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Continental-Licht- und Apparatebau-Gesellschaft m.b.H.
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| Name | Continental-Licht- und Apparatebau-Gesellschaft m.b.H. |
| Ortssitz | Frankfurt (Main) |
| Art des Unternehmens | Lampenfabrik |
| Anmerkungen | Hersteller von Petroleum-Starklichtlampen. |
| Quellenangaben | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 612] |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Petroleumlampen |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.] |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.] |
Starklicht-Lampen |
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Petroleum-Starklichtlampen |
| TEXT | Petroleum-Starklichtlampen von 100-1500 Kerzen.
Es ist eine erwiesene Tatsache, daß die Betriebssicherheit im Eisenbahnverkehr in hohem Maße von einer guten Beleuchtung der Bahnhofs- und Gleisanlagen abhängt. Nun gibt es aber eine große Anzahl Stationen, bei denen der Eisenbahnverkehr die örtliche Bedeutung des Platzes weit übersteigt, und bei denen ein Anschluß an Gas- oder Elektrizitätszentralen vollständig unmöglich ist. Hierdurch ist das Bedürfnis nach einer Lampe entstanden, welche in ihrer Leuchtkraft den stärksten elektrischen Bogenlampen gleichkommt, andererseits aber völlig unabhängig überall einfach aufgehängt und in Betrieb genommen werden kann. Die Continental-Licht- und Apparatebau-Gesellschaft m. b. H., Frankfurt a. M., welche sich mit der Herstellung von Petroleum-Starklichtlampen als Spezialität befaßt, hat nun in ihren neuen Petrol-Invert-Lampen mit hängendem Glühkörper das Ideal einer solchen Lampe geschaffen. Diese Lampen -in Leuchtstärken von 100 - 1000 Kerzen - dienen sowohl zur Beleuchtung von Wartesälen, Perronhallen und Gepäckräumen, als auch im besonderen von Gleisanlagen, Rangierbahnhöfen usw. und wurden nach eingehender Prüfung durch die Königlichen Eisenbahndirektionen Halle, Posen und Kassel der Königlich Preußischen Staatseisenbahnen in großem Maße zu vorgenannten Zwecken beschafft. Die Hauptvorzüge dieser Lampen bestehen in erster Linie in der ungeheuer einfachen Konstruktion, welche jedem gewöhnlichen Arbeiter ohne weiteres die Bedienung und Handhabung ermöglicht, während andererseits die Lampe aus nur wenigen Teilen besteht, so daß auch nur wenig Ersatzteile benötigt werden. Im besonderen ist aber auch der Petroleum- und Glühkörperverbrauch bei diesen Lampen ein so minimaler, daß die Kosten der Unterhaltung fast nicht in Betracht kommen. Die Glühkörper sind entgegen den sonst gebräuchlichen nicht mehr steif imprägniert sondern weich und biegsam und können daher weder beim Transport noch beim Aufsetzen verletzt werden. Die obigen Abbildungen zeigen einige der gangbarsten dieser Lampentypen. Im allgemeinen werden die 100-kerzigen Lampen als Stehlampen, Wandarme und Hängelampen, die 200-kerzigen Lampen als Hängelampen und kleine Bogenlampen mit ringförmigem Behälter und die 500- und 1000-kerzigen Lampen als große Bogenlampen, bzw. Reservoirlampen mit ringförmigem Behälter hergestellt. Als Brennstoff dient bei sämtlichen Lampen gewöhnliches Lampenpetroleum, wie es überall erhältlich ist, gleichviel welcher Provenienz, so daß die Lampen überall ohne weiteres verwendbar sind und auch tatsächlich heute schon über die ganze Welt Verbreitung gefunden haben. Der reichhaltige illustrierte Lichtkatalog No. 153 wird jedem Interessenten bereitwilligst von der Firma zugesandt.
Abb.:
Große, sturmsichere Reservoirlampe "Ideal" No. 415 = 1000 Kerzen.
Hängelampen für Innenbeleuchtung No. 386 = 200 Kerzen, No. 383 = 100 Kerzen.
Kleine sturmsichere Reservoirlampen "Ideal" No. 433 = 500 Kerzen, "Ideal" No. 390 = 200 Kerzen. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 612] |
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