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Freiberger Chemische Werke
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| Name | Freiberger Chemische Werke |
| Ortssitz | Freiberg (Sachsen) |
| Art des Unternehmens | chemische Fabrik |
| Anmerkungen | Auch Hersteller vom Glühkörpern "Stoßfest Anchor" und Metallfadenlampen "F.C.W.". |
| Quellenangaben | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 613] |
| Zeit |
Ereignis |
| 1895 |
Gründung |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Glühkörper |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.] |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.] |
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| Metallfadenlampen |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.] |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Allgemeines |
| TEXT | Wir sehen hier ein unternehmen vor uns, das sich innerhalb 16 Jahren aus den kleinsten Anfängen zu einem der ersten auf dem Gebiete des Beleuchtungswesens entwickelt hat. Rastloses Vorwärtsstreben und tiefes Verständnis für die hohen Ansprüche des modernen Lichthungers waren stets sein Leitstern. Seit ihrer Begründung befaßt sich die Firma mit der Herstellung von Glühkörpern für jeden Brennstoff passend und seit einigen Jahren hat sie auch die Fabrikation der elektrischen Metallfaden-Lampe mit gutem Erfolg aufgenommen. Großer Beliebtheit erfreut sich seit langem ihr "Stoßfest Anchor", Glühkörper für stehenden |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 613] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Auer-Brenner |
| TEXT | Auerbrenner, dessen Kopf mit dem Leuchtgewebe durch Chemikalienfäden so fest verbunden ist, daß er auch den stärksten Erschütterungen trotzt. Da jeder Fachmann die Vorteile zu schätzen weiß, die ein wirklich haltbarer Glühkörper bietet, namentlich für die Werkstatt, Bahnsteig und Straßenbeleuchtung, so kann gar nicht warm genug darauf hingewiesen werden. Neue Aufgaben stellte die Umwandlung der Beleuchtung in den Waggons vom Schnittbrenner zum Glühlicht. Der Glühkörper bedeutet hier alles, und seine gute Beschaffenheit macht die Beleuchtung zur schönsten und billigsten. Sorgfältiges Studium in Verbindung mit fleißiger Versuchsarbeit führte die Freiberger Firma auch in dieser schwierigen Sache zum Siege. Die großen Vorzüge ihrer Waggonglühkörper wurden zuerst von einigen englischen Eisenbahngesellschaften erkannt und seitdem ist das Verwendungsgebiet ständig größer geworden. Der unaufhörliche Drang nach erhöhter Fahrgeschwindigkeit und der immer stärker werdende Verkehr gibt den Eisenbahnbehörden Veranlassung zu angemessenen Erweiterungen der bestehenden Anlagen. Die Neubauten müssen in erster Linie betriebssicher sein, wozu starke Lichtquellen aus bedeutender Höhe wesentlich beitragen. Vordem war fast nur die elektrische Bogenlampe den gestellten Anforderungen gewachsen, seit einigen Jahren macht sich aber eine gewaltige Änderung zu Gunsten der Preßgas-Glühlichtbeleuchtung geltend. Die zur Verwendung kommenden Leuchtstoffe, Kohlengas, Petroleum, Spiritus usw. stellen sich wesentlich billiger und ermöglichen eine viel stärkere Lichtausbeute bei ausschließlicher Bestrahlung der Bodenfläche. Die Glühkörperfabriken sahen sich vor neue Möglichkeiten gestellt, und den Freiberger Chemischen Werken ist es gelungen, auch diesen Leuchtkörpern Glühkörper zuzuführen, die sich den Eigenarten der Brenner und Leuchtstoffe in vollendetster Weise anpassen. Stehende und hängende Preßgas-Glühkörper mit einem Lichtemissionsvermögen bis zu 2000 Kerzen von größter Haltbarkeit werden in immer größerem Umfange mit Vorliebe aus Freiberg bezogen. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 613] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Glühlampen |
| TEXT | Zum Schluß sei noch erwähnt, daß die rührige Firma an einer so wichtigen Erfindung auf elektrischem Gebiete, wie sie die Metallfaden-Lampe bildet, natürlich nicht achtlos vorübergehen konnte. Sie hat die Fabrikation auch dieser Neuheit aufgenommen und bringt nach Überwindung großer Schwierigkeiten unter dem Namen "F. C. W." eine Lampe in den Verkehr, die den besten der Branche gleichzustellen ist. Stromersparnis, Brenndauer und Widerstandsfähigkeit sind kaum noch zu überbieten. Angefertigt werden alle Größen, Formen und Spannungen, von der kleinsten Niedervolt-Waggonlampe bis zur 1000kerzigen Hochvoltkugel. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 613] |
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