W. Lüders, Metallgießerei


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W. Lüders, Metallgießerei: Achsbuchse W. Lüders, Metallgießerei: Waggonbeschlagteile


Allgemeines

NameW. Lüders, Metallgießerei
OrtssitzWernigerode (Harz)
Art des UnternehmensKunst- u. Eisengießerei
Quellenangaben[Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 348] [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 383]




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1876 Gründung durch den Ingenieur und früheren Hüttendirektor Wilhelm Lüders als Eisen- und Kunstgießerei
1905 Einrichtung einer vorteilhaft eingerichteten Metallgießerei




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Gußeisen 1876 Beginn 1911 [Eisenbahnw. d. Gegenwart]  
Kunstguß 1876 Beginn 1911 [Eisenbahnw. d. Gegenwart]  
NE-Guß 1905 Beginn 1911 [Eisenbahnw. d. Gegenwart]  




Maschinelle Ausstattung

Zeit Objekt Anz. Betriebsteil Hersteller Kennwert Wert [...] Beschreibung Verwendung
1895 Dampfkraft     unbekannt       "Dampfbetrieb"  




Allgemeines

ZEIT1911
THEMABeschreibung
TEXTVon dem Ingenieur und früheren Hüttendirektor Wilhelm Lüders wurde im Jahre 1876 eine Eisen- und Kunstgießerei gegründet, welche sich in erster Linie mit der Herstellung von kunstgewerblichen Massenartikeln befaßte. Der Gießerei sind weitere Verarbeitungswerkstätten angeschlossen, wie Schlosserei, Dreherei und Fräserei, Schleiferei, Bronzierwerkstatt und eine umfangreiche Galvanisieranstalt. Im Jahre 1905 wurde dem Betriebe eine vorteilhaft eingerichtete Metallgießerei nebst mechanischen Werkstätten angegliedert, in welcher Gußstücke aus den verschiedensten Metallegierungen hergestellt und bearbeitet werden. Seit mehreren Jahren befaßt sich die Firma aufs neue mit der Herstellung von Achsbuchsen für Voll- und Kleinbahnen. Die Fabrikation von Achsbuchsen setzt ein hohes technisches Können voraus, und gibt es in Deutschland auch nur eine geringe Anzahl von Firmen, die sich mit der Anfertigung dieser komplizierten Gußstücke befassen, welche zu den wichtigsten Bestandteilen des rollenden Eisenbahnmaterials gerechnet werden müssen. Von Jahr zu Jahr hat sich der Absatz in Achsbuchsen gesteigert, was wohl als Beweis für die gute, sachgemäße und den Vorschriften der Staatsbahn entsprechende Ausführung der Achsbuchsen anzusehen ist. Zum Bau von Abteil-, Durchgangs-, Speise-, Schlaf-, Personenzug- und Güterzuggepäckwagen werden sämtliche Waggonbeschlagteile nach preußischen oder anderen Normalien in mustergültiger Ausführung geliefert. Aus Grauguß z. B.: Gepäcknetzstützen, Aschbecher, Außen- und Innenschilder, Tür- und Fensterleisten usw. Aus Rotguß z. B.: Platzschilderrahmen, Nummerschilder, Kreuz- und Säbeldrücker usw. Bedeutende Waggonfabriken, sowie eine große Anzahl von Werkstätten-Inspektionen decken bei der Firma schon seit Jahren ihren Bedarf. Zwei umfangreiche Musterbücher über Waggonbeschlagteile, welche einen Überblick über die Mannigfaltigkeit der erzeugten Gegenstände gewähren, stehen Interessenten auf Wunsch zur Verfügung. Außer den zum Eisenbahnwagenbau gehörigen Gegenständen werden noch in umfangreicher Weise hergestellt für den Bedarf der: Marinebehörden und Schiffswerften: Schiffsfenster (Bull-Eyes), Schiffswappen und Verzierungen, Schraubenwellenlager und Schiffsmaschinenlager, Schiffsstühle, Propeller, Luftpumpenzylinder, Schiffsdrücker, Seilrollen, Beschlagteile aller Art aus Metallguß in jeder Legierung. Hochofen und Walzwerke: Blasformen, Walzenlager, Schlackenformen, Maschinenlager, Druckmuttern, Heißwindschieber. Bergwerke: Lager, Lagerschalen jeder Größe mit und ohne Weißmetallfutter, Kolben, Kolbenringe, Weichenplatten, Drehscheiben, Stopfbüchsen, Ventile. Chemische Fabriken: Maschinen und Apparatarmaturen in säurebeständigen Legierungen. Die Metallgießerei liefert ferner noch Block-Metalle in jeder gewünschten Legierung, Lager-Weißmetalle nach behördlicher Vorschrift und für alle sonstigen gewerblichen Zwecke. Bei Bedarf in Massenartikeln aus Gußeisen, Messing, Rotguß, Phosphorbronze, Neusilber, Aluminium nach einzusendenden Zeichnungen oder Modellen durfte sich eine Anfrage bei obiger Firma empfehlen.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 383]