Fritz Kaeferle

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Fritz Kaeferle: Vierachsiger Abteilwagen mit Niederdruckdampfheizung

Fritz Kaeferle: Fritz Kaeferle, Hannover: Dampfdruckminderer

Fritz Kaeferle: Fritz Kaeferle, Hannover: Heizkörper für Eisenbahnwagen

Allgemeines

Name	Fritz Kaeferle
Ortssitz	Hannover
Straße	Jacobistr. 8 10
Art des Unternehmens	Maschinenfabrik
Anmerkungen	1895: Maschinenfabrik, Eisen- u. Metallgießerei; Inhaber: Fritz Kaeferle; Fernsprecher 685. T.-A.: Kaeferle, Hannover. 1011: Maschinenfabrik, Eisen- und Metallgießerei, Fabrik für Heizungs- und Lüftungsanlagen.
Quellenangaben	[Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 264] [Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 614]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1889	Gründung durch den Ingenieur Fritz Kaeferle
1902	Fritz Kaeferle wird zum Königl. Württembergischen Kommerzienrat ernannt

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Beleuchtungs-, Heizungs-, Wasserrohranschluß	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Dampfheizung für Eisenbahnwagen	1911	[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.]	1911	[Dt. Eisenbahnw. d. Gegenw.]	NIederdruckdampfheizung System Kaeferle
Facons- und Paßstücke	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Gußeisen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Hähne und Ventile.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Kondensatoren.	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
Maschinenteile und Transmissionen	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]
NE-Guß	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]	1895	[Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]

Allgemeines

ZEIT	1911
THEMA	Heizungsanlagen
TEXT	Die Firma Fritz Kaeferle, Hannover, deren Spezialität die Fabrikation von Gegenständen für gesundheitstechnische Anlagen und die Installation derartiger Einrichtungen ist, wurde im Jahre 1889 von dem Inhaber, Ingenieur Fritz Kaeferle, gegründet. Aus kleinen Anfängen hat sich die Firma zu ihrem jetzigen Umfang entwickelt, so daß zurzeit von ihr zirka 100 Beamte und zirka 400 Arbeiter beschäftigt werden. - Die Firma besitzt zahlreiche Filialen und Vertretungen im In- und Ausland, und ihr Wirkungsgebiet erstreckt sich über alle zivilisierten Staaten, in denen gesundheitstechnische Anlagen benötigt werden. Im Jahre 1902 wurde der Inhaber der Firma zum Königl. Württembergischen Kommerzienrat ernannt. Die Firma Kaeferle hat sich neben der Herstellung der bekannten Unterarten der Zentralheizungen als Sondergebiet die Entwicklung und Vervollkommnung der Niederdruckdampfheizung angelegen sein lassen und auf diesem Gebiete zahlreiche wertvolle Neuerungen geschaffen, welche das Heizsystem zu weiter Verbreitung gebracht haben. Es ist unter dem Namen Patent-Niederdruckdampf-Injektions-System allbekannt und beruht auf dem Prinzip der Vermischung des in die Öfen eintretenden Dampfes mit der an der Eintrittsstelle in einen Strahlapparat angesaugten Innenluft der Öfen zur Erzielung eines Dampfluftgemisches unter Erreichung einer beliebig unterhalb der Dampftemperatur liegenden Oberflächentemperatur der Heizkörper. Auch auf dem Gebiete des Kesselbaues für Zentralheizungen hat die Firma Kaeferle mit ihrem gußeisernen Gliederkessel mit zentralem Füllschacht und seitlichen senkrechten Feuerzügen einen wegen seines sparsamen Betriebes beliebten Kesseltyp geschaffen. Ebenso hat die Firma Kaeferle auf dem Gebiete der Heizung weit ausgedehnter Baulichkeiten und größerer Komplexe von einer Hochdruckkesselanlage und unter Mitverwendung des Abdampfes von Betriebsmaschinen durch Konstruktion einschlägiger Apparate, namentlich eines Patent-Präzisions-Dampfdruckminderers bahnbrechend gewirkt. - Dieser Apparat beruht auf dem Prinzip der automatischen Einstellung eines Doppelsitzventils unter dem Einfluß eines in einem Quecksilbergefäß befindlichen Schwimmers, dessen Bewegung durch die Veränderung des Auftriebes bei Verdrängung des Quecksilbers in ein Überlaufgefäß verursacht wird. Durch Veränderung der Höhendifferenz des Quecksilberspiegels im Schwimmer- und Überlaufgefäß kann der Druck des reduzierten Dampfes veränderlich eingestellt werden. Die Niederdruckdampfheizungen haben auf dem Spezialgebiete des Eisenbahnwesens weite Verbreitung gefunden, indem zahlreiche Empfangs- und Geschäftsgebäude der deutschen Eisenbahnverwaltungen, sowie die ausgedehnten Hallen vieler Reparaturwerkstätten mit derartigen Heizanlagen versehen sind, letztere auch unter Ausnutzung des Abdampfes der Betriebsmaschinen. Auch Heizungen mit höher gespanntem Betriebsdampf sind als Hochdruckheizungen unter Verwendung des erwähnten Präzisionsdampfdruckminderers in großer Zahl ausgeführt. Erwähnt mögen werden u.a.: die Geschäftsgebäude (größere Teile davon) der Königl. Eisenbahndirektionen und Eisenbahninspektionen Hannover und Münster, das Geschäftsgebäude der Großherzogi. Generaldirektion der Badischen Staatseisenbahnen Karlsruhe i. Baden, die Empfangsgebäude in Bebra, Colmar i. Eis., Danzig, Darmstadt, Hannover (Raschplatz), Krefeld, Oppeln, die Werkstätten in Cottbus, Darmstadt, Eberswalde, Esslingen, Fulda, Lingen, Opladen.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 614]

