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W. Fitzner, G.m.b.H.
| Name | W. Fitzner, G.m.b.H. |
| Ortssitz | Laurahütte (O.-S.) |
| Art des Unternehmens | Dampfkesselfabrik |
| Anmerkungen | 1911: Wassergasschweißwerk, Dampfkesselfabrik, mechanische Werkstätten. Auch in Laurahütte: "Wilhelm Fitzner, jun." und "Fitzner'sche Schauben- und Nietenfabrik" (s. beide). |
| Quellenangaben | [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 574] |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Dampfkessel |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegw.] |
1911 |
[Dt. Eisenbahnw. d. Gegw.] |
auch Wassergasschweißwerk |
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Dem Begründer dieser Firma, dem verstorbenen Kommerzienrat Wilhelm Fitzner gebührt zweifellos das Verdienst, die Bedeutung der Technik für die Schweißung großer Blechhohlkörper als Erster in Deutschland richtig erkannt und das Verfahren in den 1870 er Jahren des verflossenen Jahrhunderts in die heimische Industrie eingeführt zu haben. So wurde, im Jahre 1869 gegründet, das Fitzner'sche Werk aus kleinen Anfängen zu einem der führenden Unternehmungen dieses Geschäftszweiges, allerdings nicht, ohne gewaltige Hindernisse überwunden zu haben. Schon die Schlesische Gewerbe- und Industrie-Ausstellung zu Breslau im Jahre 1881 brachte dem verdienstvollen, damals auf der Höhe seines Lebens stehenden Leiter des Werkes für die hervorragend ausgeführten Ausstellungsobjekte, wie solche damals in Deutschland noch nicht gesehen worden waren, große Ehrungen und die goldene Preußische Staatsmedaille ein, eine Auszeichnung, der im Laufe der Jahre dann weitere gefolgt sind. Damit war der Weltruf der Firma begründet, deren Fabrikate heute im In- und Ausland schlanken Absatz finden. Speziell für das Eisenbahnwesen hat die Firma seit jeher vielfache und umfangreiche Lieferungen ausgeführt; besonders genannt seien hier; Gastransportkessel mit und ohne Armaturen, Rohre, Gasrezipienten, Retorten und andere geschweißte Hohlkörper für den höchsten Druck. Der gewaltige Aufschwung des elektrischen Bahnwesens eröffnete in den 1890er Jahren ein neues großes Arbeitsfeld in der Herstellung von Leitungsmasten für elektrische Bahnen, sowie auch die wachsende Ausdehnung der deutschen Röhrenindustrie der Firma fortlaufende, umfangreiche Lieferungen in Rohren für Dampf-, Wind-, Gas-, Wasser-, Kanalisations-, Düker- und Turbinen-Rohrleitungen zuführt. Ein nicht unbedeutendes Absatzgebiet hat sich das Werk auch bei der Kaiserlichen Marine gesichert. Schiffsmasten. Rahen, Gaffeln, Spieren, Rohrleitungen. Innenkörperteile für Unterseeboote, Bojen usw. bilden hier ständige Lieferungsobjekte, neben anderen Gegenständen, welche als Spezialitäten nur ganz beschränkt zur Ausschreibung gelangen. Schließlich sei noch des Dampfkessel- und Überhitzerbaues gedacht, den die Firma seit jeher in besonderer Weise gepflegt hat und auf welchem Gebiete sie im Osten unseres Vaterlandes eine der hervorragendsten Vertreterinnen ist. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 574] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Beschreibung |
| TEXT | Die Eisenproduktion neigt sich zwei gegenüberstehenden Richtungen zu, insofern sie einerseits zur Erzielung eines wirtschaftlichen Betriebes eine Anzahl verwandter Fabrikationszweige vereinigt, oder andererseits, indem sie sich von einer Reihe von Fabrikationszweigen entlastet, um desto intensiver sich einer Hauptproduktion zuzuwenden. Das eine wie das andere liegt in der Natur der Produktion bzw. in den aus derselben sich ergebenden Verhältnissen, und so hat beispielsweise die Maschinenfabrikation die Herstellung von Kleineisen von sich abgestoßen und diesen Produktionszweig fast vollständig an Spezialfabriken überlassen, welche nur ihrerseits infolge der dadurch ermöglichten Massenherstellung die Maschinen-, Waggonfabriken usw. vorteilhafter bedienen können, als wenn diese ihren Bedarf selbst hersteilen mußten. Als solche Spezialfabrik ist auch die Fitzner'sche Schrauben- und Nietenfabrik G.m.b.H., vormals R. Fitzner in Laurahütte O.