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Rhenania-Glühlicht-Compagnie
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| Name | Rhenania-Glühlicht-Compagnie |
| Ortssitz | Köln |
| Art des Unternehmens | Lampenfabrik |
| Anmerkungen | Marke "Finni"; deren Alleinvertrieb für Zwecke der Waggonbeleuchtung durch Firma "Otto Schaefer", Köln-Lindenthal. Gemünder Straße 5. |
| Quellenangaben | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 611] |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Gasglühkörper |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.] |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Waggonglühkörper |
| TEXT | Lange Jahre begnügte man sich zur Beleuchtung der Personenwagen mit dem jetzt noch vielfach im Gebrauch befindlichen Gasschnittbrenner, da die elektrische Beleuchtung infolge der hohen Kosten nur für Luxuszüge in Betracht kommen konnte. Die Erfindung des hängenden Gasglühlichtes wies jedoch dem Beleuchtungstechniker neue Wege und setzte ihn vor allen Dingen in den Stand, auch in bezug auf dekorative Wirkung des Beleuchtungskörpers mit dem elektrischen Licht in Wettbewerb zu treten. Die Glühkörperfrage spielte hierbei eine große Rolle, und es bedurfte langer Versuche, ehe es gelang, einen genügend widerstandsfähigen Körper herzustellen. Strebten hierbei die Fabrikanten danach, einen möglichst harten Körper herauszubringen, so suchte die Rhenania Glühlicht- Compagnie, Köln, den gleichen Erfolg in der entgegengesetzten Richtung, indem sie von dem Gedanken ausging, daß ein weicher, elastischer Körper in erhöhtem Maße zur Ertragung der durch den Betrieb hervorgerufenen, fortwährenden Erschütterungen befähigt ist. Der Glühkörper Marke Finni" deser Firma wird in weichem, nicht schellackiertem Zustand geliefert (Flg. 1) und ist gegen Druck unempfindlich. Bekanntlich ergibt beim schellackierten Glühkörper jede Druckstelle nach dem Abflammen eine offene Stelle im Gewebe, wodurch der Körper sehr schnell unbrauchbar wird). Das Einlegen des Finni-Körpers in den Schutzkorb erfordert demgemäß keine besondere Vorsicht oder Übung. Der Körper unterhalb des Ringes umgebende Streifen (Fig. 1.) sichert dem Gewebe eine glatte Form nach dem Abbrennen. Der Schutzkorb wird nach dem Einlegen des Körpers (Fig. 2) in der üblichen Weise an dem Brenner befestigt und darauf das Gewebe angezündet. Die Behandlung des Glühkörpers ist also die denkbar einfachste und erfordert nicht mehr Zeit, jedoch weniger Vorsicht, als die Handhabung eines schellackierten Glühkörpers. Der Druck des Gases reicht vollkommen aus, um eine dem Flammenkegel des jeweiligen Brenners sich scharf anpassende Form zu erzielen (Fig. 3). Das Licht der Finni-Körper ist strahlend weiß. Die Ökonomie wird von keinem anderen Fabrikat erreicht, da das Gewebe den bekanntermaßen schädlichen Wirkungen des Schellacks nicht ausgesetzt ist. Daß die Erfinder betreffs der Erhöhung der Haltbarkeit vom richtigen Gedanken ausgegangen Fig. 3. sind, zeigt sich am besten durch Finni-Rörper den amtlicherseits wiederholt festgestellten erheblichen Minderverbrauch an Glühkörpern bei Benutzung der "Marke Finni" an Stelle von schellackierten Körpern. Einen weiteren Vorzug zeigt die aus praktischen Diensterfahrungen heraus entstandene Verpackung, die noch nicht die Hälfte des sonst für schellackierte Körper notwendigen Raumes beansprucht. Eine kräftig gearbeitete und dicht schließende Schiebeschachtel (Fig. 4) faßt 12 Finni-Körper, wobei irgendwelcher Ringbruch durch eine Wellpappeneinlage verhütet wird. Ein Blick genügt zur Prüfung des Inhaltes. Im praktischen Dienste wird beim Auswechseln der schadhaften Körper der gebrauchte Ring solcher Körper sofort an Stelle des aus der Schachtel genommenen neuen Körpers untergebracht. Die Magazinierung der Finni- Körper, die genaue und schnelle Übersicht über die jeweiligen Vorräte wie auch über die zurückzusendenden Schachteln und Ringe ist demgemäß sehr bequem. Die betriebstechnischen Vorzüge des Finni-Körpers fallen derartig in die Augen, daß man dort, wo einmal eine größere Probe damit vorgenommen wurde, dieselben stets bevorzugt. Der Alleinvertrieb des Finni-Körpers für Zwecke der Waggonbeleuchtung liegt in den Händen der Firma Otto Schaefer, Cöln-Lindenthal. Gemünder Straße 5. Tel. 8488. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 611] |
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