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Janson & Pielstick
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| Name | Janson & Pielstick |
| Ortssitz | Hamburg |
| Art des Unternehmens | Holzhandlung |
| Anmerkungen | Bezeichnet sich als Lieferanten feiner Eisenbahn-Wagenbau-Hölzer und Generalvertreter der Plantagen-Gesellschaft WILKINS & WIESE für den Export ihrer Hölzer aus Deutsch-Ostafrika. |
| Quellenangaben | [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 474] |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Holzhandel |
1911 |
[Eb-Wesen d. Gegenw. 2 (1911)] |
1911 |
[Eb-Wesen d. Gegenw. 2 (1911)] |
insbe. Tropenhölzer |
| ZEIT | 1911 |
| THEMA | Neue Hölzer für Eisenbahn-Wagenbau |
| TEXT | Für die Innenausstattung von besseren Personenwagen werden in den europäischen Staaten, wie auch in verschiedenen außereuropäischen Ländern, Nußbaum-, Mahagoni-, Teak-, Eichen- und Eschenholz verwendet. Eiche und Esche eignen sich nicht besonders gut für diesen Zweck, Esche noch weit weniger als Eiche, so wertvolle und unentbehrliche Hölzer sie sonst auch sind. Beide Hölzer sind heller Farbe und sehr porös, Eigenschaften, welche bei der großen Inanspruchnahme durch den Verkehr das Holz sehr bald unansehnlich machen; denn die Porosität erschwert eine gute Politur, die Poren sammeln Schmutz, und die helle Farbe macht ihn leicht sichtbar. Teak ist ähnlich porös, aber dunkler Farbe, weshalb das Aussehen sich bei diesem Holze auch besser hält. Einen vornehmen Eindruck erweckt Teak aber nur bei den allerfeinsten Sorten. Es kann in bezug auf Aussehen nicht mit Nußbaum und Mahagoni in Konkurrenz treten. So sind denn auch bis in die neueste Zeit Nußbaum und Mahagoni die beiden vornehmsten Hölzer für die Innenausstattung besserer Personenwagen gewesen. Im letzten Jahre ist aber ein neues Holz auf den Markt gekommen, welches mit Nußbaum und Mahagoni wohl konkurrieren kann; es ist das ostafrikanische Mkweo-Holz, welches auch Usambara-Nußbaum oder Usambara-Teak genannt wird. Es hat die gute, wetterbeständig machende Eigenschaft des Fettgehaltes vom Teak und die Feinheit der Struktur und Poren vom Nußbaum. Es poliert sich gut und hat eine gelblichbraune Farbe, welche am Licht allmählich in ein hübsches Braun übergeht. Man hat begonnen dieses Holz zu verwenden, etliche Fabriken zum ersten Male, andere schon zu wiederholten Malen. Das Mkweo-Holz kann von Tanga aus nach beliebigen Weltgegenden verschifft werden, direkt oder mit Umladung. Das Mkweo-Holz kann außer für bessere Personenwagen auch für Salon- und Speisewagen empfohlen werden; für diese Klasse von Wagen kann aber auch noch ein zweites sehr schönes neues Holz empfohlen werden, nämlich die Rote Zeder oder Usambara-Zeder. Mkweo stellt sich billiger als Nußbaum, Zeder freilich teurer, aber für Luxuswagen kann ein etwas höherer Preis des Holzes nicht ins Gewicht fallen. Die Rote Zeder hat neben ihrem Wohlgeruch, wenn gut ausgewählt, eine außerordentlich hübsche Struktur und schöne rote Farbe. Sie ist außerdem ein sehr dauerhaftes Holz.
Wir beschränken uns vorläufig auf Nennung vorbeschriebener neuer Hölzer, glauben aber, in baldiger Zukunft weitere Hölzer auf den Markt bringen zu können, welche sich für die Innenausstattung besserer Personenwagen eignen. Genauere Angaben und Proben werden Reflektanten aus der Eisenbahnwagenindustrie gern übersandt. Neue Rohbauhölzer können wir zurzeit ebenfalls zwei nennen, das Mula- und das Podokarpus-Holz, auch aus Deutsch-Ostafrika stammend. Als Schwellenholz ist Podokarpus fraglos gut; die Schwellen werden nach dem vorzüglichen "BM"-Imprägnier-Verfahren getränkt und können in alle Weltteile verschifft werden. Wie weit nun die Hölzer geeignet sind, die jetzt verwandten Rohbauhölzer zu ersetzen, das müssen praktische Versuche erst ergeben. Mula verspricht aber die Langhölzer in Eiche ersetzen zu können; es hat das Aussehen wie Eiche, kann in gewünschten Dimensionen geliefert werden und ist wesentlich billiger als Langeiche. Das Podokarpus-Holz ist ein sehr feines Nadelholz, ohne harte und weiche Jahrgänge, und kann in langen Kanthölzern von großer Reinheit geliefert werden. Der Einschnitt geschieht auf dem Sägewerk der "Plantagen-Gesellschaft Wilkins & Wiese", welches im Schumewald gelegen ist. Zu praktischen Versuchen soll hierdurch ermuntert werden. Anfragen und Bestellungen werden von der Firma "Janson & Pielstick", Hamburg, erledigt. |
| QUELLE | [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 474] |
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