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Militär-aeronautische Zentralanstalt
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| Name | Militär-aeronautische Zentralanstalt |
| Ortssitz | Fischamend (N.Ö.) |
| Art des Unternehmens | Luftwaffeneinheit |
| Anmerkungen | Vollständige Bezeichnung: "k.u.k. Militär-aeronautische Zentralanstalt". Seit 1909 Sitz der Luftschifferabteilung der k.u.k. Luftfahrtruppen. Besteller der Wasserturbinenanlage: K.K. techn. Militärkomitee, Wien; bei Voith als "Anlage Fischamend" bezeichnet. Die Anlage bestand zur Zeit des Ersten Weltkriegs aus: Kommando, Bauleitung, Technische Abteilung, Versuchsgruppe, Versuchswerkstätte, Fliegerwerft, Flugzeugwerk, Motorenwerk, Mechanikerwerk, Radiowerkstätte und Gaswerk; in Aspern gab es die Flugfeldverwaltung, das Übernahmsdetachment, das Luftfahrdepot, eine Flugzeugwerkstätte und ein Materialdepot; in Strasshof war die Ausrüstungsabteilung beheimatet und darüber hinaus in Wien das Zentralmagazin, das Motorenwerk, Luftfahrdepot und Luftfahrfilialdepot. - Ab 1939 Flugzeugteilefabrik der "Wiener Neustädter Flugzeugwerke" (zerstört und demontiert. Der Wasserturm blieb erhalten. |
| Quellenangaben | [Voith-Referenzliste] http://www.luftfahrt-fischamend.at [Heimatmuseum: 100 Jahre Luftfahrt in Fischamend (2009)] |
| Hinweise | Postkarte (mit Gaswerk): http://schlot.files.wordpress.com/2012/02/wu_fischamend_gaswerk1.jpg |
| Zeit |
Ereignis |
| 1890 |
Viktor Silberer führt im Wiener Prater im Auftrag des k.u.k. Kriegsministeriums die beiden ersten Kurse über Luftschifffahrt für Militärpersonen durch. Dies gilt als Ursprung für die später etablierte "Militär Aeronautische Anstalt" |
| 1891 |
Erstmals wird ein Gelände beim Wiener Arsenal der "Militär Aeronautischen Anstalt" gewidmet, welche dem K.K Militär die Möglichkeit bieten soll, erste Erfahrungen mit der Luftfahrt systematisch zu sammeln und Personal für die Feldverbände auszubilden. |
| 20.08.1893 |
Beim Wiener Arsenal entsteht die "Militär Aeronautische Anstalt". Sie untersteht dem Kommando von Hauptmann Hinterstoisser, dem Festungkommandanten. |
| 1908 |
Das Areal beim Wiener Arsenal wird zunehmend zu eng, auch die Stadtnähe ist zunehmend ein Problem, so daß der Beschluß nach einem neuen dafür ausgesuchten Standort gefaßt wird. |
| 19.09.1908 |
Bürgermeister August Schütz erfährt 1908 von seinem Sohn, daß die k.u.k. Militärverwaltung auf der Suche nach einem geeigneten Standort für die Errichtung einer militäraeronautischen Anstalt ist. Der Bürgermeister und die Gemeindevertreter handeln sofort, und am 19.9.1908 gibt es seitens der Gemeinde Fischamend eine entsprechende Erklärung. |
| 08.02.1909 |
Im k.u.k. Kriegsministerium findet unter dem Vorsitz von Sektionschef Ritter von Krobatin eine Sitzung statt, in der über die erforderlichen organisatorischen Einrichtungen für eine militär-aeronautische Anstalt gesprochen wird. |
| 06.1909 |
Das Angebot der Gemeinde Fischamend wird vom k.u.k. Kriegsministerium in allen Details angenommen. |
| 07.06.1909 |
Erste Aufstiege von Fesselballonen: k.u.k. Oberleutnant Hans Hauswirth fliegt mit einem Fesselballon über Fischamend. |
| 09.1909 |
Die ersten Offiziere werden nach Fischamend abkommandiert, u.a. so bekannte Namen wie Gustav Edler von Tepser, Oblt. Franz Mannsbarth, Oblt. Franz Freiherr von Berlepsch, sowie Oblt. Siegfried Heller. |
| 10.1909 |
Es werden die notwendigen Gründe erworben, so auch der spätere Pecinahof, zu dieser Zeit im Besitz der Famile Schwarzott. |
| 1909 |
Es wird eine riesige Ballonhalle im Bereich der späteren Ecke Flugfeldstraße ? Enzersdorfer Straße errichtet. |
| 1909 |
Es werden Luftschiffhallen gebaut (Firma Tröster, Wien) sowie Werkstätten für vielfältige Zwecke fertig gestellt und eingerichtet. Neben Hangars und Hallen werden auch neue Straßen und Brücken gebaut. So wird z.B. die alte Holzbrücke am Anfang der Wiener Straße über die Fischa durch eine Stahlkonstruktion ersetzt. Der Bau von Kasernen, einem Offizierskasino (später: Volksheim) und Barackenlager dienen der Unterbringung von Offizieren und Mannschaften. |
| 1909 |
Die "Militär Aeronautische Anstalt" übersiedelt von Wien-Arsenal nach Fischamend. Parallel dazu wird sie umstrukturiert und in "Luftschifferabteilung" umbenannt. Sie ist zusammen mit dem Automobilkorps und dem Eisenbahn- und Telegraphenregiment als "modernste" Truppenteile Teil der neuen Verkehrstruppenbrigade. Die Luftschifferabteilung besitzt die Luftschiffe der Typen Parseval, Körting, Lebaudy und Stagl-Mannsbarth. Ihre Aufgaben sind die Ausbildung und die Versorgung der Truppen. |
