| Zeit |
Ereignis |
| 25.08.1837 |
Geburt von Friedrich Stapprani in Renneberg (Kurland). Er erhält seine Vorbildung hauptsächlich durch Privatunterricht |
| März 1865 |
Erteilung des Feldmesserdiploms für geodätische Arbeiten- jeder Art und die Bestätigung als livländischer Ritterschaftsrevisor. |
| 1865 |
Studium der Ingenieurwissenschaften |
| Sommer 1966 |
In den Sommerferien als Unternehmer die endliche Bautrasse für die Riga-Mitauer Eisenbahn festgelegt, das Längenprofil
und die Situationspläne für die Expropriation und für den Bau mehrere Hochbaupläne geliefert. Im Auftrage des Professors Bessard, der von dem Rigaer Börsenkomitee mit der Herstellung eines Projektes für eine feste Dünabrücke betraut war, Nivellements und Bodenuntersuchungen bei der Stadt, über Hasenholm und bei Kengeragge ausgeführt, die Profile und Situationspläne geliefert und unter Anleitung von Professor Bessard an den Plänen und Berechnungen für die Brücke mitgearbeitet. Projekte und Kostenanschläge für landwirtschaftliche Zweckbauten für Bewässerungs- und Entwässerungsanlagen im Auftrage von Gutsbesitzern hergestellt |
| 1869 |
Abschluß als Diplomingenieur |
| 23.06.1869 |
Leitung der Trassierungsarbeiten für die Riga-Pleskauer Eisenbahn, für die Strecke Riga-Walk (bis 01.10.1869) |
| 01.10.1869 |
Ernennung zum Betriebsingenieur, zugleich Vertreter des Betriebsdirektors und Oberingenieurs der Riga-Mitauer Eisenbahn (bis 15.04.1872) |
| 25.11.1870 |
Verheiratet mit Helene Katharina Bluhm |
| um 1871 |
Für die Riga-Bolderaa'er Eisenbahn die Bautrasse und die endliche Ache der Dünabrücke festgelegt, die Bohrungsarbeiten an den projektierten Brückenpfeilern ausgeführt, alle Hochbauprojekte hergestellt und bis zum Frühling 1872 an der Leitung des Baues beteiligt |
| 1871 |
An Vorarbeiten für die Riga-Dubbelner Eisenbahn gearbeitet, den Aaübergang bei Bilderlingshof festgelegt und ein Projekt für die Aabrücke hergestellt. |
| Sept. 1871 |
Gutachten über die Ausführbarkeit einer Verlängerung der Riga-Mitauer Eisenbahn bis Schaulen |
| Dez. 1871 |
Gutachten über die Ausführbarkeit der Verlängerung der Eisenbahn bis Mosheiki geliefert |
| 15.04.1872 |
Bis 1. November 1873 bei dem Erbauer der Mitau-Mosheiker Eisenbahn als Oberingenieur und Generalbevollmächtigter
tätig |
| 01.11.1873 |
Betriebsingenieur, Leiter des technischen Bureaus, Vertreter des Betriebsdirektors und des Oberingenieurs der Mitauer Eisenbahn (bis 1876) |
| Sept. 1877 |
Dozent für landwirtschaftliche Baulehre und Meßgesetze am Rigaer Polytechnikum (bis Juni 1880) |
| 1880 |
Erhält auf der landwirtschaftlichen Ausstellung in Riga für eine systematische Zusammenstellung und Ausrüstung
der gebräuchlichsten Rindviehställe ein Ehrendiplom und die I. silberne Medaille |
| 1890 |
Lieferung von Vorarbeiten und Rentabilitätsberechnung für eine Bahn: Station Behnen-Szagarren und Rentabilitätsberechnung für die Bahnen Mitau-Bauske und Friedrichshof-Doblen |
| 01.10.1892 |
Ernennung zum Chef des technischen Ressorts, Vertreter des Betriebsdirektors und Oberingenieurs der Mitauer Eisenbahn. |
| 31.12.1894 |
Strappani verläßt den Posten des Chefs des technischen Ressorts, Vertreter des Betriebsdirektors und Oberingenieurs der Mitauer Eisenbahn bei der Vereinigung der Mitauer mit der Riga-Oreler Bahn freiwillig und scheidet aus dem
Eisenbahndienst aus |
| 01.01.1895 |
F. Strappani wird Beisitzer des Bauamtes in Riga (bis 21.04.1897) |
| 11.07.1897 |
F. Strappani wird Stadtverordneter in Riga (bis 11.04.1905) |
| 04.08.1897 |
F. Strappani wird Präses der Kommunal- und baupolizeilichen Abteilung des Bauamtes und der Stadtgartenverwaltung |
| 25.08.1901 |
F. Strappani scheidet als Präses der Kommunal- und baupolizeilichen Abteilung des Bauamtes und der Stadtgartenverwaltung in Riga aus |
