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Wilhelm de Fries
| Name | Wilhelm de Fries |
| Ortssitz | Düsseldorf |
| Straße | Haroldstr. 8 |
| Art des Unternehmens | Maschinen-Industrieller |
| Anmerkungen | 1856 - 1919. Gründer von "de Fries & Co." in Benrath und Heerdt und langjähriger Geschäftsführer der "Benrather Maschinenfabrik". |
| Quellenangaben | https://de.wikipedia.org/wiki/De_Fries_(Familie) [Stahl und Eisen, 05.06.1919, S. 647] |
| Zeit |
Ereignis |
| 11.02.1856 |
Geburt von Wilhelm de Fries in Orsoy als Sohn eines Kohlenhändlers. - Er besucht die Volksschule und macht eine Lehre bei einem Duisburger Mechaniker |
| 1891 |
Wilhelm de Fries scheidet aus der Firma J. Losenhauson in Düsseldorf-Grafenberg, wo er auf Reisen tätig gewesen war, aus |
| Aug. 1891 |
Gründung von "de Fries & Co." in der Cölner Straße in Düsseldorf durch Wilhelm und Heinrich de Fries zusammen mit Anton Röper(auch 1896 genannt) zur Herstellung von Brückenwagen und Kleinhebezeugen |
| 1896 |
Umwandlung in eine GmbH aus "de Fries & Co.". Die Leitung übernimmt Wilhelm de Fries, indem er gleichzeitig aus der
Firma "de Fries & Co." austritt |
| 01.04.1909 |
Wilhelm de Fries scheidet als Geschäftsführer und zuletzt als Generaldirektor bei der "Benrather Maschinenfabrik GmbH" aus |
| 21.02.1919 |
Tod von Wilhelm de Fries in Düsseldorf |
Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt
| ZEIT | 1919 |
| THEMA | Nachruf (Verein deutscher Eisenhüttenleute) |
| TEXT | Kurz nach Vollendung seines dreiundsechzigsten Lebensjahres verschied am 21. Februar 1919 zu Düsseldorf infolge eines langen schweren Leidens der Ingenieur Wilhelm de Fries, der Mitbegründer und älteste Inhaber der Firma Wilhelm de Fries & Co. In der Eisenindustrie vorwiegend bekannt gewordon als oberster Leiter der ehemaligen Benrather Maschinenfabrik, verbanden ihn enge Beziehungen mit unserem Verein deutscher Eisenhüttenleute, dem er schon vor mehr denn zwei
Jahrzehnten als Mitglied beigetreten war, so daß man auch im Kreise des Vereins mit den Angehörigen des deutschen Maschinenbaues den Heimgang des tatkräftigen Mannes auf das schmerzlichste empfindet. Wilhelm de Fries wurde am 11. Februar 1856 zu Orsoy im Kreis Moers als Sohn eines Kohlenhändlers geboren. Er besuchte die Volksschule seiner Vaterstadt, erlernte darauf in Duisburg das Schlosserhandwerk und arbeitete praktisch, bis ihm die Möglichkeit gegeben
war, mit ersparten Mitteln das Technikum Mittweida zu beziehen. Nach Beendigung seiner technischen Studien begann er seine Ingenieurlaufbahn als Konstrukteur bei der jetzigen Maschinenfabrik Schiess, A.-G. zu Düsseldorf, und ging dann
in gleicher Eigenschaft zu "Bechem & Keetman" nach Duisburg. Nachdem er weiterhin mehrere Jahre für die Firma "J. Losenhausen" in Düsseldorf-Grafenberg auf Reisen tätig gewesen war, begründete Wilhelm de Fries im August 1891 gemeinsam mit seinem Bruder Heinrich und Anton Röper in der Cölner Straße zu Düsseldorf unter der Firma "de Fries & Co." eine eigene Fabrik zur Herstellung von Brückenwagen und Kleinhebezeugen. Dieses aus den bescheidensten Verhältnissen entstandene Unternehmen hatte solchen Erfolg, daß es schon nach dreijährigem Bestehen, also im Jahre 1894, etwa 150 Arbeiter beschäftigen konnte. Da infolgedessen die vorhandenen Räumlichkeiten bald nicht mehr ausreichten, entschlossen sich die Inhaber, im benachbarten Benrath größere Neubauten zu errichten. Die neue Anlage wurde in den Jahren 1894 und 1895 fertiggestellt und das Werk ein Jahr später als Gesellschaft mit beschränkter Haftung
