| Zeit |
Ereignis |
| 13.11.1945 |
Der ehemaligen, demontierten WUMAG wird durch die SMAD die Erlaubnis zur Wiederaufnahme der Arbeit erteilt |
| 01.08.1946 |
Übernahme durch die "Sowjetische Aktiengesellschaft für Transportmittelbau". Die bereitgestellten 820.000 Reichsmark werden für neue Maschinen und Anlagen verwendet |
| 1948 |
Wiedereinrichtung von Lehrwerkstätten für Tischler und Schlosser |
| 1949 |
Wegen der stark gestiegenen Zahl von Auszubildenden werden Lehrwerkstätten für Metallberufe an der Cottbuser Straße (früher: Metallwarenfabrik "Mewa") und für Holzberufe an der Christoph-Lüders-Straße eingerichtet |
| Febr. 1949 |
Probefahrt mit dem ersten Weitstreckenspeisewagen für die Sowjetunion von Görlitz nach Dresden |
| 01.09.1949 |
Wolfgang Theurich beginnt im Waggonbau Görlitz eine Tischlerlehre |
| 1951 |
Neuaufbau von schwerbeschädigten MITROPA-Schlafwagen für die Deutsche Reichsbahn |
| 1951 |
Der Bau der vierteiligen Doppelstockgliederzüge für die Deutsche Reichsbahn beginnt |
| 30.06.1951 |
Einweihung des Klubhaus "Karl Marx" an der Struvestraße |
| 22.07.1951 |
Eröffnung des Betriebssportplatzes für die 1949 gegründete Betriebssportgemeinschaft (BSG) Motor |
| 26.05.1952 |
Wolfgang Theurich schließt seine Tischlerlehre im Waggonbau Görlitz erfolgreich ab |
| 17.06.1953 |
Während des Arbeiteraufstandes wird im Werk ab 8.00 Uhr gestreikt, und die Streikenden bilden einen Deomonstrationszug |
| 1954 |
Nachbau von zwei Hecht-Wagen für die Dresdener Straßenbahnlinie 11 |
| 1958 |
Infolge der Umstrukturierung der LOWA wird das Werk in Görlitz der "Vereinigung Volkseigener Betriebe Schienenfahrzeugbau" zugeordnet |
| 17.08.1959 |
Wolfgang Theurich wird Kontrollingenieur beim Waggonbau Görlitz |
| 1962 |
Beförderung von Wolfgang Theurich zum Abteilungsleiter im Waggonbau Görlitz |
| 1963 |
Der erste Verbrennungs-Schnelltriebwagenzug der Bauart Görlitz (VT 18.16) für die Deutsche Reichsbahn verläßt das Werk |
| 23.03.1967 |
Wolfgang Theurich wird Leiter der Technischen Kontrollorganisation im Waggonbau Görlitz |
| Ende 1967 |
Der Schlafwagen (Nr. 2362) für die PKP wird als 5000. seit 1948 gefertigter Personenwagen fertiggestellt |
| 01.04.1976 |
Wolfgang Theurich wird als Leiter der Technischen Kontrollorganisation im Waggonbau Görlitz dem Amt für Standardisierung, Meßwesen und Warenprüfung in Berlin unterstellt (bis 31.08.1983) |
| 1979 |
Umwandlung der Dachorganisation der Waggonbaufabriken der DDR, die "Vereinigung Volkseigener Betriebe Schienenfahrzeugbau", in den "VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau " |
| Juli 1979 |
Inbetriebnahme der End-Prüfhalle |
| 1981 |
In diesem Jahr werden 246 RIC-Schlafwagen (als höchste jemals gebaute Stückzahl dieser Wagengattung) geliefert |
| 1982 |
Die Gesamtzahl der in dieem Jahr gebauten Reisezugwagen beträgt 270 und stellt einen Maximalwert dar |
| 1983 |
Der Bau von Weitstreckenpersonenwagen für die sowjetische Staatsbahn wird wieder aufgenommen |
| 26.02.1983 |
Brand in der Holz-Lagerhalle 220. Die Stahlkonstruktion stürzt ein. An ihre Stelle tritt eine neue dreischiffige Lagerhalle |
| 01.09.1983 |
Die Leitung der Technischen Kontrollorganisation im Waggonbau Görlitz unter Wolfgang Theurich wird wieder dem Werk direkt unterstellt (bis 30.06.1990) |
| Mitte 1880er |
Der Bau von Drehgestellen wird vom VEB Waggonausrüstungen Vetschau übernommen |
| 1989 |
Beu einer neuen Halle für die Feinblechbearbeitung |
| 1989 |
Inbetriebnahme eines computergesteuerten Holzbearbeitungszentrums |
| 01.05.1990 |
Umwandlung des "VEB Waggonbau Görlitz" in die Deutsche Waggonbau Aktiengesellschaft (DWA) -Tochtergesellschaft "Waggonbau Görlitz GmbH" |
| 01.05.1990 |
Rückbenennung der Alexander-Stachanow-Straße in "Christoph-Lüders-Straße" zu Ehren des Gründers der Ursprungsfirma |
| 02.10.1990 |
Konstitution des Aufsichtsrats der "Waggonbau Görlitz GmbH". Voristzender wird Günter Groß und Vorsitzender der Geschäftsführung Hans Liebig |
| 02.11.1990 |
Auf der zweiten Aufsichtsratssitzung werden Willibald Siegert, Martin Fencik und Dr. Ullrich Kessler eingesetzt |
| 31.05.1991 |
Wolfgang Theurich geht beim Waggonbau Görlitz aus gesundheitlichen Gründen in den vorzeitigen Ruhestand |
| 1995 |
Fusion mit der "Deutschen Waggonbau AG" (DWA) und Umbenennung des Görlitzer Waggonbaus von "Waggonbau Görlitz GmbH" in "DWA Werk Görlitz" |
