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Albert Rischowski
| Name | Albert Rischowski |
| Ortssitz | Breslau |
| Straße | Kleinburgstr. 13 |
| Art des Unternehmens | Unternehmer |
| Anmerkungen | Geheimer Oberbaurat, Reederei- und Werft-Direktor der Firma Caesar Wollheim zu Berlin und Breslau. |
| Quellenangaben | [Deutsche Industrie 1 (1913) 40] [Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft 29 (1928) 26] |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1913 |
| THEMA | Lebenslauf |
| TEXT | Die Oderschiffahrt hat in den letzten Jahrzehnten einen außerordentlichen Aufschwung genommen, und ihre Förderung haben sich zahlreiche Körperschaften und Personen angelegen sein lassen. Der Oberschlesische Berg- und Hüttenmännische Verein, die Handelskammern zu Breslau und Oppeln, der Schlesische Binnenschiffahrtsverein, der Abgeordnete Gothein u. a. m. haben fortgesetzt den Ausbau der Oderwasserstraße betrieben, und auch die Leiter der großen Breslauer Reedereien haben in gleichem Sinne gewirkt. Unter den letzteren ist namentlich Direktor Rischowski von der Firma Caesar Wollheim zu nennen, der sowohl deren Reederei wie deren Werftbetrieb schuf. Vor deren Gründung war auf der Oder die Finow-Zille mit einer Tragfähigkeit von etwa 120 - 130 t das herrschende Fahrzeug, mittels dessen man von Breslau nach Berlin, hin und wieder auch mal nach Stettin, in unendlich langer Reisezeit durchschnittlich 100 - 120 t Ladung beförderte, und das dann leer mit Dampfern von 200 - 250 PS oderaufwärts geschleppt wurde. Heute verkehren auf der mittleren Oder Kähne von Breslau abwärts, stellenweise sogar von Cosel abwärts, von 600 t Tragfähigkeit mit einer durchschnittlichen Jahresnutzlast von 400 t auf jeder Reise. Und nachdem auf Rischowski's Anregung der Versand von Eisenerz von Stettin nach Oberschlesien eingeführt worden ist, werden jetzt für diese Bergtransporte Schleppdampfer von 600 - 900 PS verwandt. Diese Entwicklung ist, abgesehen von der verdienstvollen Tätigkeit der Staatsregierung, die die Verbesserung der Oder eifrig betrieb, und von dem erfolgreichen Wirken der oben bezeichneten Kreise, zum guten Teil auch der rastlosen Arbeit Rischowski's zu verdanken. Durch die Errichtung der Caesar Wollheim'schen Werft wurde auch vielen kleineren Unternehmungen und Schiffern der ostdeutschen Gewässer die Möglichkeit gegeben, sich eigene Fahrzeuge zu erwerben. Das Bestreben Rischowskis ging hauptsächlich dahin, durch Vergrößerung der Schiffahrts-Betriebsmittel, der Dampfer sowohl als auch der Schleppkähne, die Wettbewerbsfähigkeit der Oderschiffahrt gegenüber der Eisenbahn zu steigern, und es ist großenteils dem Einfluß der Wollheim'schen Werft und Reederei zu verdanken, wenn der Erzverkehr von Stettin nach Oberschlesien der Oder wieder zugeführt wurde, nachdem er vorher durch die Entwicklung der Eisenbahntarife erheblich zurückgegangen war. Dieser Erzverkehr hat heute einen derartigen Umfang angenommen; daß er geradezu eine Lebensfrage für die Oderschiffahrt geworden ist. Als Reeder hat es Albert Rischowski stets als seine vornehmste Aufgabe angesehen, der oberschlesischen Industrie für die Zufuhr ihrer Rohstoffe ebenso wie für den Absatz ihrer Erzeugnisse zuverlässige und leistungsfähige Wasserstraßen zu erwirken; in dieser Erkenntnis hat er auch seit vielen Jahren den Gedanken des Ausbaues des Klodnitz-Kanals zu einem Großschiffahrtswege gefordert, um damit dem oberschlesischen Montanrevier eine bis ins Herz des Industriebezirkes führende Wasserstraße zu sichern. Direktor Rischowski ist geboren am 10. Januar 1848 zu Sohrau in Oberschlesien und war, nachdem er die kaufmännische Laufbahn eingeschlagen hatte, längere Jahre in Rußland tätig. Seit 25 Jahren ist er nunmehr geschäftlicher Leiter der weitverzweigten Unternehmungen der Firma Caesar Wollheim in Breslau (Kohlenhandel, Reederei, Werft und Transportversicherung. Rischowski ist Mitglied des Vorstandes des Verbandes Schlesischer Metallindustrieller, des Schlesischen Schiffahrts-Vereins zu Breslau, des Wasserstraßenbeirates für die Oder. |
| QUELLE | [Deutsche Industrie 1 (1913) 40] |
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