ZEIT	1911
THEMA	Dampfheizung für Eisenbahnwagen
TEXT	Seit einigen Jahren ist die Firma Kaeferle dazu übergegangen, die in stationären Betrieben bestens bewährte Niederdruckdampfheizung auch für die Heizung in Eisenbahnzügen auszubilden. Dank dem Entgegenkommen der Preußisch-Hessischen Eisenbahnverwaltung haben unter der Leitung des Königl. Eisenbahn-Zentralamtes eingehende Versuche mit dem Kaeferle'schen Heizsystem stattgefunden, welche im Prinzip die Verwendbarkeit desselben für die Heizung der Züge und die in einem sparsamen Dampfverbrauch und feiner Regelbarkeit der Wärmeabgabe der Heizkörper bestehenden Vorteile dieses Systems erwiesen haben. Die Abbildungen 1 bis 4 veranschaulichen dieses Heizsystem. Der zur Verwendung gelangende von der Lokomotive durch die Hochdruckdampfüberführungsleitung dem einzelnen Wagen zugeführte Heizdampf mit 2 - 4 Atm. Spannung wird durch einen unterhalb des Wagens untergebrachten Patent-Druckminderer auf Niederdruck reduziert. Die Spannung ist zwischen 0 - 1 m Wassersäule Überdruck veränderlich, außerdem läßt sich zum Vorheizen die Spannung auf 2 m Überdruck erhöhen. Die Einstellung des Dampfdruckes erfolgt durch die Heizbedienung je nach der Höhe der Außentemperatur, indem bei zunehmender Kälte der Druck erhöht wird. Wie aus den Abbildungen 5 bis 9 des Druckminderers zu ersehen ist, wird durch Verschiebung eines Verdrängers in einem Quecksilbergefäß das Quecksilberniveau in ihm und in einem mit ihm kommunizierenden zweiten Gefäß (Schwimmergefäß) verändert. In letzterem befindet sich ein mit dem Dampfeinlaßventil durch Hebelgestänge verbundener Schwimmer. Durch Einwirkung des in das Schwimmergefäß eintretenden Dampfes und die dadurch hervorgerufene teilweise Verdrängung des Quecksilbers in das Verdrängergefäß wird der Auftrieb des Schwimmers verändert und dadurch das Dampfeintrittsventil in eine derartige Stellung gebracht, daß nur so viel Dampf in das Heizsystem eintritt, wie zur Aufrechterhaltung des eingestellten Druckes erforderlich ist. Die Veränderung der Stärke des Dampfverbrauches in der Heizung bzw. die Höhe des Druckes des zugeführten Hochdruckdampfes bewirkt eine korrespondierende Veränderung des Auftriebes des Schwimmers T, verursacht gleichzeitig die richtige Einstellung des Dampfeinlaßventiles. Der Niederdruckdampf verteilt sich gleichmäßig in alle Heizkörper eines Wagens. Die letzteren sind mit der vorbeschriebenen Dampfinjektion versehen, so daß je nach der Höhe des Dampfdruckes auch die Oberflächentemperatur der Heizkörper sich gleichmäßig ändert. Ein Teil der Heizfläche ist von den Insassen regelbar, während der andere Teil durch die Verstellung am Druckminderer von außen seitens des Bedienungspersonals geregelt wird. Das Niederschlagwasser fließt frostsicher ins Freie ab. Die Firma Kaeferle ist gern bereit, Interessenten mit ausführlichen Erläuterungen ihrer Fabrikate zu dienen und liefert kostenlos Entwürfe und Anschläge für die beschriebenen Anlagen. Abbildungen: Vierachsiger Abteilwagen mit Niederdruckdampfheizung nach System Kaeferle: Abb. 1. (oben links) Längsschnitt. Abb. 2. (oben links) Grundriß. Abb. 3. (oben rechts) Schnitt A-B. Abb. 4. (oben rechts) Schnitt C-D. Zeichenerklärung. H Hochdruckdampfleitung D Dampfdruckminderer Hs Niederdruckdampfleitung S Druckmindererstellvorrichtung E Entwässerungsleitung Hk Heizkörper. Hs Heizkörperstellvorrichtung. A Abtropftrichter. K Kupplung der Hochdruckdampfleitung. Dampfdruckminderer: Abb. 5: Schnitt a-b. Abb. 6: Schnitt c-d. Abb. 7: Schnitt e-f. Abb. 8: Grundriß. Abb. 9: Stellvorrichtung für den Dampfdruckminderer: Zeichenerklärung. H Hochdruckdampfleitung E Verdränger S2 Schwimmergefäß. N Niederdruckdampfleitung T Schwimmer S Schmutzsieb. V Doppelsitzventil S1 Verdrängergefäß St Stellmechanismus. Abb 10. Heizkörper für Eisenbahnwagen: Zeichenerklärung. D Dampfleitung d Dampfdüse. Hs Stellvorrichtung. E Entwässerungsleitung r Düsenrohr U Übertragungsgestänge R Regulierhahn.
QUELLE	[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 615]