unter der Firma "Benrather Maschinenfabrik" in ein selbständiges Unternehmen umgewandelt; die Leitung übernahm Wilhelm de Fries, indem er gleichzeitig aus der Firma "de Fries & Co." austrat, während Anton Röper mit Heinrich de Fries die ältere Firma de Fries & Co. weiterführte. Das Benrather Unternehmen, das sich für die Folge hauptsächlich mit dem Bau neuzeitlicher elektrischer Hebezeuge, Hütten- und Stahlwerkseinrichtungen befaßte, entwickelte sich außerordentlich schnell und nahm bedeutenden Umfang an, so daß es bereits im Jahre 1898 unter Mitwirkung der Berliner Elektrizitäts-Gesellschaft "Union" in die Form der Aktiengesellschaft übergeführt werden konnte. Noch bis zum Jahre 1909, zuletzt als Generaldirektor, mit der Leitung der Benrather Maschinenfabrik betraut, verstand es der nunmehr Heimgegangene dank seiner ganz außergewöhnlichen Arbeitskraft und seinem weitausachauenden Blick, dem Unternehmen eine führende Stellung und wohlbegründeten Weltruf zu vorschaffen. Auf seine Anregung waren die zum Teil riesigen Abmessungen der in Benrath erbauten Hebezeuge, wie Werftkrane, Schwimmkrane usw., zurückzuführen. Als dann durch Voreinigung der Benrather Maschinenfabrik, der Duisburger Maschinenbauanstalt und der Firma Ludwig Stuckenholz zu Wetter die heutige "A.-G. Deutsche Maschinenfabrik" in Duisburg entstand, legte Wilhelm de Fries die Leitung des Benrather Werkes nieder und begründete mit seinem langjährigen treuen Mitarbeiter Georg Nicolai die offene Handelsgesellschaft "Wilhelm de Fries & Co." zu Düsseldorf. Auch diese Firma, die den Verkauf der Erzeugnisse bedeutender Werke des Hebezeug- und sonstigen Maschinenbaues sowie verwandter Geschäftszweige übernahm, erzielte während ihres zehnjährigen Bestehens große Erfolge und erwarb sich ebenfalls einen guten Ruf. Wenn Wilhelm de Fries es verstanden hat, sich aus bescheidenen Anfängen bis zum Schöpfer und Leiter eines großen angesehenen Unternehmens, wie es die Benrather Maschinenfabrik war, emporzuarbeiten, so ist das in erster Linie auf seine hervorragende Tatkraft
und seinen außergewöhnlichen Fleiß zurückzuführen; er kannte noch nicht den achtstündigen Arbeitstag. Seine Stärke lag auf dem Gebiete der Kundenwerbung, und manche Nacht hat er nach arbeitsreichen Tagen im Eisenbahnzug zugebracht, um seinem Unternehmen die erforderlichen Aufträge zusiehern. Wenn er auch konstruktiv nicht tätig war, so hat er doch zu der großartigen Entwicklung des Kranbaues in Deutschland nach Einführung des elektrischen Betriebes sehr wesentlich beigetragen; er war einer der ersten, der die Bedeutung des elektrischen Einzelantriebes erkannte und diesen in Verbindung mit der "A.-G. 'Union'", die später mit der Allgemeinen Elektrizitäts-Gesellschaft in Berlin vereinigt
wurde, in großem Maßstabe zur Anwendung brachte. Sein rastloses Streben, immer neue verbesserte Bauarten auf den Markt zu bringen, hat auch auf die übrigen deutschen Kranbaufirmen fördernd gewirkt. Ebenso verstand er es, seine Mitarbeiter anzuregen, stets Neues auf technischem Gebiete zu schaffen. Durch sein liebenswürdiges Wesen, dem größte Offenheit und Frische ein besonderes Gepräge verliehen, hatte Wilhelm de Fries sich im Laufe der Jahre einen großen Freundeskreis erworben; überall wurde er gern gesehen. Geradezu bewundernswert war es, wie er geschäftliche Widrigkeiten und Mißgeschicke, die ihm bei der schnellen Entwicklung seiner Unternehmungen naturgemäß nicht erspart blieben, in kürzester Zeit glänzend zu überwinden wußte. Trotz seiner rastlosen Tätigkeit fand er doch noch genügend Zeit, sich seiner Familie zu widmen, mit der er in glücklichster Gemeinschaft zusammenlebte. Als glühenden Vaterlandsfreund traf ihn das Unglück seines geliebten Deutschland tief, wie denn auch die erschütternden Nachrichten seit der Demobilisierung sein Ende beschleunigt haben dürften. Auch blieb ihm der Schmerz nicht erspart, seinen jüngsten Sohn dem Vaterlande opfern zu müssen. Alles in allem wird sein Bild im Gedächtnis der Fachgenossen fortleben als das eines aufrechten Mannes, der aus eigener Kraft sich eine hochgeachtete Stellung zu erringen gewußt hat und sich selbst treu geblieben ist. |
| QUELLE | [Stahl und Eisen, 05.06.1919, S. 647] |
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