Brenne, Hangarter & Co.


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Brenne, Hangarter & Co.: Puffer Brenne, Hangarter & Co.: Zughaken und Ketten Brenne, Hangarter & Co.: Hemmschuh, Federgehänge, Mittelpufferkupplungen Brenne, Hangarter & Co.: Federn


Allgemeines

NameBrenne, Hangarter & Co.
OrtssitzHagen (Westf)
OrtsteilHaspe
Art des UnternehmensFabrik für Eisenbahnbedarf
AnmerkungenFabrik für Eisenbahnbedarfs-Artikel und Stations-Einrichtungen. Auch in: Westerbauer b. Haspe.
Quellenangaben[Adreßbuch der deutschen Maschinen-Industrie (1895/96) 68] [Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 361]




Unternehmensgeschichte

Zeit Ereignis
1873 Gründung als Kommanditgesellschaft
1899 Umwandlung in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von Mk. 1.000.000




Produkte

Produkt ab Bem. bis Bem. Kommentar
Bahnbedarf und Bahnhofsausrüstung 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Maschinenteile und Transmissionen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Stauch- und Schweißmaschinen 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  
Waggons und Bahnbetriebsmaterial 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.] 1895 [Adreßbuch dt. Masch.-Ind.]  




Maschinelle Ausstattung

Zeit Objekt Anz. Betriebsteil Hersteller Kennwert Wert [...] Beschreibung Verwendung
1895 Dampfkraft     unbekannt       "Dampfbetrieb"  




Allgemeines

ZEIT1911
THEMABeschreibung
TEXTDie Fabrik für Eisenbahnbedarf, Brenne, Hangarter & Co. Akt.-Ges. in Haspe wurde im Jahre 1873 zunächst als Kommandit-Gesellschaft gegründet und im Jahre 1899 in eine Aktiengesellschaft mit einem Kapital von Mk. 1.000.000 umgewandelt. Der gesamte Betrieb ist in drei Abteilungen gegliedert, die die folgenden Erzeugnisse herstellen:
Abteilung I: Schmiedeeiserne Beschlagteile;
Abteilung II: Trag- und Spiralfedern;
Abteilung III: Magnete.
Gegenstand der Fabrikation bildeten zuerst nur schmiedeeiserne Waggon- und Lokomotivbeschlagteile wie: Pufferstangen, Abb. I, Pufferhülsen, Abb. 2, Pufferkreuze, Abb. 3, komplette Pufferstangenanordnung. Abb. 4, Schraubenkupplungen, Abb. 5, Sicherheitskupplungen, Abb. 6, Zughaken, Abb. 7, Achshalter, Federstützen für Personen- und Güterwagen, Abb. 8 und 9, komplette Bremsen und Teile von solchen, Bremsschuhen, Abb. 10; ferner Zentralpuffer und Kupplungen für Kleinbahn- und Förderwagen, Abb. 11 und Abb. 12, sowie Schmiedestücke aller Art. Später wurde auch die Fabrikation von Tragfedern, Abb. 13, und Spiralfedern für Waggons und Lokomotiven, Abb. 14, 15 und 16, mit sehr gutem Erfolg aufgenommen und neuerdings auch die Fabrikation von geschmiedeten Automobilteilen und von Automobil-federn, sowie von konstanten Magneten für Eisenbahnsignalvorrichtungen, Telephoninduktoren, Meßvorrichtungen und Zündapparate. Aus kleinen Anfängen hat sich das Werk zu seiner heutigen Größe entwickelt und nimmt jetzt unter den Werken der angeführten Branche eine der ersten Stellungen ein.
QUELLE[Deutsche Eisenbahnwesen der Gegenwart 2 (1911) 361]