 1923 |
Bau der Halle 3 mit 4400 qm Grundfläche (erst in den 1930er Jahren in Betrieb genommen) |
| 1925 |
Zeitweilige Betriebsstilllegung |
| 1928 |
Der Bau von mit 33-PS-Dreizylinder Dieselmotor ausgerüsteten Feldbahn- und Grubenlokomotiven wird aufgenommen. - Diese wird in größeren Stückzahlen vor allem nach Frankreich geliefert. |
| 1937 |
Die Produktion wird auf den Traktorenbau erweitert. Gebaut wird der Ackerschlepper SA 751 (SA: Schlepper-Acker) mit einem 30 PS Zweizylinder-Dieselmotor und der Bauernschlepper SB 751 (SB: Schlepper-Bauern) mit 17 PS -Einzylinder-Dieselmotor. - Es werden aber nur noch 1600 Stück SA und 500 SB ausgeliefert. |
| ab 1942 |
Umstellung auf Kriegsproduktion. Ein Teil des Maybach-Motorenwerks in Friedrichshafen wird vom Bodensee nach Nordhausen verlagert. Unter anderem werden 12-Zylinder-Maybach-Ottomotoren mit 220 und 300 PS für Panzer produziert. In kürzester Zeit muß sich das Personal durch Montage-Training an Reparatur-Motoren in die komplizierte Technik dieser Hochleistungsmotoren einarbeiten. Unter Leitung von Meister Wiedemann werden in Halle 4 (später: "Nordic Solid Surface GmbH") täglich 25 Motoren gebaut. |
| ab 1946 |
Das ehemalige MBA-Werk in Nordhausen wird ein Produktionsstandort des "Institutes Nordhausen" und heißt nun wieder "Montania Werk 2" / Triebwerksbau. Lt. Dipl.-Ing. Albert Heber werden im Auftrag der Sowjets nach den rekonstruierten Zeichnungen in Halle 3 von 1946 bis 1947 die Hauptantrienbsaggregate für die V2-Raketen hergestellt. Leiter (Hauptingenieur) dieses V2 / A4 Produktionsstandortes Nordhausen ist der unter Wernher von Braun bereits tätige Erich Apel, der spätere Leiter der Staatlichen Plankommisson der DDR. Das Werk ist 1946 ausgerüstet mit 210 Drehbänken, 740 weiteren Werkzeugmaschinen und Anlagen und zwei Prüfständen für die Triebwerkserprobung. |
| 15.07.1947 |
Die gesamte Produktion der Nordhäuser Montania wird auf Befehl des Stabschefs der Artillerie der Roten Armee M. I. Nedelin nach Kapustin Jar in Russland verlegt. Für das Nordhäuser Werk bedeutet dies die komplette Demontage und die Sprengung nahezu aller Gebäude. Verwertbare Güter, Maschinen, Ersatzteile werden auf Züge gen Osten verladen. - In Rußland werden unter sowjetischer Regie am 18.10.1947 dann die ersten 11 V2 abgeschossen. |
| 1948 |
Umwandlung in den "VEB IFA Schlepperwerk" Nordhausen |
| 22.07.1949 |
In der Halle 14 geht als erster neuer Nordhäuser Traktor die "Brockenhexe" in Serie. Technik und Optik des Zweizylinder-Dieseltraktors mit 22 PS erinnern noch an den ehemaligen Bauernschlepper. - In den folgenden Jahren werden kurzzeitig zehn Exemplare des Geräteträgers "Maulwurf" produziert, bevor die Fertigung nach Schönebeck verlegt wird. Dann folgt der legendäre Traktor "Pionier" (RS 01/40), dann 1953 der RS 04/30 und schließlich 1956 eine völlige Neuentwicklung, der RS 14/30. |
| 1992 |
Das IFA-Motorenwerk Nordhausen schließt |