-S. im Jahre 1868 entstanden. 1874 übernahm R. Fitzner, der Bruder des Gründers W. Fitzner, das Werk und dehnte die Erzeugung auf sämtliches Kleineisenzeug aus. Im Jahre 1887 wurde der Betrieb noch erheblich erweitert, und heute befindet sich das Werk auf einer hohen Stufe der Leistungsfähigkeit. Die Firma produziert nunmehr all die zahlreichen technischen Hilfs- und Befestigungsmittel, deren die Maschinen-, Waggon-, Kesselfabriken, die Brückenbauanstalten, Schiffswerften usw. bedürfen, wie Nieten, Schrauben, Bolzen, Muttern jeder Art in Eisen und Metall in schwarzer und blanker Ausführung, sowie Anker- und Bauschrauben, Maschinenschrauben, Schloßschrauben, Schlüsselschrauben, Radschrauben, Pflugschrauben, Fugenschrauben, Deckschrauben, Heftschrauben, Bremsbolzen, Spannschlösser, Anschweißenden, Unterlegscheiben und Splinte. Weiterhin liefert die Firma sämtliches Kleineisenzeug für den Eisenbahn-Oberbau, wie Hakennägel, Schwellenschrauben, Laschenschrauben, Hakenschrauben, Spurstangen, Klemmplatten, Federringe usw. sowohl nach den Normalien der preußischen Staatsbahn als auch nach jedem beliebigen Muster. Die Firma liefert ferner sämtliche in ihr Fach schlagende Leitungs-Materialien für den Telegraphen- und Telephonbau. Außerdem Gesenk-, Faconschmiede- und Facondreharbeiten mannigfacher Art. Die fortwährende Vergrößerung des Betriebes führte zur Errichtung umfangreicher Neubauten, in deren Werkstätten die modernsten und leistungsfähigsten Maschinen aufgestellt sind, die zum großen
Teil von der Firma auf Grund ihrer eigenen Erfahrungen selbst gebaut sind. Zur Erzeugung der verschiedenen Spezialartikel dienen etwa 300 verschiedene Werkzeug-, Fabrikations- und Spezialmaschinen. Die einzelnen Erzeugnisse werden teils auf warmem, teils auf kaltem Wege hergestellt. Gegenstände, welche den Einflüssen des Wassers oder der Witterung ausgesetzt sind, werden in eigener Verzinkerei verzinkt, wie z. B. Schrauben und Nieten für den Schiffbau, Materialien für den Eisenbahn-Oberbau und dergleichen. Die Firma, deren Jahresproduktion 7000 - 8000 Tonnen beträgt, beschäftigt über 400 Arbeiter. Zur Verwendung gelangt nur das beste oberschlesische Eisen, das ausschließlich von der Vereinigten Königs- und Laurahütte, mit welcher die Firma seit 1908 in enger Interessengemeinschaft steht, geliefert wird, dessen ausgezeichnete Beschaffenheit sich gerade für die in Frage kommenden Artikel als vorzüglich brauchbar erweist. Das Absatzgebiet der Firma umfaßt seit ihrem Bestehen in hervorragender Weise die Königl. Staatsbahn, alsdann die Kaiserliche Marine und Reichspost, eine Reihe der größten Schiffswerften, Maschinen- und Lokomotivfabriken, Waggon-, Kessel- und Brückenbauanstalten in Deutschland. Ein Teil der Produktion geht nach Österreich-Ungarn, Rumänien, Serbien, Italien und Südamerika. Die Fabrikate der Firma, welche sich durch anerkannt beste Qualität, genaue und sachgemäße Ausführung auszeichnen, allgemein bekannt und allenthalben bestens eingeführt sind, sind schon zu wiederholten Malen öffentlich ausgezeichnet worden, so auch gelegentlich der im Jahre 1881 in Breslau stattgehabten Gewerbe-Ausstellung mit der Staatsmedaille. Gleich den anderen oberschlesischen Industrie-Gesellschaften hat die Firma auch das Wohl ihrer Arbeiterschaft unausgesetzt im Auge gehabt, und sollen hier nur außer allen gewerbepolizeilich gewünschten und geforderten Einrichtungen erwähnt werden: Die Unterstützungskasse, welche plötzlich in Not geratenen Arbeitern unter die Arme greift, der Arbeitergesangverein, bestehend aus männlichen und weiblichen Mitgliedern, der sich großer Beliebtheit erfreut und im Laufe des Jahres Volksunterhaltungsabende veranstaltet, die Kochschule, in welcher alljährlich 25 junge Mädchen aus der in Arbeit der Firma stehenden Mädchenzahl, ohne daß dieselben einen Lohnausfall erleiden, in der einfachen Kochkunst unterrichtet werden, der Jugendverein und schließlich die umfangreiche Bibliothek. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 575] |
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