| 01.12.1909 |
Das erste lenkbare Militärluftschiff, "M1", Type Parseval, wird in Dienst gestellt. Es ist 50 Meter lang, Inhalt
2400 Kubikmeter Wasserstoff. Ein Austro Daimler-Motor mit 70 PS bringt es auf 45 km/h Geschwindigkeit, vier Personen
können befördert werden. - Mit dem Parseval werden viele erfolgreiche Erprobungsfahrten unternommen. Beispielsweise geht eine davon am 1. Dezember 1909 über 260 Kilometer von Fischamend über Wien, Preßburg und wieder zurück. Ein Jahr später fährt der Parseval bis nach Budapest, seine bis zu diesem Zeitpunkt längste Strecke. |
| 1910 |
Lieferung einer Wasserturbine durch J. M. Voith, Heidenheim |
| 1910 |
Für die ersten Versuche mit Ballonen und Luftschiffen mußte man das Wasserstoffgas aus Wien beziehen, was sehr
umständlich war. Daher wird eine eigene Gasfabrik in Fischamend gebaut und 1910 in Betrieb genommen. |
| Frühjahr 1910 |
Aus Frankreich kommende Luftschiff Type "Lebaudy" wird in Fischamend stationiert. |
| 1911 |
in Österreich konstruierte Körting - Lenkballon "K1" übernommen. Er hat eine Länge von 68 Metern und
einen Gasinhalt von 3600 cbm. Mit einer Geschwindigkeit von 57 km/h ist der militärintern als "M III" bezeichnete Lenkballon der schnellste. Er ist mit einem Funktelegrafen ausgerüstet. |
| Ende 1911 |
Stationiert sind 15 diplomierte Lenkballonführer, 13 davon sind Offiziere. |
| 1912 |
Fischamend wird zum Testflughafen für alle neuen Luftfahrzeuge. Ferner wird festgelegt, nur mehr Flächenflugzeuge zu entwickeln und beschaffen sowie künftig auf Forschung bei Luftschiffen zu verzichten. Oberleutnant Emil Uzelac wird neuer Kommandant der Luftschifferabteilung. |
| 1913 |
Die Fliegerwerft Fischamend hat die folgenden Aufgaben: Forschung, Flugzeugbau, Flugzeug- und Motorenreparatur. Für die noch verbliebenen Feldballon-Abteilungen wird der Gasnachschub weiterhin gewährleistet. Geforscht wird auf den Gebieten Funk, Fallschirme, Bordinstrumente, Bewaffnung, Abwurfbewaffnung, Luftbildfotografie, Kühler, Windkanal und Entwicklung eines Hubschraubers. Der Flugpark 1 wird mit 9 Flugzeugen aufgestellt: Einsatzflugzeuge sind 3 Etrich-"Tauben", 1 Lohner B-, C-, und D-Typen. |
| 1913 |
Stationierung eines weitere Lenkballons des "Stagl-Mannsbarth". Länge: 91 m, Gasinhalt: 8150 cbm, Antrieb durch 2x 150 PS Austro Daimler Motore. |
| 06.1914 |
Das Körting-Luftschiff stößt mit einem Farman-Doppeldecker-Flugapparat zusammen. Das Flugzeug, am Steuer
Oberleutnant Ernst Flatz, umkreiste mehrmals relativ nahe das Luftschiff, streifte dabei die linke Längsseite und riss die Außenhaut auf. Das entweichende Gas entzündet sich sofort explosionsartig, das Luftschiff verwandelt
sich in einen Feuerball und stürzt aus 400 Metern Höhe ab. |
| 1915 |
Im Zuge der Umbennenung der Luftschifferabteilung in "k.u.k. Luftfahrtgruppen" erfolgt die Etablierung des Fliegerarsenals mit Kommando in Fischamend unter Major Stefan Petroczy von Petrocz (unterstellt dem Kriegsministerium). Die dem Kommando in Fischamend unterstellten Teilorganisationen sind in: Wien-Aspern, Strasshof und Wiener Neustadt stationiert, die Fliegermaterialdepots I bis IV in Kleinmünchen bei Linz, Hart bei Amstetten,
Zalaegerszeg und Piana bei Eger, die Flugzeugwerkstätte Zseged-Rokus, und die Verwertungsgruppen I in Siegmundsherberg und II Csot bei Papa. |
| 1916 |
Errichtung des Wasserturms. Das ist zugleich der Beginn für eine gemeinsame Wasserversorgung für Fischamend. |
| 1918 |
Bis zum Kriegsende sind in Fischamend beheimatet: Das Kommando, die Bauleitung, die Technische Abteilung, die Versuchsgruppe, die Versuchswerkstätte, die Fliegerwerft, das Flugzeugwerk und das Motorenwerk, die Mechanikerschule, die Radiowerkstätte und ein Gaswerk für die Ballons. |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Luftverteidigung |
1909 |
Beginn (Umsiedelung) |
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Luftschifferabteilung |
| Zeit |
Objekt |
Anz. |
Betriebsteil |
Hersteller |
Kennwert |
Wert |
[...] |
Beschreibung |
Verwendung |
| 1910 |
Wasserturbine |
1 |
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J. M. Voith, Maschinenfabrik und Eisengießerei |
Leistung |
74 |
PS |
Daten:
Gefälle 1.20 m
Leistung 74.0 PS |
Elektr.-Werk |
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