Deutsche Feuerungs- und Heizungs-Industrie G.m.b.H.

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Deutsche Feuerungs- und Heizungs-Industrie G.m.b.H.: Deutsche Feuerungs- und Heizungs-Industrie: Ventilations-Gitterträger-Roststab

Allgemeines

Name	Deutsche Feuerungs- und Heizungs-Industrie G.m.b.H.
Ortssitz	Kassel (Hessen)
Postleitzahl	341xx
Art des Unternehmens	Feuerungsanlagenbau
Anmerkungen	Bezug zur "Industrie für Feuerungs- und Heizungsanlagen H. Untiedt" (s.d., auch um 1911) unbekannt.
Quellenangaben	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 55]

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Feuerungsanlagen	1911	[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.]	1911	[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.]
Roststäbe	1911	[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.]	1911	[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.]	Ventilations-Gitterträger-Roststäbe

Allgemeines

ZEIT	1914
THEMA	Ventilations-Gitterträger-Roststab
TEXT	Der Ventilations-Gitterträger-Roststab obiger Firma ist eine Roststabkonstruktion, welche in sich, fast alle Vorzüge der bekannten Konstruktionen vereinigt und hat sich überall da, wo fachmännisch richtig behandelt, vorzüglich bewährt. Derselbe ist bereits in einer großen Anzahl staatlicher und Privatbetrieben eingeführt. Zur seiner Beurteilung beschränken wir uns ohne weitere nähere Beschreibung auf nachstehendes Gutachten des Königlichen Eisenbahn-Regierungsbaumeisters van Heys, Vorstand des Kgl. Eisenbahn-Maschinenamtes II in Cassel, in seinem Lehrbuch "Die Prüfung zum Lokomotivführer und Heizer", II. Teil "Die Lokomotive", Seite 91. "Ein besonders guter Roststab, der auch den Vorzug hat, bei Lokomotiven vorteilhaft verwendet werden zu können, ist in Abb. 210-212 dargestellt. Um eine gute Luftzufuhr zu erzielen, ist der Steg des Roststabes schmal gewählt, dafür muß seine Höhe allerdings etwas größer sein, als bei gewöhnlichen Stäben. Die Luft strömt einerseits gegen die untere Fläche der Rostbahn, diese erheblich abkühlend und folgt andererseits teilweise den quer zur Stabrichtung folgenden Öffnungen, so daß eine gute Abkühlung der Roste erzielt wird. Die Abkühlung ist so weitgehend, daß der Steg nicht mehr als handwarm wird. Die Folge dieser großen Abkühlung ist die, daß die Schlacken sich nicht an die Roststäbe anbacken, die Rostbahn also sich gut hält. Die Haltbarkeit dieser Roststäbe erreicht leicht das fünf- bis sechsfache der gewöhnlichen Roststäbe. Bei stehenden Kesselanlagen ist es noch mehr. Dabei hat er den Vorzug vor dem gewöhnlichen Roststab, daß die Entfernung der Schlacken keine Schwierigkeiten bereitet." Prospekte, Referenzen stehen auf Wunsch jederzeit zur Verfügung und bitten wir Anfragen stets an unsere volle Firma zu adressieren.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 555]