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Mosaikplatten-Fabrik Deutsch-Lissa
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| Name | Mosaikplatten-Fabrik Deutsch-Lissa |
| Ortssitz | Deutsch Lissa (b. Breslau) |
| Art des Unternehmens | keramische Fabrik |
| Anmerkungen | 1906: Inhaber: Aktien-Gesellschaft. Fabrikat: Mosaik-Fußbodenplatten aus Ton. |
| Quellenangaben | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 507] [Adreßbuch der keramischen Industrie (1906) 554] |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Fußbodenplatten |
1911 |
[Eisenbahnw. d. Gegenwart] |
1911 |
[Eisenbahnw. d. Gegenwart] |
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| keramische Platten |
1911 |
[Eisenbahnw. d. Gegenwart] |
1911 |
[Eisenbahnw. d. Gegenwart] |
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| Keramik |
1906 |
[Adreßb. keram. Ind. (1906)] |
1906 |
[Adreßb. keram. Ind. (1906)] |
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| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Moderne Fußbodenbeläge |
| TEXT | Eine rein praktische Frage schafft der Bodenbelag, wenigstens für solche Flächen, welche der allgemeinen Benutzung überlassen bleiben. Die mit dem Eisenbahnbau der Mitte und der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts entstandenen Hochbauten, wie Bahnhöfe, Wartehallen, Bahnsteige usw. trugen nur den für die eisenbahnlose Zeit genügenden Verkehrsverhältnissen Rechnung, praktische Fragen und gar solche der Hygiene kamen nicht in Betracht, zumal doch das neueste Verkehrsmittel größtenteils privater Spekulation überlassen war, welche ihr Augenmerk auf ein anderes Wohl als auf das der großen Allgemeinheit richtete. Neben der Belegung mit gewöhnlichen Backsteinen hat sich aber schon frühzeitig die Auslegung mit Platten eingeführt, wohl zumeist um der mehr dekorativen Wirkung willen. So zeigen die Bahnhöfe einiger europäischer Großstädte einen für das vorige Jahrhundert großgehalten zu nennenden Plattenbelag, der schon Jahrzehnte überdauert hat. Und in der Tat dürften Steinzeugplatten das geeignetste Material für diesen Zweck sein, denn der eintönige Ziegel- oder Zementboden wird kaum weiter in Aufnahme kommen, ebensowenig der Kunststeinboden, obwohl sich dieser färben läßt. Steinzeugplatten lassen sich dagegen auch künstlerisch in Einklang bringen mit Architekturgedanken, sie ermöglichen ornamentale und in besonderen Fällen auch figürliche Wirkungen, so daß sie mit Recht die Bezeichnung Mosaikplatten führen. Als solche werden sie den Lesern bekannt sein. Allerdings spielt ihre Qualität die wichtigste Rolle. Einen sichtbaren Vorzug gegenüber den Ziegeln, Zementplatten usw. bieten sie in ihrer weit größeren Härte, die selbst in Gängen und Bahnsteigen beinahe jeder Abnützung widersteht. Jede Stauberzeugung wird dadurch voll vermieden. Eines der besten deutschen Fabrikate, das speziell i für den Fußbodenbelag für Bahnhofsbauten, wie Verkehrshallen, Warteräume, Bahnsteige, Untertunnelungen, Aborte usw. geeignet ist, stellt die Mosaikplatten-Fabrik Dt. Lissa in Deutsch-Lissa, Schlesien, her. Ihre hochgesinterten Platten, über deren Farben und Färbungent eine reiche Mustersammlung existiert, sind sowohl auf Druckfestigkeit wie auf den allgemeinen Härtegrad in staatlichen Versuchsanstalten eingehend geprüft worden und ergaben so günstige Zahlen wie wenig andere Erzeugnisse. Sie schließen also Generationen hindurch Reparaturen glatt aus, ist aber ein Ersatz einmal nötig, wird nie, wie zumeist bei Ziegeln und Zementpflaster, eine größere Fläche aufzureißen sein. Ihre verschiedene Färbung durch mit der Steinschicht untrennbar verbundene Erdfarben gestattet abgetönte Beläge für die einzelnen Räume, der Vorhallen, Gänge, Wirtschaftsräume, der Bahnsteige usw. Witterungs- und chemischen Einflüssen gegenüber, sofern diese überhaupt in Betracht kommen, sind bestgesinterte Steinzeugplatten absolut unempfindlich. Dabei ist in leichtester Weise ihre Reinigung möglich, ein Faktor, den in epidemischen Zeiten kein anderer an Wichtigkeit übertrifft. Das genannte Schlesische Fabrikat ist zudem in reichstem Maße für sofortigen Bedarf stets vorrätig und hat sich gerade in Gebäuden für öffentliche Zwecke ausgezeichnet bewährt, so haben unter anderen die Erzeugnisse der genannten Fabrik für die große Verkehrshalle des Hauptbahnhofs in Breslau für die Hamburger Vorortbahnhöfe Veddel und Tiefstack wie auch auf dem Lloyddampfer "Prinz Friedrich-Wilhelm" Verwendung gefunden. Die Fabrik wurde gegründet im Jahre 1887, ist in großzügiger Weise neu gebaut und erzielt eine Produktion von weit über 200.000 qm pro Jahr. Über weitere ausgeführte Bahnhofs- wie überhaupt öffentliche Bauten stehen Referenzen bereitwilligst zu Diensten. Naturmuster und Kostenanschläge werden unentgeltlich abgegeben. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 508] |
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